GP de Bélgica F1 2015 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'47"197 | |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'47"655 | |
| 3 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'48"537 | |
| 4 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'48"599 | |
| 5 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'48"639 | |
| 6 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'48"685 | |
| 7 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'48"754 | |
| 8 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'48"825 | |
| 9 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'48"561 | Pierde 5 posiciones |
| 10 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'49"771 | |
| 11 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'49"121 | |
| 12 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'49"228 | |
| 13 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'49"586 | |
| 14 |
|
17 |
|
C34 | Ferrari | 1'49"952 | |
| 15 |
|
4 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'52"948 | |
| 16 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | Sin tiempo | Pierde 5 posiciones |
| 17 |
|
21 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'53"099 | |
| 18 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | Sin tiempo | Pierde 10 posiciones |
| 19 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'50"978 | Pierde 50 posiciones |
| 20 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'51"420 | Pierde 55 posiciones |
* Romain Grosjean se retrasa cinco posiciones por estrenar caja de cambios
* Kimi Räikkönen se retrasa cinco posiciones por estrenar caja de cambios
* Max Verstappen se retrasa diez posiciones por estrenar su sexto ICE
* Jenson Button pierde 50 posiciones, que comprenden:
1) 10 posiciones en parrilla por su octavo TC (primera vez que usa un octavo elemento)
2) 5 posiciones en parrilla por su octavo MGU-H
3) 5 posiciones en parrilla por su séptimo ICE
4) 5 posiciones en parrilla por su séptimo MGU-K
5) 10 posiciones en parrilla por su noveno TC (primera vez que usa un noveno elemento)
6) 5 posiciones en parrilla por su noveno MGU-H
7) 5 posiciones en parrilla por su octavo ICE
8) 5 posiciones en parrilla por su octavo MGU-K
* Fernando Alonso pierde 55 posiciones, que comprenden:
1) 10 posiciones en parrilla por su séptimo ICE (primera vez que usa un séptimo elemento)
2) 5 posiciones en parrilla por su séptimo TC
3) 5 posiciones en parrilla por su séptimo MGU-H
4) 5 posiciones en parrilla por su sexto MGU-K
5) 5 posiciones en parrilla por su sexto CE
6) 10 posiciones en parrilla por su octavo ICE (primera vez que usa un octavo elemento)
7) 5 posiciones en parrilla por su octavo TC
8) 5 posiciones en parrilla por su octavo MGU-H
9) 5 posiciones en parrilla por su séptimo MGU-K
¿Los bordillos de Eau Rouge, causa de los reventones de Pirelli en Spa?
Vettel elogia el trabajo de Pirelli, pero exige cambios a largo plazo
Sebastian Vettel se ha mostrado satisfecho con la investigación desarrollada por Pirelli en busca de los motivos que causaron el reventón de su neumático trasero derecho durante el pasado Gran Premio de Bélgica, aunque ha insistido en que la Fórmula 1 aún debe "seguir progresando" para evitar este tipo de incidentes en los monoplazas a lo largo de los próximos años.
Pirelli achaca el reventón de Vettel a la suciedad en el asfalto de Spa
Pirelli ha determinado que la causa más probable del reventón que sufrió Sebastian Vettel en Bélgica fue un corte por la suciedad del asfalto tras los múltiples accidentes que se produjeron en las categorías inferiores. De esta forma, la proveedora italiana achaca la responsabilidad de lo ocurrido a algunos pequeños restos de fibra de carbono que se habían depositado sobre la pista y que generaron varias roturas en la superficie de la rueda trasera derecha.
Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Reunión prevista entre Andretti y los diez jefes de equipo para el GP de Miami
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
