Gene Haas, jefe del equipo que porta su apellido, ha querido defender su forma de actuar en el Gran Circo y ha ironizado su complicada situación, dado que si aciertan los críticos apuntan a que ha sido azar o gracias a Ferrari; pero si fallan, son unos novatos extranjeros al Gran Circo que no saben hacer las cosas. Él, cree que ni una ni la otra.
El último rumor que ha cobrado fuerza en el Gran Circo es que después de los progresos realizados en pretemporada, el equipo Haas está llamado a ser el cuarto mejor equipo de la parrilla, o al menos para luchar por dicha posición a final de temporada.
Gene Haas ha salido al paso de las declaraciones de Guenther Steiner, en las que dejaba caer que ningún piloto estadounidense está actualmente preparado para competir en Fórmula 1. El dueño de Haas cree que las palabras de Steiner se malinterpretaron, y aprovechó la ocasión para ensalzar la labor de sus pilotos actuales. A quienes cree parte fundamental del proceso de crecimiento por el que atraviesa el equipo.
Uno de los temas a discutir en la reunión de la próxima semana, en la que se presentará la normativa de motores de 2021 a los equipos, será la posibilidad de que los monoplazas de Fórmula 1 del futuro tengan tracción con las cuatro ruedas. Como todo cambio en el reglamento, éste puede presentar una oportunidad para uno de los equipos para distanciarse del resto y esto es precisamente lo que teme el propietario de Haas, Gene.
El Pacto de la Concordia termina en 2020. Hasta esa fecha, es bastante complicado que cambien las cosas a nivel de reparto de dinero y de demás aspectos. Desde Liberty Media buscan una forma de corregir uno de los mayores defectos de la F1: los costes.
La lucha por la parte media de la tabla no puede estar más apretada. Hasta cuatro equipos luchan por entrar en el top cinco del Campeonato de Constructores; Williams, Toro Rosso, Haas y Renault están separados por sólo 21 puntos, pero la formación estadounidense está algo descontenta, por haber perdido la oportunidad de sumar muy buenos puntos en algunas carreras.
La idea de Gene Haas para su equipo es clara. Después de un año inaugural con Esteban Gutiérrez, que aportó más dinero que resultados, cambiaron su modelo para intentar apostar por pilotos más talentosos. Este año han estrenado a Kevin Magnussen como compañero de Romain Grosjean, una alineación que se mantendrá para la temporada 2018.
Aunque de referirnos a su fórmula química sería mejor decir concretamente H2O, una sustancia muy abundante en el planeta cuando contiene sal, pero escasa sin ella, para que entonces pueda ser ingerida por los habitantes situados sobre la corteza terrestre.
El propietario del único equipo estadounidense de la parrilla, Gene Haas, ha admitido que es "realmente deprimente" el hueco que existe entre los tres equipos grandes de la Fórmula 1 y el resto de la parrilla.
El exjefe de un equipo de Fórmula 1 Giancarlo Minardi cree que Ferrari debería esforzarse más por ascender a los jóvenes pilotos que tiene en desarrollo dentro de la escudería italiana. Estas declaraciones vienen a partir de las intenciones de Gene Haas, propietario del equipo Haas F1, que planea retener a los dos pilotos actuales para la temporada que viene.
El equipo Haas ha confirmado su alineación de pilotos de cara a la temporada que viene. A pesar del supuesto gran baile que habrá para el año 2018, el equipo estadounidense mantendrá la misma formación para la próxima temporada, con Kevin Magnussen y Romain Grosjean al volante.
Para Haas F1 es su segunda temporada dentro del Gran Circo. El equipo hizo un magnifico debut en 2016. Uno de sus pilotos, Romain Grosjean, consiguió una sexta y quinta posición durante esa campaña.
Al propietario de Force India, Vijay Mallya, le decepciona que el dueño de Haas, Gene, apoye la distribución actual de ingresos de la Fórmula 1. Tanto el equipo americano como el indio forman parte del grupo que no tiene privilegios a la hora de cobrar el dinero de la FOM. A raíz de esta situación, Mallya lleva tiempo pidiendo una repartición más justa.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
