TORMENTA DE ANUNCIOS

El vínculo de McLaren y Sainz con Renault, oficial esta semana

El acuerdo entre los de Woking y los franceses ya está cerrado

A la espera de los comunicados oficiales, Sainz irá a Renault

AmpliarFernando Alonso y Carlos Sainz en Bakú - SoyMotor.comFernando Alonso y Carlos Sainz en Bakú

Estamos a un paso del comienzo del Gran Premio de Singapur y este miércoles se perfila como el día de inicio de la tormenta de anuncios, que acabará con el culebrón de varios meses de duración que vive la parrilla actualmente, incluido el salto de Carlos Sainz a Renault. 


El acuerdo entre McLaren y los franceses para que los de Woking lleven motores de la casa del rombo en 2018 ya está zanjado, de igual forma que lo está también el trato entre Toro Rosso y Honda. Sólo quedan los anuncios oficiales, inminentes.



En concreto, el miércoles está previsto que lleguen las primeras confirmaciones, incluido el fichaje de Carlos Sainz por Renault, aunque muy probablemente eso no significará que el español deje de ser piloto de Red Bull, ya que la casa de las bebidas energéticas probablemente mantendrá una opción sobre Sainz durante un tiempo limitado, es decir, que podrían recuperarlo para llevárselo al primer equipo. Si no lo reclaman en este tiempo, el piloto quedaría liberado.



La ruptura entre McLaren y Honda podría servir a los de Woking para mantener en sus filas a Alonso, aunque el español no necesariamente tiene que seguir con ellos en 2018, no obstante, es la opción más probable. También hay otras posibilidades, como las que apunta la revista estadounidense Racer, que comenta que el bicampeón de Fórmula 1 tiene un contrato firmado para correr la Indycar con Schmidt Peterson para el año que viene



Cuando aún no han salido palabras oficiales de las bocas de los líderes de ambas empresas, personajes del paddock como Daniel Ricciardo ya se han lanzado a asegurar que sus rivales mejorarán mucho con las unidades de potencia francesas.



El presidente del grupo británico, Zak Brown, también expresó hace días su voluntad de fabricar su propio motor de cara a 2021, año en el que se espera la llegada de otro cambio normativo a la Fórmula 1.



Otro de los efectos colaterales de este gran culebrón es Pierre Gasly, que podría subir a Toro Rosso la temporada que viene, en sustitución del hueco que dejaría Sainz. Justo ayer sus palabras se malinterpretaron, así que el francés explicó que no quería decir que esperaba correr con los de Faenza en Malasia.



"Simplemente dije que esperaba pilotar para Toro Rosso pronto, nunca mencioné Malasia. Distorsionáis mis palabras", se quejó en su cuenta oficial de la red social Twitter, en respuesta al periodista inglés Will Buxton.



En cualquier caso, esta posibilidad existe, ya que todavía está en el aire la posibilidad de que Sainz dispute el Gran Premio de Malasia vestido de Renault, en sustitución de Jolyon Palmer.

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133 comentarios
Imagen de Tatooine

[#68 CrystalHelmet] estamos deacuerdo , por eso empecé con un " lo de Honda no tiene excusa" pero ojo, tanta presión no ha ayudado, consecuencia de esa presión el programa de evolución se ha ido saltando varios pasos, se ha arriesgado + en el proyecto para recuperar tiempo y nunca han salido bien las cosas, con menos presión y un programa menos arriesgaro seguro que por lo menos acabarían carreras y la base de trabajo sería + buena, cada año han empezado de 0... la presión que ha metido Mclaren no ha ayudado en nada. Yo no vi nunca ni a RB en su antiguo ciclo ganador o a Mercedes en actual vender la piel antes de cazar el oso, ninguno de los dos equipos publicaron a todo trapo que iban a ser campeones si o si etc etc.

Imagen de F1-Team

[#70 CrystalHelmet] Ya, Ya, pero te recuerdo que ferrari aun no lo ha logrado, pero si no fuera por sus pilotos y estuviera otro en su lugar estaria liderando Holgadamente y este mundial no se le escapaba, o eso dicen muchos por aqui

Imagen de Pulpeiro

[#70 CrystalHelmet] Cierto y yo entendí su decisión pero no la compartí.

Imagen de CrystalHelmet

[#67 Pulpeiro] ¿Cuántos años puede estar un piloto profesional en un mismo proyecto, sin resultados, expuesto y remando contra corriente? Alonso no se podía quedar en Ferrari 10 años... Y de todos modos, Ferrari aun no ha ganado, no lo olvides.

Imagen de SuzukaGP

[#64 CrystalHelmet] Arai ya dijo en el 2013, que tenían la intención de suministrar a mas equipo y esto una hora después, de la presentación oficial del acuerdo entre McLaren y Honda....En el 2015 ya se intento el acuerdo entre RBR y Honda y Dennis lo tiro por tierra, con su derecho a veto.....Ahora ya esta hecho y Honda y te aseguro no estará llorando este divorcio, que se a buscado McLaren

Imagen de CrystalHelmet

[#66 Tatooine] Te compro lo relativo a la excesiva presión sobre Honda y al tsunami de ilusión sin mucha base a la que muchos nos vimos abocados al conocer la unión de McLaren-Honda pero, ¿con menos hubieran hecho un motor competente algún año?, ¿qué cantidad de declaraciones de menos equivalen a un caballo de potencia en el motor Honda? Creo que menos presión hubiera servido para que los japoneses hubiera hecho la misma mierda de motor pero más tranquilos y menos expuestos. Y desde luego, a los seguidores les hubieran ahorrado muchísimas falsas ilusiones. Pero el motor, hubiera sido la misma basura, y eso es lo que al final, no tiene perdón.

Imagen de Pulpeiro

[#64 CrystalHelmet] Es que Red Bull tampoco necesita un motor Honda dominador, le basta con que esté a la altura de los demás y con la ventaja de constructor.. Y no deja de ser una apuesta en la que solo sacrifica los resultados de Toro Rosso.
Esto me recuerda a cuando Alonso dejó Ferrari, todos sus seguidores estaban contentos y yo me decía "es Ferrari, solo es cuestión de tiempo" y el tiempo me dió la razón.

Imagen de Tatooine

Lo de Honda no tiene excusa, pero Mclaren no ha ayudado. Se recuerdan muchas reuniones, visitas de toda la playa mayor de Mclaren incluido piloto a las fábricas de Honda y tras cotejar datos y números empezaron los "Mclaren Honda es la única capaz de ganar a Mercedes" " Mclaren no copia si no que innova y los demás copian y nunca les alcanzaran" Mclaren Honda binomio ganador" y un largo etc de declaraciones que sólo hacían que meter + y + presión. Y ojo que parece que no aprenden, hace pocos días ya leí un "sabemos de lo que somos capaces de hacer con un motor Renualt" , la cosa promete xD

Imagen de RIA556

En Milton Keines Simuladores y Bancos de pruebas para las pruebas de aceptación de los propulsores Renault y en Faenza, Red Bull tendrá que invertir para las pruebas del Propulsor Honda, vaya que tendrán datos suficientes para comparar y decidir con quien Motorizar para el 2019. Una cosa es segura Ingeniería Illmor será factor determinante en la decisión, de continuar el soporte técnico en la casa Japonesa.
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Con respecto a la rotación de pilotos, el silencio de Red Bull, puede indicar dos (2) cosas:
- Maximizar los beneficios deportivos y económicos que obtendrá de todos los involucrados: Liberty Media, FIA, Honda, Renault, McLaren y Toro Rosso.
- Será después del anuncio, del convenio Toro Rosso - Honda.
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Hasta que NO se acuerde las condiciones en pre contratos, con los primeros 4 actores, NO se dará los anuncios y menos; o sea, NO van a facilitar la confirmación esperada del convenio Alonso - McLaren; por lo que, mantengo que dicho anuncio será en vísperas del GP de Malasia, antes o después, a muy pocos días del GP de Japón en Suzuka.

Imagen de CrystalHelmet

[#59 Pulpeiro] En mi opinión, RB ha aceptado este movimiento primeramente por la presión de todos los actores involucrados en la F1 para hacerle un hueco forzado a Honda. En segundo lugar, porque creo que se está produciendo un cambio de filosofía con respecto a su forma de estar en la f1 y es posible que su apuesta por un segundo equipo no se mantenga en el tiempo y por último, es cierto, también para tener un As en la manga de cara al futuro. Pero me parece un As muy pequeñito, y ellos lo saben. Como digo, la lógica, los datos y lo ocurrido en los últimos meses ponen el foco sobre una realidad: Honda está perdida en esta F1 híbrida de complejísimos motores híbridos, y este año ha sido un "volver a empezar". Los años que quedan de esta tecnología no nos van a dar un Honda dominador, como mucho, un Honda al nivel de los de arriba, y eso, seguramente, sea en la temporada 2020, cuando de poco sirva ya. ¿Qué para el 2021 y la nueva reglamentación Honda puede ser muy fuerte y dominar? Sí, pero de la misma forma que puede repetir Mercedes, Renault, Ferrari y todos aquellos motoristas que entren, a los cuales, por cierto, se les van a poner alfombra roja y facilidades de todo tipo para llegar controlando una tecnología mucho más fácil y barata. Por eso me reitero, esa jugada maestra que parece haber jugado Red Bull para mi tiene más que ver con una forma de ir reduciendo gasto en su segundo equipo y ganarse el favor de los mandamás de la F1 que con esperar una Honda capaz de arrasar al resto de motoristas a medio plazo.

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