Un expiloto de Fórmula 1 de quien se desconoce la identidad cometió la semana pasada una infracción de tráfico en Alemania, según informa el rotativo Trierische Volksfreud. No ha trascendido el nombre del hombre en cuestión, pero sí que es sabido que compitió entre 1989 y 2001, una información que cuadra íntegramente con el perfil de Jean Alesi.
La Fórmula 1 está en plena crisis. Las críticas son cada día mayores. Ahora ha sido el turno de tres leyendas del motor que estuvieron presentes en el GP de Austria y opinaron duramente contra la normativa actual de los motores. Es bien sabido que si se usa el quinto motor de combustión de la parrilla, se pierden 10 posiciones en parrilla. Y por según cada pieza de la unidad de potencia, se pueden perder más. Sino que se lo pregunten a McLaren, Alonso y Button combinados sufrieron una ridícula sanción de 50 posiciones en la parrilla.
Es un piloto diferente, especial. A veces parece que esté alejado de este circo de coches y ruido, que esto no va con él, pero cuando se monta en su monoplaza rojo ese Kimi Räikkönen desaparece y entra en escena el 'Iceman' más competidor.
Por la autopista, pasaba a los coches como si fueran parados. Con la mirada escudriñaba a los demás automóviles tratando de anticipar sus movimientos, las manos (marca de la casa) a las once y diez en el volante para tener un control absoluto del Alfa 164 que, a más de 250 kilómetros por hora, tragaba asfalto con voracidad. Con los ojos aún inyectados en una mezcla de rabia e incredulidad, conducía de manera imprudente pero controlada, deseando llegar a casa, donde no hablaría con nadie durante unos días. Eran las primeras horas de la tarde del 11 de Septiembre de 1994.
Jean Alesi se ha convertido a lo largo de los años en una de las figuras del paddock más cercanas a Michael Schumacher, ya sea por la amistad que les une desde sus inicios en la Fórmula 1 o por las frenéticas batallas que ambos mantuvieron a medidados de la década de los 90. Mientras el 'Kaiser' aún lucha por recuperarse de su grave accidente de esquí, el francés ha sido testigo este fin de semana del debut tanto de su hijo Giuliano en la F4 francesa como el del hijo del heptacampeón mundial, Mick Schumacher, quien inició su andadura en la F4 alemana desde lo más alto del podio.
Por primera vez, el Circuito de las Américas verá cómo la combinación de neumáticos Pirelli blando-medio rodará en su pista, y es que esta selección pretende hacer frente a las diferentes demandas del trazado, que incluye tres largas rectas, así como una serie de curvas más técnicas.
Pirelli ha anunciado los dos compuestos que llevará al Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana. Los elegidos son los neumáticos medios y duros, identificados con el color blanco y el naranja respectivamente.
El expiloto de F1 Jean Alesi ha instado a Peter Sauber a ignorar los consejos de Eddie Jordan sobre la venta del equipo después del desastrosos GP de Mónaco, donde ninguno de los dos C33 terminó la carrera por sendos accidentes.
Pirelli ha seleccionado el compuesto superblando y el blando de su gama P-Zero para el Gran Premio de Mónaco, que se celebrará este preciso fin de semana en Montecarlo por las calles del Principado.
El triunfo deportivo y psicológico de Daniel Ricciardo sobre Vettel acapara la opinión pública de la F1. Frente a la desesperación del tetracampeón, quien no termina de aclimatarse al RB10, la constancia del piloto australiano es motivo de elogio para muchas voces autorizadas del paddock.
Los cambios en el reglamento de este año hacen que sea imposible predecir quién será el campeón de esta temporada. Así lo cree Jean Alesi, ex piloto de Sauber y Ferrari, que opina que la ley del más fuerte en la era V6 Turbo no es tan clara como parece.
A falta de una semana para el comienzo de una nueva era para la Fórmula 1, no todo el mundo está de acuerdo con los cambios realizados. El ex piloto de Ferrari Jean Alesi se ha mostrado crítico con la nueva concepción ecologista del deporte.
Pirelli ha anunciado que los equipos contarán con la oportunidad de rodar por primera vez con los neumáticos de la próxima temporada durante los entrenamientos libres del Viernes en el Gran Premio de Brasil, un anuncio que fortalece la planificación de la entidad milanesa con vistas a aplicar correctamente los numerosos cambios que exigirá la nueva reglamentación técnica en 2014.
Para la prueba en casa de Pirelli, Monza, se ha seleccionado el P-Zero naranja duro y el blanco medio: la misma combinación que ya se usó en Spa para el Gran Premio de Bélgica. Sin embargo, mientras que Spa es un circuito que impone mucha energía lateral en los neumáticos, en Monza se trata de energía longitudinal que atraviesa las cubiertas, haciendo necesario un alto nivel de agarre mecánico. Teniendo en cuenta que los reglajes del vehículo deben ofrecer un compromiso entre los sectores rápidos y lentos del circuito, los neumáticos juegan un papel crucial en Monza, con varias posibilidades para la estrategia.
Jean Alesi, expiloto de Fórmula 1, ha reconocido que la nueva configuración del circuito de Nürbugring no supone ninguna exigencia para las cualidades de los pilotos y ha asegurado que, fruto de sus características tan conservadoras, se puede pilotar con la máxima agresividad posible ante los niveles tan bajos de degradación que se registran hoy en día.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
Lewis Hamilton ha revelado una de las grandes aficiones de Roscoe, cuando está de visita en el paddock de la Fórmula 1. El británico sostiene que a su perro le gusta hacer caca en frente de los motorhomes de otros pilotos, especialmente, en el de Fernando Alonso y George Russell.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
