A pesar de la casi unánime negativa a los cambios de reglamento para 2017 mostrada ayer por los jefes de equipo en la rueda de prensa de la FIA, Helmut Marko ha lanzado un nuevo ataque a la regulación actual, señalando que el deporte debe actuar para cambiar su situación.
A pesar de que en Malasia parecía que los jefes de equipo habían acordado la idea de sumar un motor más al límite de cuatro del que cada escudería dispone a lo largo del año, la idea no es más que papel mojado de momento, y no se ha presentado aún formalmente a la FIA. El propósito de esta unidad de potencia extra sería la de rodar más los viernes, por lo que únicamente se utilizaría durante las dos primeras sesiones de libres.
Bernie Ecclestone y los equipos han acordado aumentar de cuatro a cinco el número de motores permitidos por temporada, según informa Auto Motor und Sport. Las averías mecánicas detectadas en los monoplazas durante el fin de semana del Gran Premio de Australia habrían acelerado el proceso de modificación del reglamento técnico con el objetivo de disputar el campeonato con los mismos recambios disponibles que en el pasado año 2014.
2010… Que lejos queda aquél año en el que pudimos ver una parrilla repleta de monoplazas. 24 coches hubo en el asfalto esa temporada gracias a la llegada de tres equipos que ya son historia de la Fórmula 1: Lotus, que luego fue Caterham; Virgin, después Marussia; y HRT. Pero, con sus marchas, este año el paddock se ha quedado raquítico, solo 18 bólidos, y con el mazo de la crisis pendiendo sobre algunas cabezas dispuesto a golpear de nuevo.
La reunión del Grupo de Estrategia ha dejado como resultado la negativa a la propuesta de Ferrari para que a partir de 2017 se reemplacen los actuales motores V6 Turbo por unos V8 Biturbo.
La Fórmula 1 ha creado un grupo de trabajo para fijarse en la nueva generación de aficionados al deporte. Según la web brasileña Totalrace, Claire Williams encabeza este grupo y propondrá sus primeras ideas en la próxima reunión del Grupo de Estrategia.
Bernie Ecclestone ha cargado contra los equipos pequeños de la Fórmula 1, a los que acusa de no estar tan comprometidos con el deporte como sus homólogos más adinerados.
Jean Todt ha revelado por primera vez las cifras del principio de acuerdo al que llegó con las escuderías por la introducción del anunciado techo presupuestario de 2015, unos números que el mandatario francés no ha dudado en tachar de "broma".
A principios de mes, los cuatro equipos "pequeños" de la Fórmula 1 (Marussia, Caterham, Force India y Sauber) escribieron una carta en la que mostraban su queja respecto al nuevo Grupo de Estrategia. Ahora, la Unión Europea está vigilando el nuevo sistema de toma de decisiones que se ha establecido en la Fórmula 1 recientemente según la prensa británica.
Los múltiples cambios en la normativa de la temporada 2014 afectan en el apartado deportivo, pero en el exterior del paddock de la Fórmula 1 las consecuencias de la desaparición definitiva de la Asociación de Equipos (FOTA) han llegado. Bernie Ecclestone asegura que esta disolución, junto con la aparición del Grupo de Estrategia, ha llevado a la finalización de la era del Pacto de la Concordia.
La lista de novedades para esta temporada puede que no haya acabado. A pesar de que la pretemporada ya está en marcha se está estudiando la posibilidad de introducir un cambio que afectaría notablemente a los grandes premios. Y es que, según publica Autosport, se podría modificar la tercera sesión de calificación en la que los diez pilotos más rápidos del sábado se juegan la pole.
El Grupo de Estrategia de la F1 se ha reunido hoy en Ginebra en un acto presidido por el presidente de la FIA Jean Todt, donde han asistido también Bernie Ecclestone y los equipos. En dicha cita se han aprobado cambios en los Reglamentos de la F1 2014. El más llamativo, la confirmación de que los coches pesarán 691 kilos y no 692 como apuntaban los rumores. En todo caso, será un kilo más que los 690 que contemplaba la normativa hasta hoy.
A Bernie Ecclestone no le agrada que el Gran Premio de Abu Dabi reporte el doble de puntos que el resto de carreras del Mundial, y es que no era su intención original que fuera así. El magnate ha reconocido en las últimas horas que, de haber sido por él, la doble puntuación se habría extendido a las tres últimas carreras del Mundial.
El Grupo de Estrategia se ha dado cita hoy en la capital de Francia, París, donde sus integrantes han acordado una serie de modificaciones notables en el Reglamento Deportivo que regirá la máxima competición del automovilismo a partir de 2014.
La Fórmula 1 podría dar la bienvenida a un nuevo Campeonato en 2014, uno que premiaría la velocidad pura, no la estrategia, uno que reconocería el potencial de los coches a una sola vuelta, y es que en las últimas horas ha trascendido que la FIA estaría interesada en reforzar el prestigio de las Pole Position con un trofeo exclusivo reservado para los dueños de las cronometradas.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
Lewis Hamilton ha revelado una de las grandes aficiones de Roscoe, cuando está de visita en el paddock de la Fórmula 1. El británico sostiene que a su perro le gusta hacer caca en frente de los motorhomes de otros pilotos, especialmente, en el de Fernando Alonso y George Russell.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
