La casi definitiva salida de Manor de la Fórmula 1 - hoy termina el plazo para encontrar un comprador - nos ha dejado un vacío en la parrilla. Sin embargo, ha permitido tener acceso a los diseños de su nuevo monoplaza, con los pertinentes cambios estipulados por reglamento, en el que nos hemos llevado una grata sorpresa: ¡Vuelven las aletas de tiburón!
Ya se conocen las tasas que cada equipo deberá pagar para poder formar parte de la parrilla de 2017. Además, la FIA repartirá a cada equipo 5.790 euros por cada punto conseguido en el Mundial para el equipo campeón y 4.830 euros por punto para el resto de equipos, tal y como apunta el portal F1Today.net.
Lo tenían todo para competir: las ganas, el personal, las herramientas - aunque no fueran las mejores - ...pero lo verdaderamente necesario, el dinero, nunca llegó, así que Manor anunció, este viernes, que a no ser que encuentre comprador de aquí al martes, tarea difícil, cerrará sus puertas y tendrá que despedir a sus empleados.
El cese en las actividades de Manor pone en el mercado un gran número de nombres de técnicos e ingenieros que podrán trabajar de forma inmediata en otro equipo, debido a que no están en la obligación de cumplir el famoso ‘gardening’ - tiempo de espera que deben respetar antes de irse a otra escudería -.
Los intentos de encontrar un comprador para salvar Manor han fallado y el equipo cerrará y no participará en la temporada 2017, al menos que encuentren una solución antes del próximo martes, 31 de enero.
No hay duda de que Manor no está pasando por un gran momento. Según un portavoz de FRP, compañía que se supervisa al equipo, la formación británica sería incapaz de pagar el coste de los test de pretemporada, que se celebrarán a finales de febrero en Barcelona.
A falta de poco más de un mes para los primeros entrenamientos de pretemporada, Manor aún mantiene conversaciones con potenciales compradores. El objetivo es salvar al equipo de su desaparición y poder competir así en la temporada 2017 de Fórmula 1.
Pastor Maldonado vio como su viaje en la F1 se detenía en 2016. El venezolano no compitió en la pasada campaña y desde principios de la temporada pasada pusos sus esfuerzos en 2017, que tampoco han dado sus frutos.
El equipo Manor apura sus últimos días de vida en la Fórmula 1. La escudería británica, por eso, tiene la oportunidad de sobrevivir y permanecer en el Gran Circo en la temporada 2017. Este equipo ha recibido una oferta de compra, pero el postor ha puesto la condición de recibir una respuesta antes del próximo viernes 20 de enero.
El futuro de Manor es incierto y su presencia en la parrilla depende de la llegada de un comprador, ya que la empresa que gestiona el equipo ha entrado en administración. No son pocos los que les apoyan y animan a conseguirlo, como su expiloto Esteban Ocon, que ha afirmado que la escudería merece continuar en la Fórmula 1.
La FIA ha dado permiso al equipo Manor para correr esta temporada con una versión modificada de su monoplaza de 2016, una concesión extraordinaria pero comprensiva con la situación actual de la escudería. La empresa está en administración y su presencia en la parrilla de salida depende de que llegue un comprador en los próximos días.
Ron Dennis no está en conversaciones para tomar las riendas de Manor, tal y como apunta Sky Sports. Después de dejar su puesto como director ejecutivo en McLaren, la rumorología colocaba a Dennis vinculado al equipo de Banbury a través del consorcio chino que había estado interesado en la escudería de Woking.
La compañía que controla el equipo Manor, Just Racing Services, entró en un proceso de administración el 6 de enero y necesita encontrar un comprador si quiere estar en la parrilla de la Fórmula 1 en 2017. Recientemente anunciábamos que la fecha límite era el 20 de enero, pero al encontrar el capital suficiente para pagar el salario de los empleados correspondiente al mes de enero, dispondrán de una semana más de lo esperado antes de tener que considerar si despedir personal (actualmente trabajan alrededor de 100 empleados en la fábrica de Manor, situada en Banbury); según informa la BBC.
Para los algunos de los equipos de la Fórmula 1, la visión más o menos lejana del abismo no es nada nuevo. El equipo ahora Manor, antes Marussia e inicialmente Virgin Racing, vuelve a pasar por grandes dificultades financieras que les conducen sin remedio a un proceso de administración externa, para intentar no desaparecer de la parrilla 2017.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
