Alexander Rossi veía a Jules Bianchi a la altura de Max Verstappen en términos de habilidad y talento. El estadounidense sostiene que el francés fue uno de los mejores pilotos jóvenes de su época y uno de los pocos que obtuvo todo tipo de triunfos en categorías inferiores, lo que llamó la atención de Ferrari.
Hoy se cumplen seis años del fatídico accidente del piloto francés Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón. El francés murió nueve meses después tras la carrera de Suzuka como consecuencia de lo que ocurrió aquel domingo.
Hoy se cumplen seis años de la mayor hazaña en la breve carrera de Jules Bianchi en Fórmula 1. El piloto francés terminó aquel 25 de mayo de 2014 el GP de Mónaco en novena posición, lo que otorgaba al equipo Marussia los dos primeros puntos de su historia.
Daniel Ricciardo ha decidido dedicar estos días a compartir una parte más personal de él y ha comenzado la iniciativa de publicar cada mes un pequeño diario. En la primera entrega nos habla de sus rivales más infravalorados y destaca entre ellos a Jules Bianchi, mientras lamenta que el accidente que sufrió en 2014 nos privara de disfrutar de su talento y detuviera su sueño de ser hoy piloto Ferrari.
Durante el Gran Premio de Mónaco, la asociación de Jules Bianchi estará presente en el evento con un puesto en la calle Princesse Florestine. Se trata de un lugar especial para el piloto, pues aquí logró sus únicos dos puntos en Fórmula 1, con Marussia en el año 2014.
Max Chilton ha confesado que si Fernando Alonso hubiera ganado las 500 Millas de Indianápolis habría dejado a los pilotos de la Indycar en muy mal lugar, pues haría que se viese muy fácil obtener la victoria en esta popular carrera.
Para los algunos de los equipos de la Fórmula 1, la visión más o menos lejana del abismo no es nada nuevo. El equipo ahora Manor, antes Marussia e inicialmente Virgin Racing, vuelve a pasar por grandes dificultades financieras que les conducen sin remedio a un proceso de administración externa, para intentar no desaparecer de la parrilla 2017.
La familia de Jules Bianchi ha anunciado que ya han emprendido acciones legales contra la FIA, la FOM y el equipo Marussia después del accidente que sufrió el francés en el Gran Premio de Japón de 2014 y que causó su fallecimiento el pasado mes de julio de 2015.
Si eres un apasionado del deporte de las cuatro ruedas y te sale dinero por las orejas, este es tu momento. A partir de ahora, podrás presumir de tener un Fórmula 1 en tu garaje. Y no, no es un sueño, porque han salido a subasta cuatro monoplazas de la extinguida escudería Marussia, origen de la Manor Racing actual.
Manor ha firmado en Monza el mejor resultado del año en un circuito donde no han estado tan lejos como en otros trazados. Will Stevens y Roberto Merhi han estado a un segundo y medio de los McLaren pero gracias a las penalizaciones aplicadas a varios pilotos, mañana saldrán desde la duodécima y décimocuarta posición respectivamente. Una sesión bastante normal con un resultado extraordinario.
Roberto Merhi ha confirmado que el equipo Manor introducirá una pequeña mejora de 15CV en su motor Ferrari de cara al Gran Premio de Bélgica. Según el castellonense, esta actualización les permitirá ganar alrededor de “una o dos décimas” por vuelta y la mantendrán en su monoplaza hasta la próxima carrera de Monza, donde desconoce si incorporarán un paquete aerodinámico específico para las numerosas rectas existentes en el trazado italiano.
Stefan Johansson, expiloto de Fórmula 1, ha instado a Manor a intensificar su acuerdo con Ferrari y mostrar una postura afín a la vuelta de los coches cliente, tal y como ha hecho recientemente el equipo Haas en plena preparación para su estreno en la parrilla de 2016. Según confiesa el sueco, las escuderías más pequeñas de la parrilla se verían beneficiadas por este modelo ante la simplificación de las labores de trabajo, la reducción de los costes y una mayor probabilidad de aumentar su poder adquisitivo a base de mejores resultados sobre el asfalto.
El equipo Manor ha afrontado una difícil sesión de clasificación en Hungría, con la figura de Jules Bianchi siempre presente. Finalmente, Roberto Merhi consiguió imponerse a su compañero Will Stevens, si bien, como viene siendo habitual, ambos cerrarán la parrilla de salida en la carrera de mañana. El español firmó un 1:27.416, mejorando en medio segundo el tiempo de su compañero de equipo, un buen resultado si se tiene en cuenta que no pudo participar en los Libres 1, ya que tuvo que dejar su puesto al suizo Fabio Leimer.
Avanzando lentamente por una travesía de largas dimensiones pero de destino paradisiaco. El camino hacia la Fórmula 1 es sinuoso pero de gratificación máxima para los que logran llegar allí y triunfar. Roberto Merhi es uno de los afortunados que ahora disfruta de la máxima categoría. Lo que en principio era "por unas carreras", parece ser que será por todo el año.
Escalofriantes. Sería la única manera de adjetivar los datos nuevos que han llegado acerca de la investigación del accidente de Jules Bianchi. Todo cobra más sentido e incluso más valor el espíritu de lucha mostrado por el francés que peleó hasta el final en el hospital por acabar la carrera. Esta vez no pudo ser así. Y razones no faltan para ello.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
