La despedida es dura. 2012 ya queda muy atrás. Nos lo recuerda la noticia de que hoy los activos y enseres de los antiguos boxes del circuito de Fórmula 1 de Valencia han salido a subasta online. De esta manera, los interesados ya pueden concertar una cita para ver las que podrían ser sus próximas adquisiciones en una visita organizada, que requiere un aviso previo.
La FIA recibirá financiación de la Unión Europea, a través del programa Erasmus+, con el objetivo de implementar un modelo competitivo para la promoción y el desarrollo de las mujeres jóvenes en el mundo del motor. La Comisión Femenina del deporte motor, perteneciente a la FIA, permitirá el avance de los roles educativos y sociales de la FIA y apoyará al crecimiento en el deporte de motor a sus autoridades deportivas nacionales siempre que se esfuercen en aumentar la participación de mujeres en el deporte.
La nueva Fórmula 1 quiere desentenderse del modelo exótico que en las últimas décadas buscó Bernie Ecclestone. Liberty Media adquirió los derechos comerciales del Gran Circo este pasado enero y la voluntad de los americanos es clara: Europa debe volver a brillar en el calendario y ser el centro neurálgico no sólo de los equipos, también del calendario.
La FIA ha lanzado un comunicado tras conocerse la aprobación de la investigación de la Unión Europea sobre la compra de la F1 por parte de Liberty Media. El llamado 'conflicto de interés' aflora, y desde Bruselas han mencionado que la investigación será "inmediata".
El parlamento Europeo ha aprobado la investigación a la FIA por el beneficio que obtuvo tras la compra de la Fórmula 1 por parte de Liberty Media. La Federación posee un 1% de acciones de la categoría reina y, tras la toma de control de los nuevos propietarios de la categoría reina del automovilismo, el órgano regulador del Gran Circo se embolsó 75 millones de euros, que equivalen al mencionado 1% de acciones que poseen.
La compra de la F1 por parte de Liberty Media no ha terminado. No porque el dinero no haya sido entregado ni porque falle una cláusula del acuerdo, sino porque la Unión Europea está a punto de dar el último coletazo económico al grupo mediático: ni más ni menos que una multa de 158 millones de euros.
El nuevo CEO de la Fórmula 1, Chase Carey, ha aclarado que el Gran Premio de Gran Bretaña permanecerá en el calendario, a pesar de la especulación que existe que apunta a su desaparición tras la temporada 2019.
Franz Tost no es de los que les da miedo perder carreras en Europa, pues el jefe de Toro Rosso ve mucho potencial a mercados sin explotar como el estadounidense o el asiático. Aunque el líder de los de Faenza confía en el producto de la Fórmula 1, cree que actualmente no se le da todo el alcance posible.
Niki Lauda presiona para que la Fórmula 1 dispute los test de pretemporada en Oriente Medio. Durante los últimos años la Fórmula 1 ha realizado sus test de invierno en Europa, mayoritariamente en España, tanto en el circuito de Jerez como en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
La entrada de Liberty Group como máximo responsable de los derechos comerciales de la Fórmula 1 ha supuesto un alivio para los Grandes Premios europeos y su intento de sobrevivir en el calendario mundial bajo garantías económicas sustancialmente más escuetas que las citas afincadas en el continente asiático. Las exigencias monetarias de Bernie Ecclestone han contribuido a que Europa juegue un papel cada vez más marginal en la estructura global del deporte, hasta el punto de que la continuidad de lugares históricos como Italia, Gran Bretaña y Alemania se haya visto seriamente cuestionada ante la creación de nuevos circuitos con estructuras millonarias y la falta de espacio para albergar más de 21 eventos por temporada.
Los nuevos dueños de la Fórmula 1 necesitan la aceptación por parte de la FIA y de la Comisión Europea para completar la compra de la máxima categoría del mundo del motor. Liberty Media se enfrenta a ambos organismos en lo que quizá sea un conflicto de intereses. Esa palabra ha sido usada por Christian Sylt, reputado periodista de la revista Forbes, bastante cercano a Bernie Ecclestone. Al respecto, Jean Todt ha sido claro: la FIA está abierta a que suceda la compra, pero necesita conocer más a fondo el proyecto.
Chase Carey, flamante nuevo presidente de la Fórmula 1, ha sido claro respecto a los planes de futuro que tiene Liberty Media respecto a la expansión de la categoría reina por el mundo; y los aficionados pueden estar tranquilos: Europa será la prioridad.
Esta temporada será la más longeva de la historia de la Fórmula 1 debido a que la FIA, bajo el consentimiento del Consejo Mundial del Deporte Motor, aprobó el calendario con nada más y nada menos que 21 Grandes Premios.
El organismo europeo Eurocare ha exigido a Jean Todt la ruptura inmediata del acuerdo con Heineken como sponsor oficial de la Fórmula 1. La famosa marca de cerveza firmó en el pasado Gran Premio de Canadá un acuerdo de colaboración junto a la FOM vigente para las próximas cinco temporadas que pretende impulsar la presencia de la categoría reina a través de las redes sociales y otros actos de difusión para los aficionados, aunque en la asociación instan a dilapidar cualquier conexión de marketing que promocione el consumo de bebidas alcohólicas en las carreras.
Esta mañana saltaban las alarmas. El Gran Premio de Europa, que tiene que celebrarse en junio en el trazado urbano de Bakú, capital de Azerbaiyán, podría verse en peligro y es que debido a la fuerte bajada del precio del petróleo y la bajada del 30% del valor de la moneda estatal, puede poner en entredicho el debut de la carrera de Bakú.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
