Andrew Ruhan, co-propietario del equipo Lotus, está metido en medio de un juicio por divorcio. Lo que debía ser una separación sin muchos problemas puede acabar convirtiéndose en una bomba de relojería para la situación financiera del equipo de Enstone.
El jefe del equipo Lotus ha resaltado que los circuitos clásicos son la esencia de la Fórmula 1, por lo que es imprescindible que nunca caigan del calendario.
La Fórmula 1 despertará de su letargo veraniego en Spa-Francorchamps, un trazado con curvas de alta y media velocidad y largas rectas que podrían beneficiar al equipo Lotus. Los de Enstone se encuentran a cuatro puntos de la quinta plaza en constructores de Force India, y esperan que le poco drag del E23 y la potencia del motor Mercedes les permita sumar un buen puñado de puntos en las Ardenas.
Los rumores sobre el interés de Renault por comprar el equipo Lotus hace semanas que circulan, pero desde la escudería de Enstone aseguran que no hay ninguna novedad en el frente.
Federico Gastaldi (Argentina, 1964) es un verso suelto entre las mentes herméticas e individualistas que conviven en el paddock de la Fórmula 1. Este simpático empresario argentino –e íntimo amigo de Shakira y Mick Jagger- mantiene una constante batalla por la supervivencia del equipo Lotus desde que fuera nombrado como director adjunto a principios de la temporada 2014, pero más allá de que las cuentas bancarias empiecen a estar en verde o que hayan logrado asentarse dentro de la zona de puntos gracias a la potencia del motor Mercedes, el verdadero reconocimiento de Gastaldi es la capacidad de no ser absorbido por la hostilidad típica de muchas figuras clave en el pináculo del automovilismo. “¿Periodista español? ¡A ti no te voy a decir nada!”. Es su cómica tarjeta de presentación antes de atender a LaF1.es en el paddock del circuito de Hungaroring. Nos lleva hasta su despacho, se abanica, toma asiento y empieza a hablar con total naturalidad sobre los éxitos, fracasos y expectativas que envuelven sus responsabilidades en el Gran Circo. Federico no se anda con rodeos y habla con sinceridad, algo extraño en la competición deportiva más exclusiva y elitista del mundo.
Desde hace bastante tiempo, numerosos pilotos y equipos han criticado, en mayor o menor medida a la actual Fórmula 1. Tanto es así, que hasta se llegó al extremo, como en el caso del multimillonario dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, quien amenazó con retirar a su equipo de la categoría reina
Cuando todo parecía que la mayor decepción de Lotus iba a ser la protagonizada en la sesión de calificación, ahí estaban Romain Grosjean y Pastor Maldonado para llevar la contraria después de verse envueltos en un incidente en la primera vuelta, impactando entre los dos y teniendo que abandonar, todo ella en la primera vuelta al GP de la Gran Bretaña disputado en Silverstone. Después de ver cómo ha ido todo, con lluvia incluida, es una oportunidad de oro fallida. Una más y solo se ha disputado la mitad del Campeonato.
Silverstone es un lugar especial para Lotus. Situado a pocos kilómetros de su fábrica de Enstone, el trazado británico será uno de los destinos clave para comprobar el potencial del E23, de tal forma que tanto Grosjean como Maldonado afrontan el fin de semana con un ápice mayor de motivación. Tras cuajar unos buenos test en Austria, el objetivo primordial no es otro que confirmar las buenas sensaciones de su monoplaza y asentarse de forma definitiva en la lucha por la Q3.
El jefe adjunto del equipo Lotus, Federico Gastaldi, ha confirmado la continuidad de Romain Grosjean y Pastor Maldonado como pilotos titulares para la próxima temporada. Esto significa que Jolyon Palmer, vigente campeón de la GP2 y tercer piloto de la escuadra inglesa, deberá esperar un año más para intentar hacerse con hueco en la escudería de Enstone.
Tanto Romain Grosjean como Pastor Maldonado han terminado el día convencidos de que éste puede ser un buen fin de semana para Lotus. El venezolano ha marcado el cuarto mejor tiempo en los Libres 2, pero al igual que su compañero también cree que los reglajes del E23 aún tienen margen de mejora para ser perfectos.
En Lotus confían en que el GP de Austria de este año no se parezca en nada al que tuvieron la temporada pasada, cuando se fueron del Spielberg con el saco de puntos vacío. Su mejor arma para evitar que se repita tal resultado es el E23 y la unidad de potencia de Mercedes que le propulsa. Una combinación que les hizo tener una notable carrera en Montreal y que esperan que no falle en un circuito en el que la exigencia mecánica también es elevada.
El equipo Lotus puede estar contento. Tras cinco abandonos en seis carreras para Pastor Maldonado, Canadá fue el momento perfecto para conseguir puntos. Ambos coches clasificaron bien pero un roce entre Romain Grosjean y Will Stevens mandaba al #8 de Lotus al final del top-10. Por suerte pudo aumentar la distancia con Pérez y mantener la décima posición pese a la sanción de cinco segundos a final de carrera.
Las particularidades del Circuito Gilles Villeneuve, con varias rectas largas, zonas de frenada fuerte y curvas de baja velocidad, da esperanzas a un equipo Lotus que está viviendo una temporada lejos del nivel deseado y que espera conseguir sobre el suelo de Montreal un buen resultado que devuelva la confianza al equipo. Sobre todo a Maldonado, que lleva cinco abandonos en seis carreras.
Lotus cierra un GP de Mónaco para olvidar, con Pastor Maldonado sumando su quinto abandono del año por una fuga de agua y Romain Grosjean siendo embestido por Max Verstappen en el último tercio de la carrera. Pese a la decepción de no sumar puntos en el Principado, desde Enstone apuestan por el potencial del E23 y confían en que futuros escenarios como Canadá les permitirán conseguir los resultados esperados para dar un salto hacia adelante.
La temporada europea comenzó de forma parecida para Lotus, con Grosjean rescatando algunos puntos para el equipo y con Maldonado con la mala suerte acompañándole en el asiento de su coche. El venezolando no sabe lo que es acabar entre los diez primeros todavía y tanto él como todo el equipo esperan que tenga más fortuna en Mónaco, una cita que siempre especial para el paddock del Gran Circo.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
