GP de Mónaco F1 2015 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'17"192 | 12 | |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'17"932 | +00"740 | 16 |
| 3 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'18"295 | +01"103 | 14 |
| 4 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'18"543 | +01"351 | 15 |
| 5 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'18"548 | +01"356 | 16 |
| 6 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'18"659 | +01"467 | 14 |
| 7 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'18"782 | +01"590 | 12 |
| 8 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'18"906 | +01"714 | 18 |
| 9 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'19"151 | +01"959 | 13 |
| 10 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'19"266 | +02"074 | 13 |
| 11 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'19"300 | +02"108 | 13 |
| 12 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'19"560 | +02"368 | 15 |
| 13 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'19"566 | +02"374 | 14 |
| 14 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'19"577 | +02"385 | 13 |
| 15 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'19"606 | +02"414 | 14 |
| 16 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'19"639 | +02"447 | 13 |
| 17 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'20"263 | +03"071 | 10 |
| 18 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'22"017 | +04"825 | 9 |
| 19 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'22"943 | +05"751 | 13 |
| 20 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | Sin tiempo | 0 |
Cinco momentos espectaculares que nos ha regalado Mónaco
El trazado de Mónaco es uno de los más especiales en el calendario de la Fórmula 1, pero también es de los más implacables. Cualquier error de pilotaje puede llevar al monoplaza hacia los muros, que señalan el límite de un circuito urbano caracterizado por las sinuosas calles del Principado y por la escasez de escapatorias.
La primera mitad del 2015 de Toro Rosso ha sido "frustrante" para Key
El director técnico de Toro Rosso, James Key, ha manifestado que sufre una profunda frustración al ver que, en esta primera parte de la temporada, ha habido demasiadas carreras con poca cosecha de puntos a pesar del potencial del coche. Muchos se han quedado en el camino debido a los problemas de fiabilidad del motor Renault. No obstante, también se achacan a errores de la propia fabricación del equipo italiano.
"¿He perdido esta carrera, no?"
Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Kia Picanto: ¿Merece la pena ante un rival directo eléctrico como el Dacia Spring?
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
Reunión prevista entre Andretti y los diez jefes de equipo para el GP de Miami
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
