GP de Canadá F1 2015 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'14"393 | |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'14"702 | |
| 3 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'15"014 | |
| 4 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'15"102 | |
| 5 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'15"194 | |
| 6 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'15"329 | |
| 7 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'15"614 | |
| 8 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'16"079 | |
| 9 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'16"114 | |
| 10 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'16"338 | |
| 11 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'16"042 | |
| 12 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'16"262 | |
| 13 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'16"276 | |
| 14 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'16"620 | |
| 15 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'17"886 | |
| 16 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'19"133 | |
| 17 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'19"157 | |
| 18 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'17"344 | * |
| 19 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'16"245 | ** |
| 20 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | Sin tiempo | *** |
* Sebastian Vettel pierde cinco posiciones en parrilla y tres puntos en su carnet por adelantar con bandera roja durante la tercera sesión de entrenamientos libres. Se había clasificación en decimosexta posición.
** Max Verstappen acumula cinco posiciones por su accidente en Mónaco y diez por montar el quinto motor. Al no poder cumplirl las sanciones en la misma parrilla, tendrá que cumplir diez segundos de penalización en carrera.
*** Los comisarios han permitido a Jenson Button participar en la carrera del GP de Canadá a pesar de no haber rodado en la sesión de clasificación por problemas en su ERS. El piloto de McLaren también tendrá que cumplir un drive-through en las tres primeras vueltas de la carrera por montar en su MP4-30 la quinta unidad de MGU-H y del turbocompresor.
Shell, cooperativo con la FIA: "No tenemos nada que esconder"
Shell, compañía que suple a Ferrari de carburante y lubricante, ha declarado no tener nada que esconder con respecto a las pruebas que se llevaron a cabo en el monoplaza de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá después de que la FIA sospechara que el sistema de lubricación del SF15-T no era legal, y sigue colaborando en los distintos análisis para asegurar la leg
La FIA señala a cuatro equipos por sus alerones flexibles
El Gran Premio de Canadá sirvió para que la mayoría de equipos implementaran varias novedades en sus monoplazas. Tras el Gran Premio de España, donde se introdujeron las mejoras más importantes de la temporada, llegó el prestigioso Gran Premio de Mónaco donde apenas se pueden apreciar las mejoras por las características del circuito. Por lo tanto, todas las escuderías tuvieron un mes para solucionar o mejorar aún más lo visto en Montmeló, pero la FIA ha querido ponerse estricta con los alerones delanteros, porque algunos equipos presentaban una flexión excesiva.
Häkkinen: "La razón por la que Räikkönen trompeó todavía no está clara"
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Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
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¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
