Ramón Aguiar

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Usuario desde: 23 abril 2015
Últimos comentarios de Ramón Aguiar
  • Ramón Aguiar ha comentado en: Wolff califica de "visionaria" la alianza de Alfa Romeo con Sauber
    Hace 9 horas
    La alianza Alfa Romeo / Sauber es más que un patrocinio, a tal punto que Especialistas de la FCA Group, incluido los de Maranello, dará soporte técnico en Hinwil y en los circuitos, con el fin de que Leclerc llegue a ocupar un asiento en Ferrari en muy corto plazo. Hasta se podría hablar de una verdadera competencia entre grupos de ambos Boxes, en este 2018. Espero que exista intercambio de personal, para que estos aprendan lo mejor de ambos grupos de trabajo y copiarlos en sus respectivos bo...
  • Ramón Aguiar ha comentado en: Mercedes recibe un túnel de viento nuevo en Brackley
    Hace 10 horas
    Esta reconstrucción del túnel de viento de Mercedes certifica que el W08, en el primer tercio de la temporada pasada dio muchos problemas en el paso por curva. SI su actualización y correlación de datos del túnel y los circuitos son confiables, especialmente con la eliminaron de las aletas y las T-Wing, veremos un paseo con ese W09. Imparables con la llegada de los GP en pistas Europeas.
  • Ramón Aguiar ha comentado en: Williams seguirá con la evaluación de Kubica en 2018
    Hace 1 dias
    Por estas declaraciones Kubica tendrá un protagonismo muy importante como piloto de pruebas, desde el mismo momento de los test de la pretemporada, con el fin de conocer la base de trabajo para el desarrollo de la Especificación Técnica del Coche de F1 2018. Esto cambia el panorama actual; donde, un piloto de pruebas de la media y baja parrilla, sólo era una figura de Marketing y Publicidad; aunque, con Robert le sirve a Williams para cumplir con las Políticas de su Asociado Martini; por ello...
  • Ramón Aguiar ha comentado en: Isola da las claves para ver más adelantamientos en F1
    Hace 4 dias
    @#3 Totalmente de acuerdo, la aleta y T-Wing ofrece al coche mayor equilibrio y carga aerodinámica, en el paso por curvas y mayores esfuerzos sobre los neumáticos traseros; mientras que, el coche que lo sigue, se ejerce una presión elevada, sobre la parte delantera y se desarrollan altas temperaturas en los neumáticos; ahora, SIN estas piezas aerodinámicas, habrá mayor flujo turbulento y Pirelli tendrá que ampliar la brecha de trabajo de los neumáticos en cuanto a presiones y temperaturas, de...
  • Ramón Aguiar ha comentado en: Isola da las claves para ver más adelantamientos en F1
    Hace 4 dias
    Veremos SI con la eliminación de las aletas de tiburón, las T-Wing y el mejoramiento de los compuestos, con el fin de disminuir el sobrecalentamiento de los neumáticos, mejora el agarre y; por consiguiente, se note más los adelantamientos.