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Audi Q4 e-tron 2021: 520 kilómetros para el SUV eléctrico de acceso

Audi presenta el Q4 e-tron, la puerta de entrada a sus SUV eléctricos

Su producción ya ha empezado y su comercialización arrancará en junio

AmpliarAudi Q4 e-tron 2021 - SoyMotor.comAudi Q4 e-tron 2021

El Audi Q4 e-tron 2021 es el SUV compacto eléctrico de la marca de los cuatro aros. Presentado en abril de 2021, alcanza una autonomía máxima de 520 kilómetros en ciclo WLTP y tiene hasta 299 caballos de potencia. En España parte de 44.460 euros, aunque su opción con más autonomía cuesta 48.910 euros. Su comercialización comenzará en junio.

El Q4 e-tron 2021 es el modelo de producción del Audi Q4 e-tron Concept, que vio la luz en el Salón de Ginebra de 2019. El Audi Q4 Sportback e-tron 2021 es su hermano gemelo. Es el segundo SUV eléctrico de la firma, que ya tenía en su portafolio el Audi e-tron. Este nuevo modelo no sólo es más económico, sino que también aprovecha los últimos desarrollos tecnológicos para superarlo holgadamente en autonomía.

Por dimensiones, baterías y autonomía, es fácil trazar un paralelismo entre el Q4 e-tron 2021 y el Volkswagen ID.4.

Con su lanzamiento la firma alemana aspira a entrar en el cuerpo a cuerpo con Tesla, a quien quiere disputarle la cuota de mercado del Tesla Model Y. Otros posibles rivales son el BMW iX3, el Ford Mustang Mach-E o el Nissan Ariya.

 

AUDI Q4 E-TRON 2021: EXTERIOR

El Audi Q4 e-tron 2021 mide 4,59 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,61 metros de altura. Su distancia entre ejes es de 2,77 metros. Está construido sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen.

Su peso depende de la versión. Con la batería pequeña del 35 e-tron, se sitúa en 1.890 kilos. Con la batería grande, alcanza 2.020 kilos en el 40 e-tron y escala hasta los 2.135 kilos en el 50 e-tron quattro, dado que éste incorpora un segundo motor eléctrico.

Los discos de las ruedas tienen 330 o 358 milímetros en función del motor. En el eje trasero recurre a frenos de tambor.

La suspensión es tipo McPherson en el eje delantero y de cinco brazos en el eje trasero. Aun así, disponible en opcional está una suspensión deportiva –paquete Dynamic– que rebaja la altura del coche en 15 milímetros.

Esta suspensión deportiva viene de serie en el S line, pero opcionalmente se incluye un control de amortiguación de la mano del paquete Dynamic Plus, que regula los amortiguadores en fracciones de cinco milisegundos para moldear su carácter en función del modo de conducción.

Además de la suspensión deportiva, el paquete Dynamic sustituye la dirección convencional por una progresiva. Incluye además el Audi Drive Select y sus modos de conducción –confort, auto, eficiencia, individual y dinámico–.

El Dynamic Plus añade el control de amortiguación, que está vinculado tanto al modo de conducción como al control de estabilidad.

Las llantas van de 19 a 21 pulgadas y reaparece una vieja conocida de los e-tron como es la parrilla ciega Singleframe, marca de la casa de los Audi eléctricos.

De serie, los faros son led. Opcionalmente se puede recurrir a unos faros led matriciales. El conductor puede escoger entre cuatro firmas lumínicas diferentes, accesibles siempre desde las preferencias de conducción.

La tecnología led se hace fuerte en el eje trasero, donde aparece un haz que vincula los dos grupos ópticos.

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AUDI Q4 E-TRON 2021: INTERIOR

El Audi Q4 e-tron 2021 mantiene un interior continuista respecto a lo que pudimos ver en el coche conceptual.

El panel de instrumentos es digital –Audi Virtual Cockpit– y tiene 10,25 pulgadas. La pantalla de la consola central tiene 10,1 pulgadas, pero también está disponible opcionalmente con 11,6. El coche contará con reconocimiento gestual y de voz. El head-up display es opcional.

El comprador puede escoger entre unos asientos ‘normales’ y unos de corte deportivo. Estos últimos integran el reposacabezas y pueden recibir una tapicería específica. Opcionalmente, los asientos delanteros pueden ser calefactados y ajustarse eléctricamente.

El habitáculo del Q4 e-tron cuenta con múltiples espacios de almacenamiento, con una capacidad combinada de 24,8 litros. La consola central tiene dos posa-vasos, tomas tipo USB C y, opcionalmente, carga inalámbrica para el teléfono móvil.

El maletero del Q4 e-tron tiene una capacidad de 520 litros, ampliables a 1.490 litros cuando se abaten los asientos traseros.

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AUDI Q4 E-TRON 2021: EQUIPAMIENTO

El sistema de infoentretenimiento del Audi Q4 e-tron 2021 se engloba en tres niveles: MMI, MMI plus y MMI pro.

El MMi base recurre a la pantalla central de 10,1 pulgadas e integra un sintonizador DAB+.

El MMI plus proporciona el acceso al Audi Virtual Cockpit de 11,6 pulgadas, punto Wi-Fi para los pasajeros y conectividad Audi Connect de navegación con estado del tráfico en tiempo real y planificador de rutas tomando en cuenta los puntos de carga.

El MMI pro cuenta con el Audi Virtual Cockpit Plus con el head-up display de realidad aumentada y conectividad inalámbrica para el teléfono móvil, así como un perfeccionamiento de la navegación y el entretenimiento.

Entre las asistencias a la conducción de serie figuran el asistente de eficiencia predictiva para optimizar el consumo de energía. Como opcional, llega a incluir el asistente de conducción adaptativo con mantenimiento de carril. También cuenta con cámaras que muestran el entorno del vehículo.

 

AUDI Q4 E-TRON 2021: MECÁNICA

El Audi Q4 e-tron 2021 cuenta con dos tamaños de batería y se ofrece en tres versiones mecánicas distintas.

El Q4 35 e-tron es el coche de acceso. Recurre a la batería pequeña, que tiene 55 kilovatios hora de capacidad –52 kilovatios hora útiles–. Su autonomía se queda en 341 kilómetros y acredita 170 caballos de potencia gracias a un solo motor eléctrico con 310 Newton metro de par. Está limitado a 160 kilómetros/hora y cubre el 0-100 en 9,0 segundos, con un consumo de entre 17,0 y 19,1 kilovatios hora a los 100 kilómetros. Es tracción trasera. Acepta cargas de hasta 100 kilovatios.

El Q4 40 e-tron es la opción intermedia, pero es la que ofrece más autonomía. En este caso adopta la batería grande, que tiene 82 kilovatios hora de capacidad –77 kilovatios hora útiles–. Esto se traduce 520 kilómetros de rango en ciclo WLTP. Su motor tiene 204 caballos de potencia y 310 Newton metro de par; está limitado a 160 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 8,5 segundos. Consume entre 17,3 y 19,3 kilovatios hora a los 100 kilómetros. Es tracción trasera. Acepta cargas de hasta 125 kilovatios.

El Q4 50 e-tron quattro es la mecánica más prestacional. Recurre a la batería grande y a una configuración bimotor, sumando al motor trasero un segundo propulsor en el eje delantero para obtener una potencia combinada de 299 caballos con 460 Newton metro de par. En este caso, autonomía se queda en 488 kilómetros. Está limitado a 180 kilómetros/hora y pasa de 0 a 100 en 6,2 segundos. Consume entre 17,9 y 19,9 kilovatios hora a los 100 kilómetros. Acepta cargas de hasta 125 kilovatios.

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AUDI Q4 E-TRON 2021: PRECIOS

El Audi Q4 e-tron 2021 parte en España de 44.460 euros. 

VERSIÓN AUTONOMÍA POTENCIA PRECIO
Q4 35 e-tron 341 km 170 CV 44.460 €
Q4 40 e-tron 520 km 204 CV 48.910 €
Q4 50 e-tron quattro 488 km 299 CV 58.150 €

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
15/04/2021 Incorporación del vídeo explicativo.
14/04/2021 Presentación del Audi Q4 e-tron 2021.
07/04/2021 Confirmada una carrocería Sportback.
05/04/2021 Se confirma que el Audi Q4 e-tron se presentará el 14 de abril a las 19:00 CEST.
23/03/2021 Empieza la preproducción del modelo.
09/03/2021 Fotografías del Q4 e-tron en decoración de camuflaje.
28/12/2020 Detalles sobre el precio y lanzamiento del Q4 e-tron.
05/03/2019 Presentación del prototipo en el Salón de Ginebra.

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2 comentarios
Imagen de Yo-Ferrari

Sigo sin entender las autonomías de estos eléctricos, 320 Km de día en banco de pruebas sin aire de frente, luces apagadas, radio apagada, etc, etc y luego si salimos a una montaña de noche se quedan en 160 km de autonomía, vamos..... que la vuelta a la manzana y para casa a cargar. Cuando multipliquen por 10 la supuesta autonomía me lo pienso y mientras tenga la oportundidad del diesel o gasolina no me cambio.
.
El coche está guapo aunque los suv no me van

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Imagen de Juanmorog

Que ni lo toquen de estetica,de precio,de autonomia,ni de fecha de presentacion,el problema es que como siempre de 2021 se alargara hasta 2025,de estetica sera descafeinado y continuista,de autonomia en vez de 450 seran 320km y de precio en vez de 42000 seran 59000eur en fin.......

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