CONVERGENCIA ENTRE CATEGORÍAS

Todt ve "atractivo" que F1 y WEC usen el mismo motor desde 2021

Una unidad de potencia de F1 recorre una distancia similar a las de Le Mans

Un mismo motor facilitaría la participación de equipos del Gran Circo en el WEC

AmpliarJean Todt, Pierre Fillon, Chase Carey y Mark Webber en Le Mans - SoyMotor.comJean Todt, Pierre Fillon, Chase Carey y Mark Webber en Le Mans

El presidente de la FIA, Jean Todt, espera que los motores nuevos que use la Fórmula 1 a partir de 2021 se puedan adaptar para utilizarlos también en Le Mans. En 2014 se rechazó la idea de implantar un motor universal, pero el francés cree que tienen una oportunidad de rescatar esa propuesta para la nueva era.

La convergencia entre categorías también es uno de los objetivos que persigue Liberty, se pudo ver por ejemplo con el hecho de que Chase Carey diera la salida en Le Mans, con la participación de Fernando Alonso en las 500 Millas de Indianápolis o con la presentación de pilotos 'a lo IndyCar' que se hizo en Austin.

El presidente de la FIA, Jean Todt, asegura que no hay que crear tantas distinciones entre categorías y recuerda que restricciones como la de tres motores por categoría son un reto para que los ingenieros fabriquen unidades de potencia capaces de recorrer distancias similares a las de carreras del Mundial de Resistencia.

"En este momento tenemos reglas de motor separadas para cada categoría. No tiene que ser así. Los requisitos para la Fórmula 1 y el Mundial de Resistencia son similares. Un motor de Fórmula 1 tiene que hacer sobre 5.000 kilómetros, que es casi la distancia de Le Mans", ha señalado Todt en declaraciones para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Además, Todt opina que el hecho de tener un motor único sería una opción que facilitaría la entrada de nuevas marcas a la categoría reina y la participación, por ejemplo, de un equipo de F1 en pruebas como Le Mans.

"Tener un concepto de motor único sería atractivo para los fabricantes nuevos y podría significar que los equipos de F1 puedan ir a Le Mans con su propio equipo o viceversa", ha añadido para finalizar.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Ferrari
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
45 comentarios
Imagen de F1-Team

[#24 Mend] ICE... Hamilton 5 Bottas 4... Vettel 5, Kimi 4
---
TURBO... Hamilton 5, Bottas 4... Vettel 5, Kimi 4
---
MHU-H... Hamilton 5, Bottas 4... Vettel 5, Kimi 4
---
MGU-H... Hamilton 5, Bottas 4... Vettel y Kimi 4
---
Baterías... Hamilton y Bottas 3... Vettel y Kimi 4, aunque usaron más no pasaron el límite de 4 unidades.
---
Controlador electrónico... igual que las baterías.
----
Ya me dirás quien tiene que ir al oculista...

Imagen de Mend

[#23 F1-Team] Sinceramente debes ir al oculista, puesto que Mercedes uso menos elementos.
Y por otro lado donde Ferrari y Mercedes coincidieron en los mismos elementos, Ferrari los uso con mucha mas antelación que Mercedes, llegando a final de temporada con sus elementos mas fatigados.
Espero que de esta humilde lección aprendieras algo . Pero conociéndote desde hace mucho tiempo se que seguirás diciendo que Ferrari es mas fiable que Mercedes.
En Fin....

Imagen de F1-Team

[#22 Mend] Ves como no entiendes lo que ves ni lees, Vettel y Hamilton utilizaron las mismas unidades, bueno no, Hamilton una MGU-K más. El resto iden de lienzo. Salvo el controlador electrónico, Ferrari uso uno más.
Tú te inventas las cosas o tienes un problema de interpretación? Pregunto, por qué vistos los gráficos utilizaron los mismos componentes.

Imagen de Mend

[#21 F1-Team] Y yo creo que no entiendes la pagina donde te envié , no es por nada pero me he tomado la molestia de pasarte un enlace donde demuestra que Ferrari uso mas elementos que Mercedes en sus unidades de potencia, y en donde coincidieron Ferrari los uso con mas antelación que Mercedes y sigues diciendo que Ferrari fue mas fiable.
Definitivamente no eres la persona indicada para aprender algo de los demás .

Imagen de F1-Team

[#20 Mend] Yo creo que no entiendes lo que lees, de ahí tú problema.
Ferrari solo tuvo un fallo, aquel dichoso tubo. Luego las bujías, ese mismo fallo lo tuvo Mercedes, solo que en un momento favorable que no influyó en el resultado.

Imagen de Mend

[#19 F1-Team] Deberías al menos informarte antes de decir un comentario que te deje en mal lugar .
↓↓↓.
http://soymotor.com/articulos/analisis-unidades-de-potencia-2017-aumenta... .
No es mas fiable Ferrari que Mercedes ni por asomo.

Imagen de F1-Team

[#18 Jhoko] Pues mira que yo creo que Mercedes tuvo menos fiabilidad, rompió un motor en el coche de Bottas.
Los fallos de Ferrari fueron bujías, se supo que a Mercedes también le fallaron, solo en distinto momento (aquí podríamos aludir a suerte o mala suerte) A Mercedes creo que después de los libres, a Ferrari una vez después de clasificación y otra en la vuelta de formación, el peor momento ya que no hay magen de maniobra

Imagen de Jhoko

[#16 F1-Team] pues la de Mercedez será, porque Ferrari perdió dos carreras por fiabilidad

Imagen de Jhoko

[#7 REDD] creo que hay algunos errores en tu comentario. Estoy de acuerdo en que tanta convergencia no es buena, pero decir que en Indy son solo ovalos... creo que hace falta ver de verdad un par de carreras de Indycar para entenderla, sin mencionar que van a mas callejeros y permanentes que a ovales. Además creo que ni has visto nunca unas 500 millas donde toda la cerrera es emocionante o por algo Alonso dijonque era lo mejor que le había pasado en el año.

Imagen de F1-Team

[#13 cocho lopez] Pues claro que lo pregunto, por qué en ningún momento van a tener que reducir potencia por tener que usar solo tres UP.
Otra cosa son motoristas como Honda o Renault, que ni tienen la potencia ni la fiabilidad de Ferrari o Mercedes

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top