Toto Wolff está maniobrando para intentar que Andrea Kimi Antonelli debute lo antes posible en Fórmula 1. Podría hacerlo con Williams, tomando el lugar de Logan Sargeant.
Vamos con el repaso a las novedades técnicas de los dos últimos Grandes Premios, donde los equipos nos han sorprendido con un aluvión de mejoras, poco esperables ya en la quinta carrera de la temporada.
Williams ha empezado la temporada con muchos más problemas de los que se esperaban. Tras tres accidentes y con los dos chasis dañados y sin ningún coche de repuesto, el coste de la factura por los gastos ocasionados asciende a más de dos millones de dólares.
La situación tan complicada que atraviesa Williams en estos momentos está lejos de llegar a su fin. Segundo accidente consecutivo de uno de sus pilotos en Libres 1, esta vez de Logan Sargeant, quien ha perdido el coche en la curva 8 de Suzuka y su viernes ha terminado ahí. El estadounidense no ha podido ser de la partida en la segunda sesión.
Logan Sargeant ha confirmado a su llegada a Suzuka que correrá el Gran Premio de Japón con el chasis reparado tras el accidente de Alex Albon. El piloto ha justificado la decisión de Williams, pues "la carga de trabajo para volver a cambiar los coches sería demasiado para los mecánicos". De todas formas, considera que no habrá ninguna consecuencia para él al respecto, ya que el arreglo ha ido "mejor de lo esperado".
Tanto Alex Albon como Logan Sargeant van a disputar el Gran Premio de Japón. Williams ha conseguido reparar el chasis que dañó el piloto anglo-tailandés en los Libres 1 de Australia, así que la escudería tendrá doble oportunidad de puntuar en Suzuka.
Alpine es por el momento la gran decepción de este nuevo curso 2024 de Fórmula 1. Esteban Ocon asegura que esforzarse sabiendo que no habrá recompensa "es el peor sentimiento que puedes tener", cosa con la que otros pilotos de la zona baja de la parrilla están de acuerdo.
James Vowles, jefe de equipo de Williams, ha reconocido que los daños en el chasis de Alexander Albon son graves. De todos modos, es optimista de cara a poder correr con dos coches en el próximo GP de Japón, ya que, de no ser así, Logan Sargeant se perdería otra carrera.
Fracaso en Williams. A los de Grove no les ha salido bien la 'jugada' de 'sacrificar' a Logan Sargeant por Alexander Albon en el GP de Australia, ya que el tailandés ha terminado undécimo la carrera, es decir, sin puntos.
Tras el accidente de Alex Albon el viernes, su chasis quedó inservible para este Gran Premio y, como Williams no había llevado un tercero a Australia, debían tomar una decisión. Finalmente, Logan Sargeant fue quien 'pagó' los platos rotos y el anglo-tailandés ha ocupado su asiento. Algo que, para el piloto, supone cierta responsabilidad. "Sí, siento presión si soy honesto", ha admitido después de la clasificación, en la que ha certificado que saldrá 12º.
La Fórmula 1 sigue su gira muy lejos de Europa y, como era de esperar, son pocas las novedades que han llegado al tercer Gran Premio de la temporada, en la siempre espectacular pista de Albert Park en Melbourne.
Williams ha anunciado de manera oficial que Alexander Albon correrá el resto del Gran Premio de Australia en el coche de un Logan Sargeant que tendrá que ver los toros desde la barrera en este caso.
La Fórmula 1 aterriza en un nuevo circuito de la Península Arábiga, en Jeddah, para completar el segundo Gran Premio del año en Arabia saudí. Un circuito tremendamente rápido, con exigencias de baja carga aerodinámica y mucha velocidad, pero donde también las curvas rápidas y la frenada hacen que los coches no puedan optar por una descarga total en pos de la velocidad final.
Como era de esperar, después de tan solo una semana de campeonato, los equipos no han traído un enorme aluvión de novedades, pero si importantísimas actualizaciones que nos han dejado ver ya las versiones de los alerones traseros y a las vigas de baja carga. Del acierto de las mismas dependerá que los coches sean rápidos, frenen adecuadamente, degraden de forma moderada y, en definitiva, tengan un ritmo de carrera superior al de los rivales.
Por fin, comienza la temporada de Fórmula 1 y, como es perceptivo, tenemos por delante un buen análisis técnico de todo lo que nos ha dejado ver este primer Gran Premio de la temporada en Baréin. Como es de esperar, después de haber acabado la misma semana pasada los tests de pretemporada, los coches no presentan una evolución técnica relevante. Eso sí, las primeras imágenes ya con los boxes abiertos nos dejan ver muchísimos detalles de estos coches que no habíamos visto hasta el momento presente y que son realmente interesantes de analizar.
Williams no ha adoptado la especificación completa de 2024 del esquema de suspensión trasera de Mercedes esta temporada. James Vowles ha especificado el motivo. No se trata de un problema de suministro, sino de una decisión para favorecer la evolución del monoplaza. Según ha revelado, y de acuerdo con sus cálculos, de haberlo hecho habrían perdido "cuatro meses" de desarrollo.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
¡Semana de carreras! La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Miami para disputar la sexta cita de la temporada 2024, la segunda con formato Sprint. ¿A qué hora es el GP de Miami de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
