Yusuke Hasegawa admite que Mercedes tiene el mejor rendimiento a nivel de unidad de potencia. Pese a ello, el responsable de Honda en la Fórmula 1 confía en el as bajo la manga de la marca nipona: la capacidad de mejora de su unidad de potencia.
Dave Ryan califica de inaceptables los problemas técnicos del equipo Manor en el Gran Premio de Italia. Esteban Ocon fue el primero en reportar un fallo electrónico en su monoplaza durante la Q1 de la clasificación del sábado; mientras que más tarde Pascal Wehrlein tuvo que abandonar en la carrera a causa de una fuga de aceite minutos después de la salida.
Max Verstappen ha revelado porqué perdió tantas posiciones en la salida de la carrera del Gran Premio de Italia. El piloto holandés partió desde la séptima posición de la parrilla y en la primera vuelta estaba fuera de los diez primeros clasificados. Sin embargo, tras una buena estrategia y algunos adelantamientos, el piloto holandés acabó remontando hasta la séptima posición final.
Las carreras del Gran Premio de Italia en Monza históricamente han estado marcadas por la salida y la llegada a la primera curva. Desde la línea de meta hasta la primera chicane hay más de 600 metros y una buena arrancada puede marcar el devenir de la prueba. Si no que se lo pregunten a Lewis Hamilton. Su mala salida le ha dejado en quinta posición y ha tenido que dedicarse toda la carrera a recuperar las posiciones perdidas.
El templo de la velocidad se compone de tres sectores muy parecidos entre ellos, con una parte inicial rápida, una curva lenta en el medio, y un final de sector con otra recta. En total tenemos cuatro tramos rápidos que suponen más del 80% del recorrido, con un denominador común, la velocidad. Por ello, se puede observar como el circuito pertenece de manera clara al tipo D. Potencia, uno de los más exigentes aunque no al nivel del pasado GP de Bélgica, sin duda la prueba más dura del campeonato.
Nico Rosberg ha ganado el trofeo de Piloto del Día del Gran Premio de Italia. El piloto alemán ha sido el más votado por los aficionados después de aprovechar la mala salida de Lewis Hamilton para llevarse la séptima victoria de la temporada - la vigesimoprimera de su trayectoria - y apretar el mundial, pues el de Mercedes ya está a sólo dos puntos de su compañero de equipo.
Que Monza es un circuito especial no lo duda nadie. Que las carreras no suelen ser lo más divertido del mundo en este circuito, tampoco. El caso es que desde el punto de vista técnico a mí me vienen genial, porque veo multitud de alerones nuevos y puedo comparar de forma un poco menos sesgada el rendimiento de los motores.
Las investigaciones del equipo Mercedes apuntan a un problema en el sistema del embrague como causa de la mala salida de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Italia, según ha confirmado el británico ante los medios de comunicación desplazados al circuito de Monza. La marca de la estrella ha vuelto a revivir de esta forma la incidencia técnica que frustró el arranque de Nico Rosberg hace un mes en Hockenheim, si bien esperarán hasta la próxima semana para extraer conclusiones más certeras al respecto y evitar problemas en la próxima carrera de Singapur.
Kimi Räikkönen lamenta que la “falta de velocidad" del SF16-H impidiera a Ferrari conseguir un mejor resultado en el Gran Premio de Italia, una cita donde la estructura italiana ha cumplido con la presión mediática después de que Sebastian Vettel finalizara tercero por detrás de ambos Mercedes. Pese a la satisfacción de ver a su equipo representado entre los tres cajones del podio, el piloto finlandés insiste en que el monoplaza necesita más ritmo para aspirar a posiciones competitivas durante el último tercio de la temporada e insta a mantener la tendencia positiva de las dos últimas carreras para asaltar el segundo puesto del Campeonato por delante de Red Bull.
Tras una mala salida de Lewis Hamilton, el británico ha tenido que remontar para minimizar daños y conseguir así un nuevo doblete de Mercedes en Monza. Sebastian Vettel ha logrado sacar lo mejor del Ferrari para subirse al siempre imponente podio del trazado italiano en una carrera que no ha sido de las más divertidas del año pero que ha servido para recortar distancias en el Campeonato y poner las cosas al rojo vivo para la cita de Singapur.
Repetición de Spa-Francorchamps en Monza, para el equipo Manor. Pascal Wehrlein había hecho una magnífica clasificación, pero su carrera acabó rápidamente por un problema de fiabilidad. Esteban Ocon, en cambio, mantuvo el coche de una pieza y cruzó la línea de meta en 18º lugar. El francés acumula más experiencia a las puertas de la gira asiática de la categoría reina.
El equipo Ferrari no ha podido con el empuje de Mercedes y, pese a la mala salida de Lewis Hamilton, ni Sebastian Vettel ni Kimi Räikkönen han podido frenar al británico. Al final, segundo podio del alemán en Monza con Ferrari y valiosos puntos del finlandés en la lucha con Red Bull por el subcampeonato de Constructores.
Mercedes ha dominado el GP de Italia de cabo a rabo. Probablemente se trate del circuito que se adapta mejor al W07 Hybrid, sacando a relucir la máxima expresión de su propulsor y así ha quedado patente a lo largo del fin de semana. Hamilton ha tenido una mala salida que le ha obligado a tener que remontar, tiempo suficiente para que Nico Rosberg tomase los mandos de la carrera y pudiera controlarla de principio a fin, reduciendo el diferencia en el Campeonato a tan sólo 2 puntos respecto al británico.
Maurizio Arrivabene comparece ante los medios de comunicación en Monza con la mirada perdida y un gesto tremendamente descolocado. El podio de Sebastian Vettel en Monza ha permitido a Ferrari cumplir con las expectativas más básicas que los aficionados, la prensa y las voces autorizadas del paddock habían depositado sobre su rendimiento de cara a este fin de semana, aunque el italiano es consciente de que conformarse con un tercer puesto juega en contra de la filosofía de la estructura italiana, cada vez más devaluada ante la opinión pública de la Fórmula 1 ante las promesas incumplidas y los falsos cantos de sirena sobre su aspiración al Campeonato del Mundo.
El equipo suizo sigue con su mala suerte. El perjudicado en Monza fue Felipe Nasr, que no pudo finalizar el GP por un toque que tuvo con Jolyon Palmer al principio de la carrera que le dañó el coche. Marcus Ericsson sí que ha podido acabar, pero en 16º posición. Sauber sigue sin sumar puntos este campeonato y no alcanzan aún el nivel que tienen como objetivo.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
