Lance Stroll, nuevo piloto de Williams para 2017, ha defendido su llegada a la Fórmula 1. El piloto canadiense es hijo del magnate de moda, el billonario Lawrence Stroll, y rápidamente se ha ganado la etiqueta de piloto de pago. La inversión del piloto de 18 años en la escudería de Grove será de 72 millones de euros.
Esteban Ocon y Max Verstappen son dos viejos conocidos en las carreras, a pesar de la brevedad de sus trayectorias, pues ambos son sólo unos veinteañeros. Pero a lo largo de su carrera de formación se han podido dar cita en numerosas ocasiones en pista, bien con la Fórmula 3 o en la época de kárting, lo que sirvió para que ambos forjaran una dura rivalidad que todavía hoy se reproduce en pista.
Ulrich Fritz, jefe del equipo Mercedes del DTM, no ha descartado fichar a Kevin Magnussen para la temporada 2016, pero ha insistido en que todavía es "muy temprano" para empezar a negociar. El piloto danés, que compitió con McLaren durante la temporada 2014 y fue piloto reserva en la de 2015, fue uno de los seis pilotos que corrieron para Mercedes en un 'rookie test' celebrado este mes en el Circuito de Jerez.
Charles Leclerc es uno de los diamantes en bruto del automovilismo. A falta de ser pulido y redirigido, el monegasco de 18 años fue el que le puso las cosas difíciles a Max Verstappen en su etapa en el karting. Con experiencia en monoplazas, la Ferrari Drivers Academy le ha puesto el ojo y se rumorea que entre en el programa de jovenes pilotos de los italianos.
Daniel Juncadella ha firmado el quinto mejor tiempo en la primera sesión clasificatoria del Gran Premio de Macao de Fórmula 3. El piloto catalán, ganador de la edición del 2011, ha conseguido sobreponerse a los problemas en la caja de cambios que sufrió durante los entrenamientos libres para situar su registro a un segundo y medio de Felix Rosenqvist, el más rápido de la jornada.
Adrian Newey estará en 2016 con el equipo Van Amersfoort Racing para asistirles en su participación en el campeonato europeo de Fórmula 3. El equipo neerlandés, que a pesar de contar con una larga historia en el automovilismo pasó a ocupar un puesto preferencial en términos mediáticos gracias al rendimiento de Max Verstappen en 2014, busca llevarse un título que se les ha escapado los dos últimos años.
Lejos de los focos que rodean el paddock del DTM, Dani Juncadella (Barcelona, 1991) decidió preparar su última cita del año, el Gran Premio de Macao, en el Circuit de Barcelona-Catalunya durante la disputa del Euro Fórmula Open. El piloto catalán, que se llevó un podio en su casa, afronta este fin de semana la carrera más especial del año, "la mejor carrera del mundo", según revela en exclusiva para LaF1.es. Juncadella no solo quiere disputar una carrera única, sino que quiere repetir la victoria que ya consiguió en el año 2011 y que recuerda como su mejor momento de su trayectoria deportiva. El barcelonés, por eso, no vive su mejor momento deportivo, ya que todavía no ha podido saborear un gran resultado en los tres años que lleva en el DTM, pero asegura que no echa de menos la Fórmula 1.
Mick Schumacher apunta alto. El alemán hijo del siete veces campeón del mundo de F1 Michael Schumacher ha estado probando con Prema Powerteam, equipo campeón del FIA F3 2015 de la mano de Felix Rosenqvist.
Con tan solo 17 años, Max Verstappen es el hombre más joven en disputar un Gran Premio Fórmula 1. El holandés ha vivido una carrera meteórica, dando el salto desde los karts a la máxima categoría con tan solo un año de F3 de por medio.
La noticia fue un shock, nadie se lo podía esperar, pero como ocurre en estos casos, cuando la muerte acecha lo hace de golpe y porrazo, sin avisar. Era el 25 de Abril del 2001. De repente se fue un piloto difícil de olvidar, una persona amante y apasionada de la velocidad, un talento natural indiscutible, un piloto italiano puro: Michele Alboreto.
El DJ valenciano Chimo Bayo ganó en sus tiempo el campeonato japonés de vender coplas. Su atuendo mitad militaroide, mitad disfraz de soldado futurista tuvo mucho éxito en países como Israel, Malasia y el del sushi. En sus animados conciertos, cantaba aquello de "Esta si, esta no" y luego soltaba una especie de rap ininteligible que la gente coreaba. Seguramente cantaría en austriaco, un idioma que a los hispanohablantes nos resulta como de otro planeta, pero con el que Helmut Marko, sería capaz de cantarte la tabla de multiplicar del siete marcha atrás, porque es el suyo, claro.
Tres veces campeón del mundo de Fórmula 1. Abucheado en los circuitos y odiado por medio paddock, que cuestiona permanentemente sus victorias dada la superioridad de su coche y diserta sobre si su talento llega o no a las suelas de los zapatos de tal o cual piloto. En todo caso, está a pocas semanas de ganar su cuarto mundial. Consecutivo.
Los pilotos de pago han existido desde tiempo inmemorial y probablemente siempre existirán. Sin embargo, jamás habían quedado cerca de ser mayoría en la parrilla de salida, hito que podría caer en 2014. La crisis económica mundial amenaza con resquebrajar la burbuja de la Fórmula 1 por su flanco más débil: el del talento al volante. Maletines llenos de dólares, rublos o euros asegurarán una temporada más la supervivencia de cinco de los once equipos de la parrilla, arruinando las esperanzas de algunas promesas de futuro.
De nuevo en la Fórmula 1 y rodeado de buenas críticas, Sutil valora ahora más nunca quiénes son sus verdaderos amigos. El alemán no está cerrado a arreglar los problemas con el que, hasta 2011, fue su amigo desde la F3, pero en unas declaraciones recientes reconoció que ese hecho no se ha producido por ninguna de las dos partes. En referencia a los méritos de Hamilton, no dejó escapar la ocasión para elogiar a Sebastian Vettel por el dominio de tres campeonatos del mundo consecutivos, por encima del británico.
