Raúl Molina Recio

Colaborador

Petrolhead que ya desde el vientre materno contemplaba los rallies a los que su padre lo llevaba. Loco de todo lo que vaya rápido y todas las competiciones de motor. Apasionado de la técnica en F1 y en sus ratos libres profesor de Universidad. Ha colaborado en diversos medios desde hace casi una década como CarAndDriverTheF1.com, RAI Motor, fundado tecnicaformula1.com y escrito artículos en el periódico Sport.

Raúl  Molina Recio
Últimas noticias de Raúl Molina Recio
Últimos artículos de Raúl Molina Recio
  • TÉCNICA: Las novedades del GP de Abu Dhabi F1 2017

    TÉCNICA: Las novedades del GP de Abu Dabi F1 2017

    La Fórmula 1 encara la última carrera de la temporada, en Abu Dabi. Todo está ya decidido, pero hay muchas cosas en juego desde el punto de vista técnico. Esta prueba es una oportunidad vital para los equipos para recoger datos de cara al año próximo y a los diseños de los coches, que ya tienen que estar muy avanzados.  

  • TÉCNICA: El funcionamiento de los frenos en Yas Marina

    TÉCNICA: El funcionamiento de los frenos en Yas Marina

    La 20ª y última prueba del Mundial de Fórmula 1 está prevista los días del 24 al 26 de noviembre en el Yas Marina Circuit de Abu Dabi. El circuito se encuentra en la isla artificial del mismo nombre, al lado del Ferrari World, en la zona noroeste de la capital de los Emiratos Árabes Unidos.  

  • TÉCNICA: Las novedades del GP de México F1 2017

    TÉCNICA: Las novedades del GP de México F1 2017

    La Fórmula 1 llega a una pista espectacular, de la vieja escuela, aunque remodelada a los cánones modernos. Un trazado muy complicado por la altitud, que hace que la densidad del aire sea mucho mejor, de modo que la configuración de los coches tenga que ser de alta carga. 

Últimos comentarios de Raúl Molina Recio
  • Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Estados Unidos F1 2017
    Hace 48 dias
    Gracias a todos!!! esta semana más!!!
  • Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Estados Unidos F1 2017
    Hace 48 dias
    @#5 Muy buenas y muchas gracias por tus palabras!! Mira, estás de enhorabuena, pues seguimos con los Podcasts y en los 4 últimos tienes al gran Enrique. Te dejo aquí la dirección en ivoox: http://www.ivoox.com/podcast-podcast-tecnica-formula-1_sq_f1361567_1.html
  • Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Bélgica F1 2017
    Hace 107 dias
    @#1 Muy cierto. Me refería a que la FIA deja quemar aceite, aunque al nivel que indicas tú. Lo del grifo abierto me refería que ahora lo permite, cuando en principio estaba prohibido. Y sí, llevas toda la razón. Mercedes habrá adaptado su motor a la nueva realidad, quizás incluso a la quema de aceite si antes ya no lo hacían. Gracias por tu comentario!!
  • Raúl Molina Recio ha comentado en: El ritmo de Kubica
    Hace 129 dias
    @#4 Lo que pasa es que esto era un test para Renault, prioritariamente, y los equipos no pueden perder el tiempo en esta clase de pruebas con una simulación de carrera completa. Pero hacerse 142 vueltas un sólo piloto es un número de vueltas muy muy alto para cualquier test. Esto demuestra, al menos, que una carrera entera aguanta. Hizo dos, de hecho.
  • Raúl Molina Recio ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Austria F1 2017
    Hace 156 dias
    @#1 Llevas toda la razón en lo que dices, salvo en la curva 2 renumerada. Es cierto que de la 4 a la 9 son rápidas, pero al no ser tan largas como en otros circuitos no necesitan tanto apoyo aerodinámico.@#1 Es por eso por lo que hablaba en términos generales sin entrar en un detalle curva a curva. Pero muy buenas precisiones!!