GP de Brasil F1 2023 - Sprint Shootout
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
4 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'11"824 | 1'11"221 | 1'10"622 |
| 2 |
|
1 |
|
RB19 | Honda | 1'11"888 | 1'11"262 | 1'10"683 |
| 3 |
|
11 |
|
RB19 | Honda | 1'12"218 | 1'11"230 | 1'10"756 |
| 4 |
|
63 |
|
W14 | Mercedes | 1'11"976 | 1'11"516 | 1'10"857 |
| 5 |
|
44 |
|
W14 | Mercedes | 1'11"870 | 1'11"476 | 1'10"940 |
| 6 |
|
22 |
|
AT04 | Honda | 1'12"358 | 1'11"676 | 1'11"019 |
| 7 |
|
16 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'12"107 | 1'11"473 | 1'11"077 |
| 8 |
|
3 |
|
AT04 | Honda | 1'12"175 | 1'11"423 | 1'11"122 |
| 9 |
|
55 |
|
SF-23 | Ferrari | 1'11"796 | 1'11"491 | 1'11"126 |
| 10 |
|
81 |
|
MCL60 | Mercedes | 1'12"356 | 1'11"648 | 1'11"189 |
| 11 |
|
20 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'12"058 | 1'11"727 | |
| 12 |
|
27 |
|
VF-23 | Ferrari | 1'12"136 | 1'11"752 | |
| 13 |
|
10 |
|
A523 | Renault | 1'12"229 | 1'11"822 | |
| 14 |
|
77 |
|
C43 | Ferrari | 1'12"303 | 1'11"872 | |
| 15 |
|
14 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'12"224 | ||
| 16 |
|
31 |
|
A523 | Renault | 1'12"388 | ||
| 17 |
|
18 |
|
AMR23 | Mercedes | 1'12"482 | ||
| 18 |
|
24 |
|
C43 | Ferrari | 1'12"497 | ||
| 19 |
|
23 |
|
FW45 | Mercedes | 1'12"525 | ||
| 20 |
|
2 |
|
FW45 | Mercedes | 1'12"615 |
El podio de Alonso en Brasil, el mejor momento de 2023 para De la Rosa
El Gran Premio de Brasil regaló una de las mejores batallas de la temporada entre Fernando Alonso y Sergio Pérez, que terminó con el asturiano por delante por sólo 53 milésimas. Ese resultado suponía el regreso al podio del piloto de Aston Martin después de meses de muchas dificultades y, por ello, Pedro Martínez de la Rosa elige ese podio como el mejor momento de la temporada.
Hamilton y Russell analizan el problema de Mercedes en Interlagos: “Sabemos qué pasó, caímos en la trampa”
Mercedes tuvo un mal fin de semana en Interlagos. George Russell tuvo que abandonar y Lewis Hamilton sólo pudo alzarse con el octavo puesto. Los pilotos han analizado qué pasó en Brasil, y ambos están de acuerdo en que “cayeron en una trampa”. En el formato Sprint, una vez acaban los Libres 1 el coche entra en parc fermé y no se puede tocar, con previo aviso de sanción. Así que ambos han reconocido que “sabemos qué pasó”.
Alonso "no sabía" si había cruzado la meta por delante de Pérez en Brasil: "Mi ingeniero tardó en confirmarme la posición"
El Gran Premio de Brasil despidió el 'triplete' de carreras americanas con una batalla trepidante entre Fernando Alonso y Sergio Pérez en las vueltas finales. El asturiano fue quien finalmente se llevó el 'bronce', eso sí, después de cruzar la línea de meta en paralelo con el Red Bull del mexicano. Sin embargo, Alonso ha desvelado que su ingeniero tardó en confirmarle que la tercera posición era suya, por lo que hubo un momento que el bicampeón "no sabía" si había logrado el podio o no.
Alonso es cauto con las mejoras del AMR24, pero avisa: "No serán las últimas, ojalá podamos acercarnos"
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Sainz, sin noticias sobre su futuro: "El mercado se mueve lentamente, la situación es la misma"
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Nissan Qashqai 2025: así es su radical cambio de diseño y su gama de motores de etiqueta eco
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
