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Alex Wurz ha insistido en que la GPDA no emitirá propuestas concretas para mejorar la Fórmula 1 mientras los máximos responsables del deporte continúen ignorando el descontento de los pilotos con la falta de espectáculo en las carreras. La polémica carta emitida por la asociación exigía a la FIA y la FOM más transparencia para reconocer la falta de atractivo en los motores V6 Turbo, pero Wurz se niega a dar pasos hacia adelante si Ecclestone y Todt evitan resolver los graves problemas que atraviesa la categoría.

Alex Wurz ha matizado que la carta emitida por parte de la GPDA en contra de la gobernanza "obsoleta" y "enferma" de la Fórmula 1 actual no pretendía servir como una respuesta negativa al nuevo formato de sesión clasificatoria. El modelo implantado por la FIA generó un gran descontento entre varias voces autorizadas del paddock, hasta el punto de que Toto Wolff y Helmut Marko llegaran a concebirla como una "basura" tras exigir su abolición inmediata en el próximo Gran Premio de Baréin

Charlie Whiting ha negado tajantemente que la FIA evite escuchar las opiniones de los pilotos para mejorar la situación deportiva de la Fórmula 1. En respuesta al comunicado emitido la pasada semana por parte de la GPDA, donde calificaban de "obsoleta" y "enferma" la gobernanza actual de la categoría reina, Whiting reitera que existe un número "adecuado" de encuentros a lo largo de la temporada para compartir sensaciones sobre las debilidades y fortalezas del reglamento actual.

Alex Wurz insta a la Fórmula 1 a adaptarse a los tiempos modernos, sobre todo en el plano audiovisual. El presidente de la GPDA expresa su preocupación por el hecho que cada vez más países se pasen a la televisión de pago, pues constata que eso reduce el público potencial del deporte.

Bernie Ecclestone se posiciona al lado de la GPDA y también critica el sistema de gobierno de la Fórmula 1, que ayer los pilotos tacharon de "obsoleto" en una carta abierta durísima en la que expresaban su preocupación por el futuro del deporte.

La comisión de pilotos ha emitido una declaración en las últimas horas en las que se ponía de manifiesto la falta de acuerdo y convencimiento sobre las normas que se están tomando en los últimos meses. Admiten que no es la mejor manera de mejorar el espectáculo y que el camino por el que está transitando la máxima categoría no es el idóneo.

La Fórmula 1 está en crisis. Esta vez no es un habitante del paddock quien lo dice, es la misma Grand Prix Drivers Association (GPDA), el 'sindicato' que conforman los pilotos de la categoría reina. Por primera vez, estos se han distanciado del gobierno de la categoría reina para dejar claro que si el deporte sigue por el mismo camino su salud a largo plazo corre serio peligro.

La reunión celebrada en Milán no sólo sirvió para debatir sobre Pirelli. Los pilotos expresaron su preocupación por los 'cockpit' abiertos y las fatalidades de Justin Wilson y Jules Bianchi son sus argumentos. Tras varios estudios, la GPDA y la FIA convencen a los directores técnicos de los equipos.

Los pilotos han acordado que se implante el 'cockpit' cerrado para 2017. El expiloto de Fórmula 1 y presidente de la asociación de pilotos (GPDA), Alex Wurz, ha asegurado que todos los pilotos han llegado a un acuerdo para que la FIA apruebe la llegada de los 'cockpits' cerrados en la próxima temporada.

Alex Wurz ha tenido varias ofertas sobre la mesa desde que anunciara su retirada en el mes de noviembre. En los últimos años, el austríaco combinaba sus labores en el mundial de resistencia con Toyota junto con el increíble trabajo que desempeñaba como presidente de la asociación de pilotos (GPDA).

Alex Wurz anunció hace apenas unos días que se retiraba de la competición a finales de esta temporada. Sin embargo, el ex piloto de Fórmula 1 no tiene intención de abandonar por completo el mundo de las carreras. Wurz compagina su labor como piloto en Toyota en el WEC con la de presidente de la Asociación de Pilotos (GPDA), un trabajo que mantendrá a pesar de su retirada.

¿Cuál fue más espeluznante? ¿El pinchazo de Rosberg o el de Vettel? Y lo que es peor, ¿qué hubiese pasado si hubiesen sucedido unos pocos metros antes o después? La GPDA quiere cortar está discusión que no hace más que manchar la imagen de la Fórmula 1, y la quiere cortar de raíz. Son cosas inherentes en el deporte y ahora lo importante es saber las causas de los reventones y buscar soluciones a dichos problemas.

El reventón del neumático trasero derecho de Sebastian Vettel en Spa ha traído más problemas de los esperados. Según publica el diario Bild, los ingenieros de Pirelli encontraron un total de 60 cortes en la carcasa de los neumáticos a causa del desgaste y/o restos que se pudiesen encontrar en pista. Esto ha puesto en alerta a todo el mundo y ha encendido la mecha de las investigaciones. 

Algunos de los medios especializados más prestigiosos lanzaron una macroencuesta hace algunos meses a los aficionados para conocer la opinión general de la situación actual de la Fórmula 1. Una encuesta en la que han participado más de 200.000 personas y que el 64% de ellas sigue este deporte desde hace más de 15 años, mientras que tan solo un 5% la sigue tan solo desde hace menos de 4 años, por lo que la encuesta ha ido dirigida, esencialmente, a expertos de la F1.

Esta noche la GPDA ha mostrado la pegatina que lucirán todos los pilotos en sus monoplazas para recordar a Jules Bianchi durante el Gran Premio de Hungría.