Tras la confirmación del fichaje de Sergio Pérez por parte de Force India, a Paul Di Resta apenas le quedan alternativas para seguir en la Fórmula 1: la mejor opción que tiene sobre la mesa para seguir compitiendo en 2014 es volver al DTM.
Hace meses que se especula con el retorno de Ferrari a las 24 horas de Le Mans, una competición que cobra fuerza a cada año que pasa y que la próxima temporada contará con tres fabricantes de primer orden en su parrilla de salida, Audi, Toyota y Porsche.
Mark Webber debutó ayer al volante del prototipo LMP1 de Porsche en el circuito del Algarve, en Portugal. El australianó abandonó la Fórmula 1 para probar suerte la próxima temporada con el WEC y en su prueba estrella, las 24 Horas de Le Mans.
El equipo Ferrari se ha mostrado dispuesto a ampliar su presencia dentro del automovilismo con una hipotética incorporación a la categoría LMP1 del campeonato mundial de resistencia (WEC) durante los años venideros. De esta forma, el nuevo reglamento implantado en la categoría podría convencer a la formación de Maranello a construir de manera independiente el prototipo más importante de Le Mans.
Mark Webber se retira de la Fórmula 1 este año, pero desde Red Bull creen que aún tiene cuerda para un buen rato. Su hasta ahora jefe de equipo el inglés Christian Horner, señala que las facultades del australiano aún se hallan en su pleno apogeo, por lo que deja entrever que desde Milton Keynes le habrían extendido la renovación de haberlo deseado.
Son las dos competiciones automovilísticas con mayor importancia global. Una se disputa durante una veintena de fines de semana al año; la otra concentra su éxito en un único impacto: un fin de semana de junio. Ambas pugnan por atraer el mayor número de fabricantes posibles, y lo hacen con un importante cambio normativo en ciernes.
Porsche ha vuelto a desmentir su que vaya a volver a la Fórmula 1. Hace exactamente un año, la firma que pertenece al Grupo Volkswagen negó que su programa deportivo, que contará con Mark Webber en 2014, fuera un simple calentamiento para dar el paso a la máxima categoría del motor.
Michelin no regresará a la Fórmula 1 en 2014 porque Pirelli ya ha alcanzado un acuerdo con la FOM, pero eso no significa que el fabricante francés no se esté preparando para un posible salto a la categoría reina en un futuro próximo.
El actual piloto probador de Caterham, Heikki Kovalainen, no se da por vencido y quiere continuar en la Fórmula 1. El piloto finlandés cree que aún tiene opciones de estar en la parrilla, pero reconoce que ahora mismo no está en sus manos. Kovalainen ha descartado, entre otros proyectos, participar en las 24 horas de Le Mans para seguir con opciones en la F1.
Ferrari evalúa seriamente la posibilidad de volver a las carreras de resistencia y muy particularmente a las 24 Horas de Le Mans, donde la casa de Maranello conserva un dorado palmarés y los fabricantes disfrutan de un trato privilegiado donde destacar con una inversión menor que en F1.
Mark Webber ha anunciado que en 2014 comenzará una nueva etapa en su carrera deportiva de la mano de Porsche. De esta forma, el australiano dejará la Fórmula 1 a finales de la presente temporada para centrarse en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y participará en las 24 Horas de Le Mans con la marca alemana.
Mark Webber desmintió los rumores que apuntan a que está a la espera de que Red Bull decida retenerle o no en el equipo más allá de 2013 e insistió en que tiene el control de su futuro. Será solo él quien decida el camino a seguir en 2014.
Allan McNish, expiloto de Fórmula 1 y asiduo competidor de las 24 Horas de Le Mans, considera que Mark Webber sería bien recibido en la mítica prueba de La Sarthe gracias a que cuenta con las capacidades adecuadas para adaptarse correctamente al mundo de la resistencia, el cual, según su punto de vista, ha experimentado una evolución muy positiva para los fabricantes de automóviles durante los últimos años.
