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Ya están aquí. McLaren-Honda está de vuelta. Muchas especulaciones han proporcionado este verano acerca del misterioso MP4-30. Ese del que todos hablan maravillas en el equipo pero que no acaba de sacar todo su potencial a relucir. El neologismo para definir esto en el equipo es "agresivo". Al igual que su V6 Turbo, made in Japan. Llega un renovado motor a Spa. Esperanza. Con Hungría en el corazón, McLaren arranca la segunda mitad de su, hasta el momento, complicada temporada.

La partida de ajedrez continúa su proceso lento pero inexorable hacia una solución que todavía parece lejana. Patrocinada por Red Bull, claro. Los movimientos parecían encajonados a dos destinos: Ferrari o Mercedes. Red Bull busca en la recámara para no quedarse en soltería tras su inminente divorcio con Renault. Horner y compañía buscan motor. La estrella de tres puntas les tienta más que el caballo italiano...aunque, de momento, sin conversaciones.

Sonrisas y lágrimas. Las muecas positivas se ven de cara a la galería caminando por el paddock o dentro del box. Lo otro es cosa de la soledad dentro del casco. Un musical que suena cada vez que se habla de McLaren-Honda. Una realidad desoladora que se entremezclan con las palabras positivas de Fernando Alonso y Jenson Button. Algo ven que el resto no es capaz de atisbar. Dos compañeros que se respetan y admiran.

Tic-tac, tic-tac, tic-tac... El reloj sigue contemplando lento e impasible la contienda por la búsqueda una nueva Fórmula 1 que supere a esta nueva era V6 Turbo en la que sólo se lo está pasando bien una estrella. El espectáculo, la emoción, la velocidad necesitan de un paso hacia delante para devolver a la F1 un hueco en el cajón del deporte mundial. Un cambio que mira hacia 2017...aunque las cosas van lentas.
 

Massa es feliz en Williams. Y Williams es feliz con Massa. Una relación todavía corta, no hablamos de su estancia en Ferrari, pero que ya piensa en un año más. En medio del desierto en la Fórmula 1, empiezan a llegar miles de murmuros para una silly season que, como siempre, pretende tener a más de un en vilo. De momento no hay nada, pero las sensaciones del brasileño son inmejorables.

La Fórmula 1 no es un sendero de luz y color. Cuando Carlos Sainz conoció su destino con el Toro de la bebida energética, sabía que le acompañaría a su lado un chico que ni siquiera llegaba a la mayoría de edad. El 'nuevo Senna', decían algunos. La lucha encarnizada entre él y Verstappen iba a ser el 'dale perico al torno' de una temporada. Pero en Hungría, a Carlos, más que una mosca, se le pusó una avispa detrás de la oreja.
 

Una bendita locura que nunca sonrío a Lewis Hamilton. Hungría, tierra de magos, le quitó sus trucos para darle los polvos mágicos a otros. Otros como Kvyat, Vettel o Alonso a los que el Hungaroring, cual César romano, les dejó el pulgar para arriba. Castigó a los Mercedes. Ese imperio impenetrable que se fue sacudido a las vacaciones. Hamilton salía desde la pole y en los primeros metros ya fue adelantado por los Ferrari y Rosberg. Una salida de pista intentando pasar al teutón; un toque con Ricciardo más adelante; y un drive-trough casi le dejan sin puntos. Pero Mercedes, es Mercedes... y Lewis es Lewis. Finalmente salvo el liderato. Sexto y Rosberg, octavo. Motivos para sonreir...

"Una serie de problemas técnicos y gremlins continúa conspirando..". La frase la firma Eric Boullier en este comunicado de McLaren. No hay mejor forma de definir el eterno quiero y no puedo de un coche al que el negro el va que ni pintado. El 2015 es de luto en Woking. El luto por un MP4-30 y un motor Honda que siguen sin encontrar la melodía adecuada. Si no es uno, es otro. Problemas eléctricos les privaron de la Q2 a Button; y algo más a Fernando en la misma sesión. Siempre falla algo cuando parece que se van a dar el primer beso entre ambos. Cual película americana, todo en McLaren sigue saliendo mal. De momento. El final del film todavía aguarda. Aunque se vea muy lejano...

Mirando al frente. El fin de semana olía a muerto para Ferrari pero la clasificación revivió a los de rojo. Así es Hungría. Un trazado distinto. Mágico. Esta vez sonrío a Vettel. Tras los problemas del viernes, el SF15-T fue mejorando según avanzaban las horas...pero no tanto como para colarse entre los dos reyes de la Fórmula 1: los Mercedes. Saldrá tercero y esperando poder pescar algo más.

No pudo ser. Una pista que cambió de condiciones y un ritmo que nunca llegó, alejaron a Carlos Sainz de entrar en la Q3. Un día negro para los españoles que no lograron alcanzar la Q3. El de Toro Rosso asume su responsabilidad y confía en la carrera. En una buena salida. La esperanza en los puntos todavía no se ha ido. Mañana, más y mejor.

Segundos que se hacen eternos. La cámara enfoca una imagen dramática que encoge hasta el más duro de los corazones. No hay peor presagio que un bólido de Fórmula 1 volcado. Todo se volvió oscuro hasta que un comisario se acerco al destrozado Force India de Sergio Pérez y levantó el pulgar en señal de que el méxicano estaba bien. Menos mal...

Avanzando lentamente por una travesía de largas dimensiones pero de destino paradisiaco. El camino hacia la Fórmula 1 es sinuoso pero de gratificación máxima para los que logran llegar allí y triunfar. Roberto Merhi es uno de los afortunados que ahora disfruta de la máxima categoría. Lo que en principio era "por unas carreras", parece ser que será por todo el año.

Azul y amarillo hasta 2016. Estabilidad en un equipo que necesitaba de ello desde hace un tiempo. Tras la tempestad de 2014, juicio con Van der Garde incluido en Australia 2015, llega la calma para el futuro. O eso parece. El equipo Sauber ha decidido renovar a sus dos pilotos actuales para la próxima temporada: Marcus Ericsson y Felipe Nasr. Así las cosas, se cierra la puerta, por el momento, de que el brasileño vaya a Williams la temporada que viene.

Escalofriantes. Sería la única manera de adjetivar los datos nuevos que han llegado acerca de la investigación del accidente de Jules Bianchi. Todo cobra más sentido e incluso más valor el espíritu de lucha mostrado por el francés que peleó hasta el final en el hospital por acabar la carrera. Esta vez no pudo ser así. Y razones no faltan para ello.

Todo en orden. Honda podrá montar su quinto motor sin que la FIA intervenga en forma de sanción para ellos. La norma no tenía bifurcaciones ni dobles sentidos. Por el bien del espectáculo, la escudería McLaren-Honda gozará de motor extra durante esta temporada 2015.