Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'12"178 | |
2 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'12"221 | |
3 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | 1'12"223 | |
4 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'12"496 | |
5 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'12"998 | |
6 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | 1'13"162 | |
7 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'13"329 | |
8 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'13"349 | |
9 |
|
26 |
|
STR12 | Renault | 1'13"516 | |
10 |
|
27 |
|
RS17 | Renault | 1'13"628 | |
11 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'13"959 | |
12 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | * | |
13 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | 1'14"106 | |
14 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | 1'20"529 | |
15 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'14"106 | |
16 |
|
30 |
|
RS17 | Renault | 1'14"696 | |
17 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | 1'14"893 | |
18 |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | 1'15"159 | |
19 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | 1'15"276 | |
20 |
|
22 |
|
MCL32 | Honda | 1'13"613 | * |
El gesto de Hamilton en Hungría le hizo campeón 2017, según Wolff
Para el jefe de Mercedes, Toto Wolff, hubo un momento determinante de 2017 en el que supo que Lewis Hamilton ganaría el título este año y ese fue el Gran Premio de Hungría, en el que el británico pidió cambiar la posición con Valtteri Bottas para intentar adelantar a Ferrari y al no conseguirlo, se la devolvió de nuevo al finés.
Allison: "Después de Mónaco no hemos tenido una carrera floja"
El de Mónaco fue un Gran Premio más que útil para Mercedes, pues a pesar de no poder acceder al podio, les ayudó a identificar y resolver las debilidades de su W08, según los jefes del equipo.
Mercedes asegura que le compensa la distancia entre ejes de su W08
Mercedes está convencido de los beneficios de tener una distancia larga entre ejes, la mayor de la parrilla para los circuitos de alta velocidad y de que estos compensan lo que sufren en los más estrechos.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".