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Los coches eléctricos pierden un 20% de autonomía en invierno

WhatCar? y Move Electric completan un experimento en condiciones realistas en el Reino Unido
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Martí Muñoz
Martí Muñoz
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17 Mar 2022 - 12:55

La autonomía de un coche eléctrico puede reducirse hasta un 20% en invierno fruto de las bajas temperaturas, según se desprende de un estudio efectuado en el Reino Unido por WhatCar? y Move Electric.

En el experimento han participado cuatro vehículos, que han completado el mismo recorrido en verano y ahora en el frío invernal: el Porsche Taycan 4S, el Ford Mustang Mach-E, el Skoda Enyaq iV y el Fiat 500 eléctrico.

Todos sufren, pero el Taycan 4S es el que más autonomía pierde con un 20,1%. Le siguen el Mustang Mach-E con un 18,0%, el Enyaq iV con un 15,7% y finalmente el 500 con un 15,2%.

Otros modelos han completado la prueba invernal, aunque aún no hay datos del verano. Uno de ellos es el Tesla Model 3 Gran Autonomía, que pierde un 24,80% respecto a la cifra homologada.

El experimento se ha hecho en una pista cerrada de 23 kilómetros que combinaba 4 kilómetros de tráfico urbano con semáforos, 6 kilómetros a 80 kilómetros/hora y otros 13 a 112 kilómetros/hora para simular autopista.

El objetivo no era otro que replicar unas condiciones realistas para descubrir la verdadera autonomía de los modelos examinados, que siempre es menor a la homologada.

Los probaron ya en verano del año 2021 y obtuvieron su autonomía en condiciones reales, y ahora han repetido el examen para determinar cómo les afecta el frío.

Con el mismo recorrido y el mismo estilo de conducción, la pérdida de autonomía oscila entre un 15% y un 20% respecto al verano.

También han comprobado cómo afecta el uso de un climatizador convencional o de una bomba de calor, que ‘reaprovecha’ el calor de la batería para calentar el habitáculo.

Los coches con un climatizador convencional perdieron de media un 33,6% de autonomía frente a las cifras oficiales homologadas, pero con la bomba de calor el déficit es del 25,4%.

 

COMPARATIVA VERANO-INVIERNO

COCHE AUTO. HOMOLAGADA AUTO. VERANO AUTO. INVIERNO DIF.
Porsche Taycan 4S 464 452 360 20%
Ford Mustang Mach-E 610 486 397 18%
Skoda Enyaq iV 400 333 280 15%
Fiat 500 320 225 190 15%

 

CLIMATIZADOR CONVENCIONAL VS BOMBA DE CALOR

COCHE AUTO. HOMOLAGADA BOMBA CALOR AUTO. INVIERNO DIF.
Fiat 500 320 No 189 40%
Ford Mustang Mach-E 610 No 397 34%
MG 5 402 No 268 33%
Audi Q4 e-tron 466 No 323 30%
Kia EV6 527 Sí 366 30%
Skoda Enyaq iV 400 No 280 29%
Tesla Model Y 532 Sí 397 25%
Tesla Model 3 601 Sí 452 24%

 

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8 comentarios
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elazor
21 Mar 2022 - 08:22
#8
#7 @#6 las baterías pierden rendimiento con las bajas temperaturas. Le ocurre a la batería de un coch ... Ver comentario
No tienes que explicar algo que se sabe de sobra, yo lo único que digo es que no se consume energía de la bateria para calentarla, es la pescadilla que se come la cola. Y si el menda sabe que coches lo hacen, que me diga cuales son, yo lo compruebo y si es asi, le daré la razón.
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superduke
19 Mar 2022 - 09:33
#7
#6 @#5 Dime cuales son esos coches?, ya que la energía que se gastaría para calentarlas es mas, que l ... Ver comentario
las baterías pierden rendimiento con las bajas temperaturas. Le ocurre a la batería de un coche con motor térmico, a la batería de una cámara de fotos y a tu teléfono móvil. Con las altas temperaturas no es que pierdan capacidad, si no que se degradan de forma permanente. Por tanto tienen sistemas de refrigeración y de calefacción. Dependiendo de las condiciones, es más eficiente consumir energía para calentar que no hacerlo y trabajar con bajas temperaturas.
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elazor
18 Mar 2022 - 13:07
#6
#5 @#4 Te informo que los coches eléctricos suelen tener un sistema que precalienta las baterías para ... Ver comentario
Dime cuales son esos coches?, ya que la energía que se gastaría para calentarlas es mas, que lo que se podría aprovechar de ellas al hacerlo, en marcha ya se calientan por si solas. O igual me hablas de temperaturas bajo cero, que aun asi tambien lo dudo.
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alberto12345
18 Mar 2022 - 10:26
#5
#4 @#3 Tu punto 1 carece de sentido. Ver comentario
Te informo que los coches eléctricos suelen tener un sistema que precalienta las baterías para que funcionen en un rango de temperaturas, ya que por debajo de ese rango su rendimiento es muy inferior. Por eso con frio, el sistema entra en marcha calentando las baterías y consumiendo parte de su carga, por lo que reduce la autonomia.
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elazor
18 Mar 2022 - 10:12
#4
#3 Con temperaturas bajas, parte de la carga de la batería se destina a: 1. Calentar la bateria para ... Ver comentario
Tu punto 1 carece de sentido.
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alberto12345
18 Mar 2022 - 00:36
#3

Con temperaturas bajas, parte de la carga de la batería se destina a:
1. Calentar la bateria para que trabaje en su temperatura optima de funcionamiento.
2. La calefaccion para lo pasajeros.
Esos dos usos reducen la autonomia.

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Trompettel
17 Mar 2022 - 13:58
#2

Todos pierden autonomía con el frío y el agua,

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CrossFitter
17 Mar 2022 - 13:27
#1

Los motores térmicos consumen entre un 10 y un 15% más en temperaturas cercanas a los 0ºC por varios motivos, algunos comunes con los eléctricos. El principal motivo es porque el motor tarda más en calentarse, pero hay otros motivos como el aire frío en el depósito que se condensa

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