Se extinguen los calificativos perniciosos contra la indomable unidad de potencia que intenta latir dentro del MP4-30. Un motor que ha pasado de ocasionar carcajadas a despertar el instinto de misericordia. Tanto es así que Red Bull se plantea montar los V6 Turbo nipones para 2016, ante el reducido catálogo de posibilidades motoras que les presenta el panorama actual. Pero eso es otra historia.
Mirada perdida oteando un horizonte que nunca él hubiera trazado. Lágrimas caían con furia del gris cielo brasileño. A lo lejos, el Cristo del Corcovado era testigo de la casi hazaña del hombre con mono rojo y casco azul. Ese mismo que se bajó de su máquina italiana en el parque cerrado y durante un espacio de doce segundos dejó una imagen para la historia de la Fórmula 1. Visera levantada para descubrir la mirada de un héroe. Una mezcla de orgullo y frustración aclimataban su mirada. Inmóvil, el tiempo se detuvo y supo que todo había llegado a su fin.
"Motor de GP2, motor de GP2", cantaba Fernando Alonso por la radio. Hace 10 años entonaba el 'We are the champions' en Interlagos. La vida pasa y nada sigue igual. Desde su cubículo particular mandó un mensaje alto y claro. Palabras que buscaba receptores con el 'Honda Racing F1' serigrafiado en sus austeros polos blancos.
El tiempo transcurría despacio mientras los bólidos se sumergían vuelta tras vuelta en el peligroso Marina Bay. Peleando cada esquina, cada vértice, cada piano como si fuera la última vuelta de sus vidas. El tiempo pasaba lento, como las manecillas de un reloj analógico antiguo que cuelga en clase antes de la hora de la salida. La carrera se había establecido en un hastío insoportable tras la clasificación más emocionante de la temporada. Ni siquiera el hecho de ver a ambos Mercedes peleando por colarse podio proporcionaba dosis de adrenalina. Vettel se paseaba, Ricciardo lo intentaba, Kvyat se hundía, los Williams coqueteaban con la mediocridad y McLaren se volvía a besar con lo funesto.
Sería obvio, a la par que algo simplista y poco complejo, comenzar esta noticia con un 'hecha la ley, hecha la trampa'. Pero así es. Así lo ha hecho Honda en una de las pocas decisiones óptimas que han tomado en este extraño y largo 2015 para ellos. McLaren arrastrá con ellos como un preso sus cadenas. Una escudería condenada por un chasis que no es el mejor y un motor que está todavía más lejos de ello.
Dos viejos rockeros en la carretera. Solos. Con una furgoneta de motor japonés que marcha destartalada al pasar por las Ardenas. Mañana acaba su viaje por Bélgica y se irán, gracias a Dios, con la música a otra parte. Porque la frustración se apodera lentamente de ellos. Especialmente sucede en el caso del más mayor: Jenson Button. Saldrá en carrera por delante de su compañero Fernando Alonso y poco más. En carrera, todo indica que estarán solos con las manchas del Manor por detrás.
Los peores presagios, que ya se atisbaban desde el comunicado previo de McLaren, han sido confirmados en la tarde del sábado. El humo de Arai se ha quedado en su teléfono. Ya lo sacará en otra ocasión, no lo duden. El que no duda del futuro negro de McLaren en Spa, y más adelante, en Monza, es Fernando Alonso. Él y Button, fuera de la Q2. En el 'anticircuito' para los británico-japoneses. A bailar la danza de la lluvia para recoger algún punto en carrera.
Accidente en pista y tenia que ser él. Una escena que se ha convertido en costumbrismo dentro de la Fórmula 1. "Are you OK, Pastor?". Porque, sí, otra vez ha sido Maldonado quien ha visitado los muros lejanos de Spa-Francorchamps. ¿Lo peor? El monoplaza ha quedado bastante tocado aunque el venezolano espera que esté preparado en la segunda sesión.
Sí, para comer sopa los domingos o gazpacho ahora que todavía disfrutamos del calor estival. Una cuchara metálica con la que quieren seguir volando por los bosques de las Ardenas. Mercedes sigue empujando e innovando para ejercer un dominio mayor al visto hasta ahora. Una dictadura que sufre la oposición de 'Los Hombres de Rojo'.
Como diría mi padre: ahora viene cuando la matan. La pregunta de si Ferrari ha acertado renovando a Kimi Raikkonen empieza a asomar la patita a cada aficionado o periodista. Porque, sí, ayer se puso fin al culebrón del año. De la forma más inesperada que, como siempre, suelen ser las maneras que más gustan. Y el que ha aprovechado para meter su cuña publicitaria a favor del finlandés ha sido su compatriota yex piloto de F1 Mika Salo.
Y de repente, saltó la noticia. En plena tarde y en plena vuelta de las vacaciones. Tras una mañana donde la 'silly season' y la rumorología ponían la maquinaria a trabajar, Ferrari ha saltado para salir al paso. Kimi se queda. Räikkönen será piloto de Ferrari junto con Sebastian Vettel para la temporada de 2016. No es una posibilidad, es una realidad. Oficial. 'Iceman' seguirá vistiendo un año más el rojo de Maranello.
Todo gira en torno a una mirada impenetrable que suele esconderse tras un casco o unas gafas de sol. Ferrari y Kimi Raikkonen tienen la llave del 2016. El futuro está en sus manos. El suyo y el de varios pilotos que sueñan con vestir de rojo. Otros también aguardan dicha decisión para que la reacción en cadena les coloque en un equipo con posibilidades de victoria.
Monza se acerca y el final ya está cerca. La decisión de Ferrari sobre quien será su pareja de pilotos en 2016 no deja dormir a Kimi Raikkonen. El hombre de hielo empieza a derretirse por el calor de Maranello. Bottas sonríe. Un paraíso de alquitrán entre las Árdenas será uno de los escenarios que marquen una sonora decisión final. Spa aguarda al finlandés para volver a jugar a eso de los coches.
Confesiones de amor que muchas veces no hacen falta ser dichas. Una mirada. Un gesto. Una sonrisa. Complicidad. Kimi, Vettel y Ferrari desprenden en este 2015 ese aroma de felicidad que hace tiempo no se recordaba por Maranello. El finlandés, a pesar de su situación límite de no saber cual es su futuro lo tiene claro: "Sin duda, es el mejor compañero de equipo mejor que he tenido".
Bernie Ecclestone sube la apuesta y enseña una carta de doble filo con las calles de Helsinki. Kimi Raikkonen tira sus cartas y no continúa en la partida. El finlandés lo tiene claro: Bernie va de farol. Nunca se sabe pero, de momento, la idea de un posible GP de Finlandia no entra en la cabeza del 7 de Ferrari.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
El Renault Symbioz es el nuevo SUV de la marca del rombo, que se sitúa entre el Captur y el Austral. Se estrena con un motor híbrido de 145 caballos y promete un precio competitivo. Se pone a la venta después del verano.
Tiene un motor V12 atmosférico de 830 caballos de potencia que alcanza las 9.500 revoluciones por minuto y un nombre que hace que todo el mundo sea consciente de cuál es su motor. El Ferrari 12Cilindri debuta en mayo de 2024 para convertirse en la nueva referencia de Maranello en lo que al motor doce cilindros se refiere y promete emociones fuertes para los pocos afortunados que consigan ponerse detrás de su volante.
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
