Críticas a Pirelli

Alex Würz: "La vida útil de un neumático no debería terminar con delaminación"

El presidente de la GPDA expresa la opinión de los pilotos

La FIA también trabaja codo con codo con Ferrari y Pirelli

AmpliarEl reventón de Vettel ha creado mucha polémica - LaF1El reventón de Vettel ha creado mucha polémica

El reventón del neumático trasero derecho de Sebastian Vettel en Spa ha traído más problemas de los esperados. Según publica el diario Bild, los ingenieros de Pirelli encontraron un total de 60 cortes en la carcasa de los neumáticos a causa del desgaste y/o restos que se pudiesen encontrar en pista. Esto ha puesto en alerta a todo el mundo y ha encendido la mecha de las investigaciones. 

Pirelli por su parte sigue dando la misma explicación una y otra vez, asegurando que la explosión se debió a un desgaste extremo del neumático. Recordemos que el trasero derecho sufre mucho en Eau Rouge por las fuerzas verticales y por ser el neumático que da tracción en dicha parte del circuito.Como era de esperar, la GPDA ha hablado con Alex Würz a la cabeza y ha dejado clara su opinión: la explicación no es suficiente.

"Como pilotos, creemos que el final de la vida útil de un neumático no debe ser la delaminación o una explosión del neumático. Hemos visto fallos de neumáticos a lo largo de la historia, pero no es lo que precisamente deseemos", comenta el austríaco a la BBC.

"Estamos al corriente de las dificultades que los fabricantes afrontan a causa de la mejora constante de los tiempos, pero esto se trata de cómo se apañan, cómo reaccionan ante estos fallos y cómo desarrollan neumáticos más rápidos y seguros, algo que la F1 debería pedir", añade.

En cuanto a la Federación Internacional de Automovilismo, parece que respalda la teoría de Pirelli y prevee introducir modificaciones de carácter inmediato.

"La FIA ya ha abierto una investigación junto Pirelli y Ferrari para aprender de lo que sucedió en Spa y cambiar las cosas que sean necesarias", según asegura un portavoz de la Federación a Canal Plus Francia. 

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38 comentarios
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[#37 raul_orlando2] A mí no me molesta que naciera el vettel ese, me molesta su arrogancia ganando títulos con fullerías del equipo. Me parece que te has descubierto: ti y unos cuantos enfermos como tú si que os molesta que naciera Fernando Alonso.

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[#29 fenomenale] ya la FIA que esta llevando una investigacion, ha aclarado que los pianos los pisan todos los pilotos a fondo y no son la causa, los pianos son de los más suaves de la temporada..... La culpa es de Vettel, sólo por haber nacido......

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[#24 fenomenale] sobre esfuerzo, es el que hacen los alonsistas para crearse un mundo de fantasía...... La culpa es entera de Pirelli, el neumático no aguanta las vueltas que especifican y punto...... La pista es la misma de siempre, los pianos son casi los más suaves de toda la temporada, según palabras de la propia FIA..,..... No había nada en la telemetría, que indicará que el neumático estaba estresado o algo simi!ar, le explota una goma a Rosberg el viernes, se consiguen 60 cortes tras la carera, examinaron la pista exhaustivamente y no consiguieron nada que pudiera hacer los cortes.......... Pero todavía hay 4 pendejos que creen que los neumaticos Pirellinson de maravilla..... Y claro, culpa es de Ferrari y sobre todo de Vettel.......

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[#24 fenomenale] sobre esfuerzo, es el que hacen los alonsistas para crearse un mundo de fantasía...... La culpa es entera de Pirelli, el neumático no aguanta las vueltas que especifican y punto...... La pista es la misma de siempre, los pianos son casi los más suaves de toda la temporada, según palabras de la propia FIA..,..... No había nada en la telemetría, que indicará que el neumático estaba estresado o algo simi!ar, le explota una goma a Rosberg el viernes, se consiguen 60 cortes tras la carera, examinaron la pista exhaustivamente y no consiguieron nada que pudiera hacer los cortes.......... Pero todavía hay 4 pendejos que creen que los neumaticos Pirellinson de maravilla..... Y claro, culpa es de Ferrari y sobre todo de Vettel.......

Imagen de elpatadon

Por aqui parecer hay varios, que son o se hacen los bobos !!!! En esta misma pagina hay un articulo, muy bueno sobre los ritmos y gestion de las gomas....... y queda ULTRA claro, que Vettel segia teniendo un MUY BUEN RITMO con la goma, cuando se delamino...... tanto es asi, que el que VIO la Carrera, tiene que haber visto que Grosjena, que iba rapido, NO PODIA CON VETTEL !!!! Si su goma estuviera con desgaste de mas.......JAMAS podria Vettel hacer los tiempos que hacia....... La goma seguia riindiendo bien. Como bien dijo el tetra, no hubo advertencia de problemas. Ademas, en esta pagina tambien, Pirelli dice de 40 vueltas..... no un dato preciso, pero de 40 a 28 es demasiada diferencia. Se pueden equivocar en algunas vueltas...... pero no en tantas.......... Aqui hubo cagada de Pirelli, y UNA VEZ MAS........ no se hacen responsables. Ya es insostenible esta empresa en F1 !!!!!!

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[#31 niki_prost] Ya tu ves, dio las 22 vueltas que era el limite que queria poner Pirelli aquel año despues de Silverstone y que no le aprobaron, pero su parada mas bien fue con su estrategia y las especificaciones de ese año, si estaba cuidando no lo recuerdo tendria que volver a ver la carrera pero seguro utilizo los bordillos como todos lo hacen y eso puedes darlo por sentado pues de otra forma estaria paseando y no hubiera quedado en 8vo lugar.

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[#31 niki_prost] Jod** En 2013. (No en 2012 xD).

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[#30 Rey] Claro, Grosjean hizo una parada en 2012 pero dando sólo 22 vueltas (no las 26 del otro día). En Spa, que son siete kilómetros de pista, cada vuelta cuenta más que en otros circuitos. Además, hizo lo que toca en los casos que vas a exceder lo recomendable: cuidar los neumáticos.

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[#26 niki_prost] Estaba a memoria y no es facial acordarse de datos exactos Grosjean si hizo una sola parada en SPA pero en 2013 no en 2014, y Lo de Vettel y Hamilton fue una sola parada en Silverstone 2012, ahora si esta correcto

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[#27 Rey] ....ok. Pues entonces depende del pilotaje, de si coges muy agresivamente los pianos, etc, etc. Lo que no se puede pretender es someter a fuerzas extremas algo que sabes que se puede romper, y si se rompe antes....pues mira tú, mala suerte. Vuelvo a repetir que lo que mas duele es que eso haya pasado en la última vuelta. Y ni "verdugo" ni ningún niño muerto, a veces la suerte juega en contra. No siempre tienes la suerte de cara y eso lo saben todos los pilotos. Si tú conduces...¿no has pinchado nunca?....pues debes tener mucha suerte. Ale majo, déjalo que no nos ponemos de acuerdo, como es de costumbre.

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