Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'22"801 | 40 | |
2 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'22"994 | +00"193 | 42 |
3 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'23"254 | +00"453 | 33 |
4 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'23"427 | +00"626 | 28 |
5 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'23"732 | +00"931 | 25 |
6 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'24"003 | +01"202 | 33 |
7 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'24"259 | +01"458 | 24 |
8 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'24"299 | +01"498 | 41 |
9 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'24"516 | +01"715 | 35 |
10 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'24"549 | +01"748 | 28 |
11 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'24"556 | +01"755 | 20 |
12 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'24"587 | +01"786 | 40 |
13 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'24"653 | +01"852 | 42 |
14 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'24"674 | +01"873 | 33 |
15 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'24"981 | +02"180 | 25 |
16 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'25"083 | +02"282 | 38 |
17 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'25"240 | +02"439 | 31 |
18 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'25"275 | +02"474 | 13 |
19 |
|
20 |
|
Renault | 1'25"555 | +02"754 | 39 | |
20 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'25"614 | +02"813 | 33 |
21 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'25"643 | +02"842 | 31 |
22 |
|
30 |
|
Renault | 1'25"833 | +03"032 | 45 |
Honda: "Nuestro ratio de mejora es mejor que el de Mercedes"
Yusuke Hasegawa admite que Mercedes tiene el mejor rendimiento a nivel de unidad de potencia. Pese a ello, el responsable de Honda en la Fórmula 1 confía en el as bajo la manga de la marca nipona: la capacidad de mejora de su unidad de potencia.
Ryan califica de "inaceptables" los problemas de Manor en Monza
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Verstappen atribuye su mala salida en Monza a un error del equipo
Max Verstappen ha revelado porqué perdió tantas posiciones en la salida de la carrera del Gran Premio de Italia. El piloto holandés partió desde la séptima posición de la parrilla y en la primera vuelta estaba fuera de los diez primeros clasificados. Sin embargo, tras una buena estrategia y algunos adelantamientos, el piloto holandés acabó remontando hasta la séptima posición final.
Cambios en Ferrari: Marcos deja de ser ingeniero de pista de Leclerc
Ferrari ha anunciado un importante cambio en su estructura organizativa. A partir del próximo lunes 13 de mayo, Xavi Marcos, quien hasta ahora había ejercido de ingeniero de pista de Charles Leclerc, comenzará una nueva aventura y se dedicará al "desarrollo de otros programas importantes" de la Scuderia. Bryan Bozzi, quien hasta ahora era jefe de rendimiento del monegasco sustituirá a Marcos.
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La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
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Ferrari está hoy y mañana de test en Fiorano, pero no es un test cualquiera. La Scuderia prueba hoy el nuevo prototipo de guardabarros desarrollado por la FIA que tiene por objetivo reducir el spray de las ruedas. Mientras que mañana llevarán a cabo un 'Filming day' en el que estrenarán las actualizaciones del SF-24 que introducirán en Imola.
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Pepe Martí se ha presentado a las pruebas prácticas y teóricas del carnet de conducir y, para sorpresa de todos, el único fallo que ha cometido ha sido "por ir demasiado lento". Parece mentira en un piloto de Fórmula 2, pero la vida urbana es muy distinta a la de los circuitos... El catalán se ha pasado por el canal de Twitch de SoyMotor.com a contarnos su experiencia y, además, ha aprovechado para hacer un pequeño balance sobre lo que espera para la cita de Emilia Romaña.