El culebrón George Russell-Mercedeses la 'comidilla' de la Silly Season en 2021, pero Jost Capito, CEO y director del equipo Williams, ha advertido que no está tan claro el posible fichaje del piloto británico por los de Brackley.
El jefe de equipo de Williams, Jost Capito, aplaude el pilotaje bajo presión de George Russell. El directivo alemán sostiene que mientras otros pilotos se vienen abajo en los momentos claves, el joven británico destaca. Además, asegura que es un gran hombre de equipo y siempre ha priorizado los intereses del grupo ante los suyos propios.
El jefe de equipo de Williams, Jost Capito, destaca que Nicholas Latifi demostró en Hungría que merece estar en Fórmula 1. El directivo alemán se quedó sorprendido por cómo el piloto fue capaz de lidiar con la presión de rodar en puntos por primera vez en el Gran Circo y cree que el séptimo puesto logrado le dará mucha confianza para el resto de la temporada.
Jost Capito, director ejecutivo de Williams, asegura que ya no buscan pilotos de pago, sino a los mejores candidatos posibles para sus asientos. En Grove salen poco a poco del bache en el que han estado en los últimos años y su progreso les hace estar en una situación económica mejor y volverse un destino más atractivo.
Toto Wolff planea sentarse a hablar con Valtteri Bottas sobre su futuro de cara al Gran Premio de Francia. Desde Williams no descartan que el piloto finlandés vuelva a la escudería como intercambio por George Russell en 2022, ni si quiera descartan que el intercambio se produzca en plena temporada 2021, aunque consideran que sería una decisión demasiado temprana.
Jost Capito, el nuevo director ejecutivo de Williams, se ha mostrado en contra de las parrillas invertidas, ya que considera que son una idea que se aleja de la esencia pura de la Fórmula 1. Además, defiende que a ningún equipo le deberían penalizar con un equilibrio de rendimiento por hacer mejor su trabajo.
El nuevo CEO de Williams, Jost Capito, ha explicado por qué el FW43B ha nacido con varios ‘espacios vacíos’ en su carrocería. La razón es que no se antepondrá el dinero de los patrocinadores a la historia y la imagen de la escudería.
Jost Capito se convertirá en el nuevo director ejecutivo de Williams Racing. El exdirectivo de McLaren y Volkswagen tomará posesión de su nuevo cargo el próximo 1 de febrero de 2021.
McLaren ha confirmado la salida de Jost Capito de la dirección del equipo. El exdirigente alemán llegó procedente de la dirección de Volkswagen y firmó con la escudería de Woking en enero del año pasado. Sin embargo, no comenzó su trabajo con el equipo hasta pasado el verano, en el mes de septiembre, debido a que no quería dejar Volkswagen hasta que la marca automovilística le encontrara un sucesor.
Jost Capito, nombrado el pasado 1 de septiembre como director general de McLaren, estaría listo para abandonar el conjunto de Woking tal y como apunta la publicación británica Autosport.
Jost Capito es optimista con el futuro de McLaren-Honda. En 2017 habrá un nuevo reglamento y libertad absoluta de motor durante la temporada, una buena oportunidad para escalar posiciones en la parrilla y luchar por podios y victorias. El año que viene será el tercero del proyecto entre McLaren y Honda, y Capito ya ha sido capaz de ver una relación prometedora entre los dos socios.
McLaren-Honda teme perder a Fernando Alonso en 2018. Ya sea porque se va a otro equipo o porque se retire, pero lo que está claro es que el piloto asturiano rechazó una primera oferta de la escudería de Woking hace unos meses y ha insistido en que decidirá si sigue más tiempo en la Fórmula 1 en función de cómo se divierta en las carreras con el nuevo reglamento.
Jost Capito, nuevo director ejecutivo del equipo McLaren, ya se prepara para asumir un cargo por el que firmó en el mes de enero y que no ha podido ejercer como tal hasta ahora al querer dejar todo bien atado en Volkswagen, con los que ya ha cerrado su andadura tras el pasado Rally de Alemania.
No sólo de Fórmula 1 se compone el motorsport, también encontramos algunas categorías muy interesantes y activas, tanto dentro de la pista, como fuera de ella, con la categoría del Mundial de Rallyes como una de las principales. En este certamen, al igual que sucede en Formula 1, se avecinan grandes cambios para la próxima temporada, con la introducción de unos coches mucho más rápidos y con mayor aerodinámica, lo que traerá un cambio radical en su concepción.
Pese a los malos resultados actuales de McLaren-Honda y a la frustración de Fernando Alonso, el piloto español no se rinde y confía ver a su equipo en una posición más competitiva de cara al futuro.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
