Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'33"194 | |
2 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'33"253 | |
3 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | 1'33"289 | |
4 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | 1'33"767 | |
5 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'34"905 | |
6 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | 1'35"110 | |
7 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'35"161 | |
8 |
|
27 |
|
RS17 | Renault | 1'35"285 | |
9 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'35"337 | |
10 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'35"430 | |
11 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | 1'35"964 | |
12 |
|
26 |
|
STR12 | Renault | 1'35"968 | |
13 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'36"017 | |
14 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | 1'35"948 | * |
15 |
|
14 |
|
MCL32 | Honda | 1'36"660 | |
16 |
|
30 |
|
RS17 | Renault | 1'36"462 | |
17 |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | 1'37"332 | |
18 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | 1'37"507 | |
19 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'37"620 | |
20 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | 1'37"070 | * |
Hamilton detalla los problemas que sufrió en Rusia y Mónaco
Lewis Hamilton ha mostrado las principales claves de los problemas que le han retrasado en las carreras de Mónaco y Sochi. Con diferentes razones, pero con un denominador común, en la cuarta prueba de la temporada, el fallo se localizó en el ajuste de su monoplaza, con problemas de estabilidad, mientras que en el Principado, sufrió con la frenada y la gestión de temperatura.
Massa: "Si Bottas quiere luchar con Hamilton, debe ganar otra carrera"
Felipe Massa ha advertido a Valtteri Bottas que debe ganar más si no quiere verse como 'escudero' de Lewis Hamilton en Mercedes. El brasileño sabe por experiencia propia lo que es ser considerado como segundo piloto, por no igualar los resultados de su compañero de equipo y en este sentido, ha aconsejado al finés.
Grosjean y Palmer, enfrentados por el incidente en Rusia
Romain Grosjean y Jolyon Palmer no olvidan lo sucedido en la primera curva del Gran Premio de Rusia. Los dos pilotos se tocaron en el inicio de la prueba quedando ambos eliminados de ésta. A pesar de que ninguno de los dos fue sancionado por la FIA, los reproches por parte de uno y de otro no cesan.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción
Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.