Lotus asegura que mostrará una reducción drástica de sus pérdidas cuando publique sus cuentas en las próximas semanas. De acuerdo con un estudio que el equipo ha entregado a una agencia financiera del gobierno británico, la escudería tuvo un déficit de 81'4 millones de euros en 2013 y de 69'4 en 2012. En 2014, esas pérdidas se minimizan.
Bernie Ecclestone no está preocupado en absoluto por si algún equipo cierra por problemas económicos, todo lo contrario.
Romain Grosjean ha dicho que Lotus necesita reclutar a más personal tras un desastroso comienzo de la temporada 2014. Aunque fue competitivo, el equipo con sede en Enstone tuvo un final terrible de la campaña de 2013, pues se vio inmerso en una profunda crisis económica. Además, perdieron a Kimi Räikkönen, que se marchó a Ferrari, y más tarde al jefe del equipo, Eric Boullier, que se fue a McLaren.
Soplo de aire fresco para Lotus. La escudería atraviesa una durísima crisis económica que se ha saldado con impagos y especulaciones sobre el futuro de la empresa, pero los de Enstone respiran hoy un poco más aliviados después de anunciar un nuevo patrocinador para la próxima temporada: el banco de inversiones danés Saxo Bank.
El dueño de Lotus, Gerard Lopez, insistió en que no estar en Jerez no dará a sus rivales una ventaja en lo que se refiere a entender el nuevo motor turbo. Y es que Lotus no estará en los entrenamientos de Jerez, donde se espera que todos los demás equipos ponga en marcha por primera vez sus monoplazas con motor V6.
El equipo Lotus comienza a ver la luz al final del largo túnel de dificultades económicas que ha atravesado durante el transcurso del presente año. Según informa MotorSport-Total.com, cerca de 500 trabajadores de la entidad de Enstone han recibido durante esta semana una parte importante de su salario. No obstante, la estabilidad financiera del equipo todavía depende de la búsqueda de un inversor que termine por fortalecer su estructura interna de cara a la disputa de la temporada 2014.
Todo el problema viene de las desigualdades. Eso y las temblequeantes comisiones que perciben unas cuantas piezas clave del negocio. "¿Deporte? Er... sí, algo he visto", responde el contable que trastea con un mazo de folios con las cuentas de la velocidad, "pero el deporte es sólo la justificación, y no computa en todo esto". El problema es que lo uno sin lo otro no chuta. Es tan sencillo como que un coche corre en la medida de la cartera de su director de equipo. Saltarse esa regla si no milagroso, es propio de Dynamo, el mago ese que parece recién escapao de un concierto de rap.
Romain Grosjean, ya con su asiento asegurado para 2014, ha instado a Lotus F1 Team a subsanar los problemas financieros para centrarse en la "cara y complicada temporada que viene".
Michael Schumacher ha admitido la preocupación por los aspectos financieros de la Fórmula 1. En un contexto de crisis global, el expiloto cree que la máxima categoría del automovilismo atraviesa también problemas económicos.
Los problemas financieros de Sauber están aún lejos de resolverse, a pesar del supuesto multimillonario rescate ruso que incluye la promoción del joven Sergey Sirotkin al puesto de piloto titular en 2014.
Sauber no pierde el tiempo y aprovecha lo que resta de temporada para cerrar un acuerdo que le asegure la continuidad en la Fórmula 1. Los nuevos rumores sobre la crisis económica del equipo indican que el acuerdo con el patrocinador ruso está condicionado a que el piloto Sergey Sirotkin participe en la categoría reina a los mandos de un C33, algo que el equipo no valora por el momento.
Fuentes próximas a la escudería Sauber han desmentido categóricamente que el retraso en el pago de los inversores rusos amenace el futuro de la entidad de Hinwil, ya que afirman que es completamente normal que un acuerdo de estas características precise de un tiempo antes de ser efectivo.
Tres compañías rusas se unieron a Sauber para intentar que el equipo salga de la crisis económica en la que se encontraba inmerso por la falta de financiación. Estas tres empresas son Investment Corporation Internacional Fund (Fondo de Inversiones de Cooperación Internacional), State Fund of Development of Northwest Russian Federation (Fondo Estatal de Desarrollo de la Federación rusa del Noroeste) y el National Institute of Aviation Technologies (Instituto Nacional de Tecnologías de la Aviación). No obstante, esto no afectará al organigrama de la escudería.
El equipo Sauber se encuentra en busca de un nuevo patrocinador que asegure su participación en Fórmula 1, ya que la crisis financiera que ha afrontar desde el mes de mayo podría obligarle a abandonar la competición incluso antes de que concluya la presente temporada 2013. Su propietario, Peter Sauber, ha asegurado que la interpretación mediática de los problemas económicos de su escudería ha sido realmente dañina para sus intereses.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
