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El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha elogiado a sus pupilos, Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat por el gran trabajo que han realizado en esta temporada. El comienzo de ambos piloto fue bastante duro en esta temporada, pero con las mejoras y una mayor confianza en ellos mismos provocaron que terminaran tan solo a tres puntos de diferencia, con el ruso por delante del australiano, logrando la cuarta plaza en el Campeonato de Constructores. 

Decir que la temporada de Red Bull ha sido dura no debería sorprender a nadie. Se han visto lastrados en gran medida por las deficiencias iniciales del chasis del RB11 sumado a la poca entrega de potencia del motor Renault, por no hablar de su fiabilidad, que en la primera mitad de la temporada fue mucho más acusada. Además, ha sido la unidad de potencia que menos evolución ha tenido a lo largo del año.

Monisha Kaltenborn cree que la nueva filosofía aerodinámica diseñada por el equipo Sauber de cara al 2016 permitirá que tanto Marcus Ericsson como Felipe Nasr aspiren a resultados más competitivos. Según ha confesado la dirigente hindú, las mejoras en materia de chasis supondrán un "buen paso hacia adelante" respecto al 2015 y deberían impulsar a la formación de Hinwill a un nivel competitivo con el que sean capaces de registrar una “buena dirección” de desarrollo a lo largo de toda la temporada.

La mejora de Red Bull en las últimos carreras ha sido notable. Tras empezar la temporada muy lejos del ritmo esperado, el equipo austriaco ha empezado a sacar el máximo potencial de su monoplaza para ponerse entre los mejores. Esta evolución, según ha asegurado Daniil Kvyat, se debe, sobre todo, a que el auténtico potencial del RB11 quedó oculto después de que los problemas de pretemporada les impidieran rodar y entender a la perfección su nueva creación.

El equipo Manor ha señalado que, con toda probabilidad, no introducirá un nuevo chasis hasta la temporada 2016 en un intento por disfrutar de más tiempo de desarrollo para la nueva unidad. El conjunto británico está disputando la presente temporada con el chasis de 2014 modificado acorde con la reglamentación actual, un elemento que iba a ser sustituido por otro completamente nuevo este mismo año.

Desde el principio del Campeonato ya se pudo comprobar que el STR10 era un coche competitivo y que había superado las expectativas, pero con el paso de las carreras, la temporada se convirtió en un quiero y no puedo para Toro Rosso. A pesar de contar con un chasis brillante aerodinámicamente hablando, la falta de fiabilidad les ha situado por debajo de su objetivo, el quinto puesto, una posición que, según ha aseverado su jefe del equipo, Franz Tost, aún es posible.

A pesar de ir séptimos en el Mundial y de no haber obtenido los resultados que les gustaría, en Toro Rosso cuentan con un coche notable, al menos en lo que al chasis se refiere. La obra de James Key ha recibido cuantiosos elogios durante la temporada y cuando llegan circuitos en los que el motor pasa a un segundo plano, como el último de Hungaroring, se puede ver reamente su eficiencia. Sin embargo, aunque es bueno, lo puede ser más.

Max Verstappen ha desmentido unas declaraciones en las que había afirmado supuestamente que el STR10 era el segundo mejor chasis de la parrilla tan sólo por detrás del dominante Mercedes. En palabras al portal Championat, ha matizado que se basaba en las sensaciones que había transmitido el monoplaza durante las tandas largas del viernes del GP de Gran Bretaña, donde sí parecían consolidarse como la segunda fuerza en términos de eficiencia aerodinámica.

Si ya pocos del equipo Red Bull y Toro Rosso quedaba por dar palos a Renault por la deficiencia de sus motores, hay que sumar a un decepcionado más. Es el caso de Max Verstappen. El joven piloto cree que el equipo de Faenza tiene potencialmente el segundo mejor chasis de toda la parrilla, solo superado por el de Mercedes, pero dice que se ve comprometida por la poca potencia del motor francés.

Desde que el GP de Gran Bretaña llegara a su fin y la Fórmula 1 entrara en el primer parón del año antes de las vacaciones de verano, Yasuhisa Arai ha acaparado parte de la atención de la actualidad con unas cuantas intervenciones. Primero reconoció que el punto conseguido por Alonso cambiaría poco las cosas, después estableció el GP de Bélgica como el de la recuperación del equipo, y ahora señala que McLaren prepara un nuevo paquete de mejoras.

Los hay que se cansan de hacer kilómetros en Jerez, otros que ansían hacer más, algunos que buscan soluciones desesperadas para poder si quiera tocar el asfalto, y unos que se les espera pero que llegan tarde a la cita. De todos esos casos el que abordamos ahora es el último, el que tiene a Force India como nombre propio. Presentaron la nueva temporada con un acto a la antigua en México D.F. y desde entonces no han vuelto a aparecer.

Casi todos los equipos de la parrilla han mostrado las armas con las disputarán la temporada 2015 de F1. Sin embargo, el hecho de que los monoplazas hayan sido presentados, no quiere decir que vayan a rodar de inmediato, y es que, según Omnicorse y el rotativo Turun Sanomat, Red Bull y Lotus podrían seguir los pasos de Force India, Marussia y Caterham y no disputar los primeros test de pretemporada que arrancarán pasado mañana en el Circuito de Jerez.

Sebastian Vettel cambió a un nuevo chasis del RB10 para el GP de España del pasado fin de semana, aunque realmente no lo estrenaba, sino que ya tenía algunos kilómetros a sus espaldas. Aunque en un principio el alemán negó que hubiera ningún problema con el chasis 'original' y explicara que el cambio estaba programado, ahora el tetracampeón del mundo ha admitido que "algo iba mal" con el chasis original de 2014.

Los problemas en el chasis no sólo afectan a Ferrari, como pudimos ver en la segunda sesión de los test en Baréin, donde una pequeña fisura acabó con la sesión de Fernando Alonso, sino también a los tetracampeones del mundo y su monoplaza para 2014, el RB10.

El equipo Ferrari no ha tenido mucha suerte en estos dos días de test en Baréin. Si ayer provocaron una bandera roja, hoy la Scuderia ha dado por terminada su última jornada antes de tiempo después de sólo 12 vueltas al circuito.