ARTÍCULOS SOYMOTOR.COM

La semana que vivimos 'peligrosamente': ahora hasta final de mes

marko-abiteboul-horner-1-soymotor.jpg
Sam
53
17 Mayo 2018 - 08:07

Es decir, hasta el último día del actual mayo, será el tiempo que ha concedido Renault a Red Bull para que tome una decisión respecto a su motorista de cara al 2019, ampliando así en dos semanas la fecha que en su día se puso como tope por los galos, la de mediados de este mes. El director general de Renault, Cyril Abiteboul era claro al respecto, al comentar esta circunstancia de la siguiente manera: "Después del 31 de mayo, no vamos a poder garantizar la entrega de los motores Renault a Red Bull en la temporada 2019. Le damos por tanto 15 días adicionales". La cuestión está en que los de Milton Keynes siguen de cerca cómo evoluciona el motor Honda en Toro Rosso, sobre todo a nivel de prestaciones. Finalmente, desde la marca del rombo, se dejaba de nuevo claro su estado de ánimo: "Después de 12 años de una cooperación exitosa, estamos listos para seguir trabajando con Red Bull. El principal problema es el tiempo". Vamos a ver quién tiene la última palabra.

Si lo anterior es cuestión de pronunciarse entre un sí o un no, la nueva normativa para 2019, respecto al tema aerodinámico, no tiene vuelta atrás. Por ello, de nuevo Cyril Abiteboul fue claro al respecto al decir: "La FIA no tiene ni idea de lo que supone gestionar un equipo y eso es un problema porque toman decisiones sin pensarlo demasiado bien", ya que en opinión del francés habrá otras reglas en 2021, con lo que los costes de los equipos, sobre todo los más modestos, se verán afectados al alza. Seguidamente admitía que quizás aumente el número de adelantamientos, pero que con una "normativa estable, hay carreras más igualadas y menos gastos", argumento que desde luego, a la vista de temporadas anteriores, no cuadra del todo con el aplastante dominio de Mercedes desde 2014, cuando parece que ahora, de lo que se trata es de simplificar, en vez de complicar.

En este último camino parece también que quiere discurrir Charlie Whiting, respecto al intento de suprimir las sanciones o castigos dentro de la parrilla de salida, por cambiar las piezas que sufren averías en los monoplazas o en su defecto, simplificarlo o minimizarlo lo máximo posible. "Nos gustaría eliminar todas las penalizaciones en parilla si fuese posible. Es algo en lo que estamos trabajando", aseguraba el director de carrera de la Fórmula 1, cuando ha sido la mismísima FIA la que ha llevado este tema hasta lo grotesco desde hace tiempo. Luego, respecto a una pieza en concreto de los bólidos confesaba: "Quizás podíamos cambiar el número de cajas de cambios a algo similar a los motores y que las puedan distribuir como quieran". Creo mejor el poder sustituir todo lo que sea necesario en los coches y asunto resuelto.

Como lo del accidente entre Daniel Ricciardo y Max Verstappen por tierras de Azerbaiyán sigue en el candelero, mientras sus protagonistas no han polemizado respecto a cargar el uno contra el otro, Helmut Marko se encargó, como de costumbre, de dar su opinión al respecto: "Ricciardo frenó demasiado tarde, pero Verstappen podía haber evitado el accidente de Bakú", añadiendo seguidamente el asesor de Red Bull que quizás Max "estaba demasiado ansioso en este momento al tener encima mucha presión". Por tanto, para Marko, el joven holandés debe aprender a ceder a veces, "especialmente ahora, por la frecuencia de sus accidentes". Y a modo de resumen de lo que puede suceder en adelante, Helmut apostillaba: "Los dos han hablado y no hay malos rollos. Yo también conversé con ellos y se ha cerrado este capítulo. Les vamos a dejar seguir peleando, pero vamos a tener que intervenir en el futuro si vemos que la situación se nos va de las manos". Al tiempo.

Suma y sigue los nulos resultados de los coches del equipo Williams, quizás en el peor arranque de temporada desde hace lustros, pues no sólo es evidente el pobre rendimiento de sus monoplazas, sino también la escasa capacidad de encontrar una solución al mismo. Por ello, Alex Wurz dijo recientemente: "Hay una evidente pérdida en la carga aerodinámica en el difusor y el suelo del coche", indicando que esto ya lo sufrieron la temporada pasada, pero que en la actual "se pierde tanto agarre que el piloto no tiene confianza en el coche". Sin embargo, para el asesor del equipo y expiloto del mismo, no todo es negativo, dado que "esta crisis es una oportunidad para que podamos llegar a una solución y así podamos avanzar sobre una base sólida". Ésta, según Wurz, podría llegar antes del parón veraniego, cuando rectifiquen cuestiones de software y de simulación.

Precisamente respecto a cuestiones de 'programación' habló Sebastian Vettel, cuando expuso su opinión sobre el software del coche de seguridad virtual, algo que, según el alemán, le pudo costar la tercera plaza en la carrera de Barcelona: "La FIA nos hace seguir un tiempo delta, así que todo el mundo tiene que reducir la velocidad en un 40%", aunque para el piloto de Ferrari "algunos saben que pueden ir más rápido recortando distancia". Por ello, Sebastian aboga porque la F1 "debería tener un sistema que no tenga lagunas que obligue a seguir trazadas ridículas a lo largo del circuito". Finalmente, Charlie Whiting negó rotundamente que ese software sea manipulable: "No he visto ningún problema. No sé de qué está hablando, pues el coche de seguridad virtual tiene un mapa en la centralita electrónica que es 30% más lento que una vuelta rápida y los pilotos tienen que seguirlo", aunque confesaba que "de existir pruebas, obviamente le echaríamos un vistazo".

Si quieres leer más artículos como éste visita nuestro Flipboard

Cyril Abiteboul
Renault
motor
Red Bull
Honda
Mercedes
FIA
parrilla
penalización
GP Azerbaiyán 2018
Bakú
accidente
Max Verstappen
Daniel Ricciardo
Williams
seguridad
Alex Wurz
RB14
FW41
Sebastian Vettel
Ferrari
Charlie Whiting
podio
2018
GP España 2018
Barcelona
Circuit de Barcelona-Catalunya
53 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
19 Mayo 2018 - 16:03
#44 @#20 y además, como Mclaren no ha cumplido con las expectativas, aunque yo estoy moderadamente opti ... Ver comentario
Asís es amigo, si bien es cierto que la ansiedad no contempla el paso a paso y esperábamos un salto olímpico para Barcelona, de todos modos mejoraron y estoy seguro que lo seguirán haciendo como en stos últimos años y a pesar con lastre que cargaron.... Abrazote
19 Mayo 2018 - 15:50
#31 @#22 No se si le meten mano o pié pero, será gasolina, sofware o red bull en vena, RB le saca mas ... Ver comentario
Me alegra que lo hayas percibido en vivo y en directo mi amigo, y gracias por tus comentarios desde el Circuit. Abrazo!
18 Mayo 2018 - 14:26
#49 @#43 Hola compa. Mira que yo defendiendo a charlie jejejj, pero esta vez el bajito director de carre ... Ver comentario
Así es Compa. Todos deben ir a la misma velocidad bajo condición de VSC, para mantener el gap con respecto al coche de delante y al de atrás y, SI NO transitas por la trazada ideal, pierdes tiempo y eso es culpa del Piloto, NO del software. / Saludos..
18 Mayo 2018 - 14:04
#49 @#43 Hola compa. Mira que yo defendiendo a charlie jejejj, pero esta vez el bajito director de carre ... Ver comentario
Cuando apunto que me parece una tontería me refiero a las quejas de Vettel, pues realizar las trazadas más cortas me parece inteligente, aunque como apunté antes, todos las harán en la medida que se vayan avispando.
18 Mayo 2018 - 13:33
#43 Whiting dice que, bajo VSC, la ECU establece una reducción del 30% de la vuelta rápida del coche y ... Ver comentario
Hola compa. Mira que yo defendiendo a charlie jejejj, pero esta vez el bajito director de carrera tiene razón. Entiendo que ese -30% es sobre un giro virtual promedio que establece la ECU para todos por igual, no sobre el de cada uno, es decir que es la misma velocidad para todo el mundo. La queja de vettel es por las "extrañas" trazadas que. algunos recorren para acortar distancia, lo cual me parece una tontería, pues en definitiva todos deben conservar la misma velocidad. Abrazo
18 Mayo 2018 - 03:05
#47 @#46 Que se puede esperar, SI en las vísperas del GP de Canadá 2016, se habló de los cambios en W ... Ver comentario
Corrección: " ....transcurridos los ocho (8) primeros GP de 21 a disputarse ese año, ya habían alcanzado el 65 % del total DE PUNTOS logrado en el 2016...."
18 Mayo 2018 - 03:02
#46 @#41 Mi estimado amigo nos une el mismo sentimiento hacia Williams, no es que soy un aficionado a es ... Ver comentario
Que se puede esperar, SI en las vísperas del GP de Canadá 2016, se habló de los cambios en Williams, entrada de Paddy Lowe por Pat Symonds, que con su llegada el coche sería muy rápido, por venir del Equipo Mercedes y la Nueva Plantilla de Especialistas que traía. Ese fue el panorama que le vendieron a los Stroll, para que estos invirtieran una fuerte suma de dinero y tener un asiento para Lance en 2017. Por lo visto, hasta ahora, visualizo una temporada similar a las del 2011 al 2013, cuando estuvo por ahí Maldonado. Por cierto, cuando se supo en las filas de Williams de esos cambios, el Equipo bajó su rendimiento, a tal punto que transcurridos los ocho (8) primeros GP de 21 a disputarse ese año, ya habían alcanzado el 65 % del total logrado en el 2016. / Saludos..
18 Mayo 2018 - 02:36
#41 Lo de Williams es preocupante, los ubicaba en el séptimo de constructores por la dupla de sus Pilot ... Ver comentario
Mi estimado amigo nos une el mismo sentimiento hacia Williams, no es que soy un aficionado a este equipo pero es triste ver el puesto que ocupan en el campeonato. Williams, que junto a Ferrari y McLaren han ganado 100 carreras en F1 (son los 3 únicos equipos en lograrlo), ya son parte integral de este deporte. A los innumerables problemas que actualmente presenta este legendario equipo, le podemos agregar la salida de Martini como patrocinador. De verdad no tengo idea lo que pasará pero su situación la veo muy mal de cara al futuro. Saludos.
18 Mayo 2018 - 02:18
#42 @#25 yo les pondría a los toros el mismo chasis y aero.que viste el hermano mayor y un año de tes ... Ver comentario
Mi querido amigo tienes toda la razón, otro abrazo para ti.
18 Mayo 2018 - 01:36
#20 Qué momento para Red Bull!.....creo es la decisión más difícil desde que ingresaron en la F1. Pe ... Ver comentario
y además, como Mclaren no ha cumplido con las expectativas, aunque yo estoy moderadamente optimista ya que mejora ha habido. y el nano lo está bordando, amen de unos muy valiosos test, Renault no cree que les convenga un solo cliente con , a día de hoy, está por debajo del actual. Un abrazo amigo!!!!
18 Mayo 2018 - 01:36
Whiting dice que, bajo VSC, la ECU establece una reducción del 30% de la vuelta rápida del coche y como transcurre el tiempo y el tanque se vacía, vuelta tras vuelta, se reduce el tiempo de vuelta, pero SI previo a la aparición del VSC realizó una vuelta muy mala por un error, tráfico o por otro factor, aquí muy bien vendría la observación de Vettel; ya que, el cálculo del - 30 % del tiempo de la vuelta fue durante una vuelta muy mala. Por ello, durante el período de VSC, el software debe tener una aplicación que relacione el tiempo transcurrido de la carrera y el número de vueltas, para determinar el ritmo de carrera, previo al display del VSC, a fin de fijar un mapa motor que permite rodar a - 30% del ritmo de carrera, antes de aparecer el VSC y NO al tiempo de la última vuelta rápida.
18 Mayo 2018 - 01:27
#25 En la disputa que tienen Renault y Red Bull, creo que los de la bebida sabor a jarabe expectorante l ... Ver comentario
yo les pondría a los toros el mismo chasis y aero.que viste el hermano mayor y un año de test by the face. Habría que leerse el reglamento pero con 4 cambios de nada fijo que se apañan jejejj Un abrazo brother!!!
18 Mayo 2018 - 01:07
Lo de Williams es preocupante, los ubicaba en el séptimo de constructores por la dupla de sus Pilotos y ahora por el bajo rendimiento del FW41, los ubico al cierre de la presente temporada, en el P10 de Constructores de Coches de F1 y eso sería una pérdida en premios de casi 45 millones de euros, que unido a los 20 millones dejados de percibir del convenio con Martini, sería el inicio de la caída y desaparición de una escudería mítica, SI NO logra cubrir el déficit presupuestario del año 2019.
18 Mayo 2018 - 01:01
#28 @#26 Pretexto o no pretexto, si tuviera que elegir un coche, yo elijo al Mercedes para ganar y el ci ... Ver comentario
sí,pero yo esperaría a , Canadá antes de cortarme las venas jajajaja, ya que como bien sabes en Mónaco, por las características del trazado, habrá que estar muy al loro de Red Bull. Tengo motivos para pensar que lo de Barcelona, fue más una pájara con los cambios del coche, que todo lo que se ha dicho y escrito. Muchas dudas sobre el retorno de Mercedes, potenciado por el bajón de Ferrari. No va a ser fácil, pero Ferrari va a dar mucha guerra este año salvo, espero equivocarme, en Francia y en Inglaterra...Pirelli no parece muy fratelli... Aunque, nunca se sabe...
18 Mayo 2018 - 00:58
Interesante será el duelo Max - Ricciardo en este GP de Mónaco y aquí, podría existir un escarmiento a Verstappen SI este choca nuevamente; porque, a pesar que obtuvo el tercer lugar del podio en el GP de España, NO olvidemos que, en condición de SC, dañó el endplate izquierdo del alerón delantero al golpear a un C37. Y van seis (6) incidentes en estos 5 GP disputados.
18 Mayo 2018 - 00:47
#35 @#32 Tragaría Renault? Porque ya se han estirado dejándoles hasta fin de mes, tal y como reza el t ... Ver comentario
Soy del mismo pensamiento, como también lo indica @Diablo y @guses, renovaría por un año; así Renault estaría con mayor libertad de informar sobre su gestión en su propulsor híbrido y se eliminaría por completo la incertidumbre, que NO debe existir en una buena relación Proveedor/Cliente. / Saludos..
18 Mayo 2018 - 00:40
SI la FIA, como este fiscalizador, tiene el control de la fabricación, almacenamiento y distribución de las Unidad Motriz (UM) de los Motoristas, puede que NO exista sanción alguna SI el cambio incurrido por fallos, es por un componente de la misma especificación y evolución al sustituido y SI posee una o más actualizaciones, el número de estas a Nivel Funcional, generará la respectiva penalización según el grado de actualización, evolución y desarrollo.
18 Mayo 2018 - 00:30
@#34... y el posible adiós de Newey, que espero aguante para la que le viene encima
18 Mayo 2018 - 00:28
#32 El cabreo de Red Bull con Renault es que tienen escasa información de los planes de mejoras y el d ... Ver comentario
Tragaría Renault? Porque ya se han estirado dejándoles hasta fin de mes, tal y como reza el titular del artículo. Y Papichulo ayudando... Lo de RB con Honda es, entiendo, a largo plazo.. Y es muy probable que Renault no tenga claro lo de tener como cliente sólo a Mclaren. Yo aguantaría un año más juntos antes de dar el paso a Honda, aunque no apetezca. Y el posible baile de pilotos que puede darse... Mucho trajín para tan poca temporada jajajaja. Sds
18 Mayo 2018 - 00:27
Los cambios que habrá en el componente aerodinámico, para el 2019, seguro que dispararán los costos en desarrollo y cuidado SI más bien se reducen los adelantamientos al direccionar mayor flujo de aire turbulento hacia atrás, con esos alerones más grandes y los cambios en el fondo plano y difusor.
Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Horarios del GP de Australia F1 2024 y cómo verlo por televisión  - SoyMotor.com

Horarios del GP de Australia F1 2024 y cómo verlo por televisión

La Fórmula 1 afronta a partir de este viernes, con motivo del Gran Premio de Australia, la tercera ronda de la temporada 2024. Será una cita en la que habrá que obviamente habrá que madrugar –en horario español–, pero ¿a qué hora es el GP de Australia de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.

3
18 Mar 2024 - 09:05
Toyota C-HR 2024 - SoyMotor.com
Coches

¿Quieres un Yaris o un C-HR? Si quieres un coche japonés, en marzo puede salirte más barato

Fin de año siempre es un buen momento para encontrar ofertas interesantes en caso de que se esté en busca de un coche nuevo. El ejercicio fiscal llega a su fin el 31 de diciembre y eso provoca que todas las marcas impulsen las auto-matriculaciones y las promociones para aumentar las cifras de facturación, pues eso repercute directamente en el presupuesto del año siguiente y en los cuantiosos bonus de sus directivos. En el caso de las marcas japonesas, sin embargo, esta oportunidad de oro no ocurre en diciembre, sino en marzo.

7
10 Mar 2024 - 09:30
Rivian R3 2026 - SoyMotor.com
Coches

¡Sorpresa! Las 5 claves por las que el inesperado Rivian R3 puede cambiar el diseño de tu futuro coche

Con el resto de fabricantes aún asumiendo el éxito del estilo ‘vintage’ del Renault 5 y los 50.000 pedidos que ya atesora la marca, Rivian manda desde Estados Unidos un soplo de aire fresco con su nuevo R3, un coche ‘neo-retro’ que puede marcar el camino a seguir para otros fabricantes… ¡en Europa! Hasta ahora la sensación de que coches muy queridos como el Peugeot 205, el Citroën 2CV podrían ser reeditados en versión eléctrica no era más que una corriente de opinión, pero desde la presentación del Rivian R3 será raro el departamento de diseño que no esté afilando sus lápices para dar forma a los nuevos Seat Ibiza o Nissan Micra del futuro con una inspiración en sus homológos de los años ochenta y noventa. ¿Por qué el Rivian R3 puede ser tan importante para Europa?

1
11 Mar 2024 - 12:55