La marca independiente de vehículos de lujo del grupo PSA tendrá un departamento específico de carreras. Se centrará en sus inicios en la Formula E y su experiencia también se aplicará a modelos de producción.
Jacques Villeneuve participará en la próxima temporada de la Fórmula E de la mano del equipo Venturi. El canadiense se muestra positivo y optimista ante su nuevo proyecto profesional. Considera que la categoría eléctrica es esencial para el mundo del motor y que su primera toma de contacto con el monoplaza en el circuito de Donington Park, donde se están llevando a cabo los primeros test de la pretemporada, ha sido superada con éxito.
Jaime Alguersuari ha anunciado por medio de sus cuentas en redes sociales que no podrá disputar la próxima temporada de la Fórmula E debido a que aún no ha recibido una resolución por parte de los médicos tras el desvanecimiento que sufrió a la conclusión del ePrix de Moscú.
Alain Prost se ha mostrado abiertamente decepcionado con la recepción que la nueva arquitectura V6 turbo híbrida que los motores de Fórmula 1 adoptaron la pasada temporada ha tenido entre los aficionados a la máxima categoría, señalando que existe una gran diferencia de percepción sobre la tecnología de los propulsores entre la F1 y la Fórmula E.
La continuidad de Felipe Massa en Williams no está garantizada. Pese a subirse al podio en Austria y tenerlo a tiro en Gran Bretaña, sus 34 años pesan y, al igual que Bottas, termina su contrato esta temporada. Pese a tener una opción de renovación, todavía no hay nada decidido en cuanto a su futuro, es más, incluso el de Sao Paulo está considerando otras opciones por si su trayectoria en la Fórmula 1 llegara a su fin.
En la memoria colectiva de los aficionados permanece grabado el 'crashgate' de Singapur 2008, un episodio tristemente recordado que sucedió cuando Renault mandó estrellar su monoplaza a Nelson Piquet Jr. para facilitar la victoria a Fernando Alonso con la salida de un Safety Car en el momento oportuno. Aquel suceso marcó un antes y un después, ya que desencadenó el adiós de Flavio Briatore y el fin de una época dorada para Renault.
Pedro de la Rosa ha hecho balance positivo de su primera experiencia a los mandos de un monoplaza de la Fórmula E durante la jornada de ayer en el circuito de Donington. En una entrevista concedida a la web oficial de la categoría, el piloto catalán ha reconocido en que el manejo de la tecnología eléctrica es "diferente" respecto al de la Fórmula 1, aunque no duda en admitir que su jornada de rodaje fue "divertida" pese a los menores niveles de sonido y velocidad.
Para unos es un cementerio de viejas glorias o pilotos que se quedaron en el camino hacia el éxito. Para otros es el futuro del automovilismo. Sea como fuere, lo que está claro es que la Fórmula E es una competición al alza llena de talento. El último que busca sumarse al club es un viejo conocido de la Fórmula 1 que andaba buscando rol en alguna escudería e incluso coqueteando con el WEC: Pedro de la Rosa.
Los veteranos de la F1 en peligro de perder su asiento han descartado la Fórmula E como una opción de futuro en caso de dejar el deporte. Mientras que los jóvenes Kevin Magnussen y Stoffel Vandoorne han cerrado la puerta a esa posibilidad, el actual piloto de McLaren-Honda, Jenson Button, ha sido preguntado otra vez este fin de semana si sería su último Gran Premio de casa en Silverstone: "No voy a la carrera pensando en eso porque, ¿qué cambia? No ayudará a mi carrera, o incluso la dañará".
Kimi Räikkönen ha vuelto a insistir que no está siendo parte de las deliberaciones de Ferrari en torno a su futuro y no ha querido comentar nada sobre los rumores sobre su futuro. Tras perder el podio en Canadá por un error de conducción y colisionar con Alonso en Austria, las aguas bajan mucho más revueltas para el finlandés, quien tiene a Hülkenberg, Bottas e incluso Ricciardo, como futuros enemigos contra los que mantener su volante.
Durante los últimos meses, la Fórmula 1 se halla en el punto de mira de muchos sectores de la afición. No es que antes no lo estuviera, sino que últimamente las críticas han crecido tanto en cantidad, como en diversidad. Los motivos de estos duros ataques son, entre otros, el dominio de Mercedes (y la consecuente pérdida de emoción de las carreras), la reducción de decibelios, la excesiva dureza de los neumáticos o las 'injustas' penalizaciones por los cambios de motor.
Dos figuras del automovilismo han desacreditado las controvertidas declaraciones que aseguran que la Fórmula E ocupará el lugar de la F1 en un futuro. Esas palabras salieron en boca de Sir RIchard Branson, ex propietario del equipo Virgin (actualmente Manor), en Londres en el último fin de semana del campeonato de la Fórmula E, alegando que estas series "ocuparán el lugar de la F1" dentro de cinco años.
Chrsitian Horner ha querido responder a las palabras que Richard Branson pronunció este fin de semana tras el último ePrix de la Fórmula E en Londres asegurando que la categoría eléctrica creada por la FIA acabaría adelantando en nivel de popularidad a la Fórmula 1 en un plazo de unos cinco años.
La primera edición de la Fórmula E ha llegado a su fin esta tarde en Londres, ciudad que ha albergado la última cita de la temporada 2014-2015 y ha vivido la coronación de Nelson Piquet Jr como su primer campeón. El hijo del tricampeón del mundo ha finalizado la última carrera en séptima posición y se ha impuesto a Sébastien Buemi por un solitario punto; la mínima diferencia.
Richard Branson, quien fuera el máximo responsable del equipo Virgin Racing durante la temporada 2010, se ha mostrado convencido de que la Fórmula E arrastrará a un mayor número de seguidores que la Fórmula 1 “dentro de cuatro o cinco años” como parte del interés ascendente que ha adquirido la categoría eléctrica desde que se estrenara en el pasado mes de septiembre, y coincidiendo con la crisis institucional que atraviesa el Gran Circo desde la implantación de los motores V6 Turbo.
