GP de Canadá F1 2015 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'15"895 | 1'14"661 | 1'14"393 |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'15"893 | 1'14"673 | 1'14"702 |
| 3 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'16"259 | 1'15"348 | 1'15"014 |
| 4 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'16"552 | 1'15"506 | 1'15"102 |
| 5 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'15"833 | 1'15"187 | 1'15"194 |
| 6 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'16"098 | 1'15"622 | 1'15"329 |
| 7 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'16"186 | 1'15"706 | 1'15"614 |
| 8 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'16"415 | 1'15"891 | 1'16"079 |
| 9 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'16"410 | 1'16"006 | 1'16"114 |
| 10 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'16"827 | 1'15"974 | 1'16"338 |
| 11 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'16"611 | 1'16"042 | |
| 12 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'16"361 | 1'16"245 | |
| 13 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'16"796 | 1'16"262 | |
| 14 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'17"012 | 1'16"276 | |
| 15 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'16"968 | 1'16"620 | |
| 16 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'17"344 | ||
| 17 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'17"886 | ||
| 18 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'19"133 | ||
| 19 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'19"157 |
Shell, cooperativo con la FIA: "No tenemos nada que esconder"
Shell, compañía que suple a Ferrari de carburante y lubricante, ha declarado no tener nada que esconder con respecto a las pruebas que se llevaron a cabo en el monoplaza de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá después de que la FIA sospechara que el sistema de lubricación del SF15-T no era legal, y sigue colaborando en los distintos análisis para asegurar la leg
La FIA señala a cuatro equipos por sus alerones flexibles
El Gran Premio de Canadá sirvió para que la mayoría de equipos implementaran varias novedades en sus monoplazas. Tras el Gran Premio de España, donde se introdujeron las mejoras más importantes de la temporada, llegó el prestigioso Gran Premio de Mónaco donde apenas se pueden apreciar las mejoras por las características del circuito. Por lo tanto, todas las escuderías tuvieron un mes para solucionar o mejorar aún más lo visto en Montmeló, pero la FIA ha querido ponerse estricta con los alerones delanteros, porque algunos equipos presentaban una flexión excesiva.
Häkkinen: "La razón por la que Räikkönen trompeó todavía no está clara"
Ferrari debería aclarar el trompo de Kimi Räikkönen en Canadá. Esa es la opinión de Mika Häkkinen, compatriota del actual piloto de Ferrari y que actualmente está involucrado en la gestión de la carrera de Valtteri Bottas. Mika cree que ha habido mensajes contradictorios acerca del incidente que privó del podio a Räikkönen.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
