La FIA estudia la posibilidad de abandonar su sede tradicional, en la Place Concorde de París, donde está instalada desde su creación. Aunque no ha trascendido la nueva posible ubicación central, podría ser en Ginebra, donde también tiene una sede. Aunque está orientada hacia sus responsabilidades deportivas.
La FIA ha confirmado que, tras los análisis realizados en las cuatro primeras etapas del Dakar 2024, no ve necesario hacer ajustes de rendimiento entre los T1.U y los T1+.
El español Xavier Boné ha sido reelegido como miembro del Tribunal de Apelación de la FIA y el Tribunal Internacional de la FIA.
El reglamento de 2024 de la Fórmula 2 y la Fórmula 3 se presentará escrito con un lenguaje más inclusivo. Hasta la fecha, la FIA siempre había redactado este documento utilizando términos en masculino, pero siendo el automovilismo un deporte en el que pueden competir hombres y mujeres en la misma categoría, el organismo rector no ha visto motivos para continuar haciéndolo así.
Alba Hurup Larsen y Vanesa Silkunaite son las ganadoras de la edición de 2023 del FIA Girls On Track - Rising Stars. Ambas correrán bajo el 'paraguas' de Ferrari la próxima temporada después de una "excelente" demostración de su talento en pista.
La FIA ha decidido crear un grupo de trabajo, dirigido por Robert Reid y David Richards, para tratar de encontrar el camino adecuado para los rallies.
La FIA ya ha tomado una decisión sobre el empate en la clasificación final del Campeonato de Rallies de Medio Oriente: tanto Nasser Al-Attiyah como Abdullah Al-Rawahi serán coronados campeones, así como sus respectivos copilotos –Mathieu Baumel y Ata Al-Hmoud–.
Los promotores del Mundial de Rallies esperan que el plantel de marcas se amplíe en un próximo futuro. No será en 2024, sino que se espera que la incorporación sea en 2025, cuando entren en vigor las nuevas reglas técnicas, que no deben apartarse mucho de las actuales, quizás dando una mayor relevancia a la hibridación.
El futuro del ETCR no es precisamente rosa. La serie de turismos eléctricos, con un peculiar formato de carreras, podría dejar de disputarse ya este año y pondría en peligro el lanzamiento de una serie de monoplazas eléctricos para formación de jóvenes pilotos, que quería ir a la par con ellos.
Superadas las restricciones y complicaciones normativas que encontraron los equipos en las últimas temporadas para poder viajar a China a causa de la pandemia global de la covid-19, los organizadores de la prestigiosa carrera de Macao se preparan para volver llevar a los Fórmulas a sus angostas calles. Supone eludir un compromiso técnico y logístico relevante creado a partir de las fechas que se establecen en cada temporada, pero esperan ser capaces de reunir a varias categorías en un fin de semana de mucho motor.
La FIA está dispuesta a cambiar el reglamento de la categoría T1U del Dakar si los datos demuestran que están en inferioridad de condiciones. Según ha explicado el presidente de la Federación, Mohammed Ben Sulayem, todos los datos serán analizados y se tomará la decisión más justa al respecto.
Los pilotos de Fórmula E no están de acuerdo con que su sueldo vaya incluido en el límite de gastos de 15 millones de euros desde 2024. Los representantes de la categoría eléctrica dentro del circuito creen que esta decisión podría traer consigo problemas internos y a su vez, no representaría por completo la meritocracia de quien mejor lo haga se lleve un plus.
Eneko Conde y Lukas Sergnese han revalidado el título de ganadores de la Copa del Mundo del Eco Rallye, certamen de rallies de regularidad reservados a los vehículos eléctricos.
Lewis Hamilton ha lamentado profundamente que "la Fórmula 1 no haya salvado a las W Series" y haya financiado el fin de temporada de la categoría.
La Fórmula 1 no está por la labor de dar la superlicencia a Colton Herta. La mayor parte de equipos se han quejado del intento de Red Bull de presionar a la FIA, amparándose en las reglas establecidas y opinando que no hay causa de 'fuerza mayor' que lo justifique.
