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En Lotus se mostraban optimistas por lo bien que les fueron los entrenamientos libres de por la mañana, tanto es así, que reconocen que esperaban clasificarse entre los diez primeros puestos, pero la realidad ha sido bien diferente. Maldonado no ha podido si quiera marcar un tiempo antes de que su E22 se quedara parado en mitad de la pista, y Grosjean se clasificó para la Q2, pero no pudo pasar de una pobre decimoquinta plaza.

Los resultados en las sesiones de entrenamientos libres son engañosos para el equipo Lotus, que considera que han hecho un gran progreso en esta carrera y esperan estar muy cerca de la Q3 en la clasificación de mañana. Los Libres 2 han estado algo condicionados por un problema en el sistema de refrigeración en el coche de Grosjean, pero el fallo no ha ido a mayores. 

El director adjunto de Lotus, Federico Gastaldi, advirtió que las largas rectas del circuito Gilles Villeneuve pueden acentuar las debilidades del E22. El director técnico del equipo, Nick Chester, estuvo de acuerdo en que Montreal será un reto. No obstante, tiene la esperanza de que los compuestos de neumáticos elegidos por Pirelli ayuden a su escudería.

En Lotus saben muy bien que la fiabilidad será uno de los factores decisivos de este Mundial, y visto el escaso kilometraje del E22, los ingleses tienen razones para afrontar el primer Gran Premio con preocupación. Sin embargo, desde el equipo se apresuran a recordar que todo el mundo comparte su mismo temor.

Lotus ha empezado 2014 trastabillándose en la adaptación a la nueva era de los motores V6 Turbo. Se perdieron las primeras pruebas del año en Jerez y en Baréin es difícil encontrar un día en el que se libraran de los problemas. La mayor parte de culpa de su retraso la tiene la unidad de potencia de Renault, como los demás equipos que montan propulsor francés, pero no es la única causa.

Nick Chester se pone de parte de Renault. Si la semana pasada Christian Horner criticó duramente a la marca del rombo y a su experiencia en los sistemas de recuperación de energía, esta vez quien ha hablado ha sido el director técnico de Lotus, que comenta todo lo contrario. 

Tardaron una poco más en subirse al carro de la pretemporada, ya saben, no estuvieron en Jerez, y en la primera semana de entrenamientos en Baréin sólo pudieron rodar con normalidad el último día por varios problemas con su motor Renault. Pero, aun y con ese retraso, desde Lotus aseguran que están yendo en la dirección correcta. "Empezamos despacio pero estamos haciendo grandes progresos", afirma Nick Chester.

Red Bull ha sido el equipo insignia de Renault Sport durante el último lustro, principalmente por el hecho que con ellos han conquistado el Mundial de Constructores en cuatro ocasiones, pero desde Lotus creen que la crisis del RB10, sumada a la aparente velocidad del E22, podrían ser suficiente para modificar la jerarquía de la Fórmula 1.

El equipo Lotus anunció hace unos días que no asistirá a los primeros test invernales de pretemporada en el circuito de Jerez con el E22, e incluso su presentación oficial se retrasaba hasta los test de Baréin. El equipo de Enstone no ha dado razones convincentes sobre esta decisión, aunque como apuntó su director técnico, Nick Chester, "no es lo ideal para nuestro programa de desarrollo". 

Nick Chester, director técnico del equipo Lotus, ha confirmado que no veremos el nuevo monoplaza E22 hasta los segundos test de pretemporada que se celebrarán en Baréin. Así pues, el equipo de Enstone presentará su monoplaza en último lugar y esperan tener el coche en condiciones para los test invernales en Oriente Medio.