Este fin de semana en Sochi se reunirán los equipos con intención de someter a votación la descongelación o no de los motores. En su cruzada particular a favor de la evolución en temporada, Ferrari argumenta beneficios a los equipos.
El jefe de equipo de Ferrari Marco Mattiacci señala que es demasiado pronto para saber cómo afectaran los cambios de gestión de los últimos meses a su equipo de Fórmula 1.
Ferrari busca convencer a la FIA de que la normativa de desarrollo de la unidad de potencia sea aligerada a partir de la temporada 2015, no sólo con el fin de aupar a Ferrari a una posición competitiva, sino también de agrupar el rendimiento del resto de escuderías y contribuir de esta forma a un incremento del espectáculo en la Fórmula 1.
Los rumores sobre el futuro de Fernando Alonso están lejos de desaparecer. Una vez más, los periodistas preguntaron en Singapur a Marco Mattiacci sobre el cuestionado futuro del piloto español dentro del equipo Ferrari.
Marco Mattiacci, jefe de equipo de Ferrari, señala que la carrera de Monza destapó los déficits del equipo.
Marco Mattiacci, jefe de Ferrari, desmintió ayer los últimos rumores del paddock de la Fórmula 1 que indicaban que tanto él como el presidente de la entidad italiana Luca Cordero di Montezemolo iban a dejar la Scuderia.
El jefe de equipo de Ferrari, Marco Mattiacci, ha desmentido que en el contrato Fernando Alonso exista una cláusula que haga referencia al rendimiento de la Scuderia.
Por primera vez desde que está al cargo, Marco Mattiacci ha reconocido abiertamente que Ferrari estaría encantada de volver a contar con Ross Brawn en su departamento técnico.
Marco Mattiacci, jefe del equipo Ferrari, asegura que está mucho más motivado a día de hoy que cuando se unió a las filas de la Scuderia en abril para reemplazar al también italiano Stefano Domenicali.
En Ferrari no lo dudan: apuestas por su dupla Fernando Alonso y Kimi Räikkönen. Así lo volvió a confirmar el jefe de equipo Marco Mattiacci durante el fin de semana en Spa a Sky Sports y al diario Marca.
Marco Mattiacci ha reconocido públicamente el mérito que envuelve la recuperación llevada a cabo por el equipo Red Bull a lo largo de los últimos meses para consagrarse como la principal alternativa al dominio incontestable exhibido hasta la fecha por Mercedes AMG en el liderato de ambos campeonatos.
Marco Mattiacci afronta la responsabilidad de preparar la estructura del equipo Ferrari para su presunto retorno a la competitividad a partir del próximo año 2015. Dentro de las complicaciones que incluye el camino hacia el éxito, son muchas las limitaciones de carácter deportivo que rodean la falta de rendimiento y organización interna de la Scuderia, si bien es cierto que, al igual que ocurrió ayer en el circuito de Spa-Francorchamps, puede ser el factor humano otro de los principales causantes de los males del equipo.
La reestructuración de la Scuderia Ferrari sigue en marcha y el jefe del equipo italiano, Marco Mattiacci, apuesta por la valentía en los próximos años y alentó a todos los trabajadores de Il Cavallino Rampante para que se sientan responsables de su trabajo.
Marco Mattiaci quiere dar un giro radical a Ferrari, desde la perspectiva del equipo y del monoplaza. Afirma que no hay que tomar decisiones basadas en un fin de semana, sino identificar los puntos fuertes y los débiles de la escudería para dar un vuelco en su rendimiento.
Fernando Alonso consiguió subir al podio en el Gran Premio de Hungría por segunda vez en lo que va de temporada y Kimi Räikkönen terminó sexto, por lo que Ferrari sumó un total de 26 puntos. A pesar de ello, Marco Mattiacci, jefe de la Scuderia, advirtió que aún queda mucho trabajo por hacer.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
