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Sorpresa en el Circuit de Barcelona-Catalunya: Ferrari ha probado el halo protector, un concepto desarrollado por Mercedes y aprobado por la FIA que podría hacer aparición en competición tan pronto como en 2017.

El australiano Daniel Ricciardo ha asegurado que los pilotos de Fórmula 1 agradecerán la implantación del 'Halo' en la categoría, un nuevo añadido de los monoplazas cuya misión será proteger la cabeza de los pilotos de posibles impactos. Aunque algo así no tiene precedentes en la categoría, el alto número de accidentes graves que han sucedido en los últimos años ha provocado que la GPDA (Grand Prix Driver's Association) se haya movilizado en la búsqueda de un nuevo sistema que aumente la seguridad en una de las partes más desprotegidas de los pilotos.

La seguridad en la Fórmula 1 es la gran preocupación de la FIA y de todo el paddock, sobre todo después del trágico accidente de Jules Bianchi y su posterior fallecimiento. Ante esta situación, las propuestas para cubrir el 'cockpit' se han sucedido y la FIA mostró sus preferencias al asegurar que el 'Halo' ideado por Mercedes es la opción favorita.

Sebastian Vettel también se ha hecho el asiento del nuevo Ferrari. Después de Kimi Räikkönen ha sido el turno del piloto alemán. Cabe destacar que en este vídeo se pueden ver más detalles, como por ejemplo el mono de la Scuderia, que podemos confirmar que el blanco cobrará más protagonismo, como se puede ver en las imágenes donde se ven los hombros del mono de Vettel de color blanco. 

António Félix da Costa, actual piloto de la Fórmula E, cree que la Fórmula 1 necesita volver a ser un deporte peligroso y también piensa que no deben ser introducidos los cockpits cerrados.

La Fórmula 1 planea una nueva solución dentro del concepto ‘Halo’, que se implementará para 2017, que consiste en un panel adicional transparente alrededor de la cabeza del piloto con el objetivo de protegerlo aún más. La idea principal es que se instale un elemento adicional, como podría ser un cristal a prueba de balas o metacrilato, para proteger al piloto de los 'debris' de la pista, los cuales pueden ser pequeñas piezas de los monoplazas, como alguna pieza suelta de un alerón, virutas de goma o hasta algún muelle de la suspensión como el que golpeó a Felipe Massa en Hungría 2009; entre muchos otros.

La reunión celebrada en Milán no sólo sirvió para debatir sobre Pirelli. Los pilotos expresaron su preocupación por los 'cockpit' abiertos y las fatalidades de Justin Wilson y Jules Bianchi son sus argumentos. Tras varios estudios, la GPDA y la FIA convencen a los directores técnicos de los equipos.

Anthony Davidson se ha mostrado crítico con el 'halo' por "no ser ideal" ya que dificulta la visión de los pilotos. Aun así, el ex piloto de Minardi, BAR y Super Aguri, lo considera el "mejor compromiso" por el momento. 

La FIA se ha puesto manos a la obra y, después del acuerdo de los pilotos para proteger más la zona del cockpit de cara a la temporada 2017, el máximo organismo presentará una solución el próximo viernes en una reunión con los directores técnicos con el objetivo de reforzar una de las zonas más expuestas del conjunto coche-piloto.

Los pilotos han acordado que se implante el 'cockpit' cerrado para 2017. El expiloto de Fórmula 1 y presidente de la asociación de pilotos (GPDA), Alex Wurz, ha asegurado que todos los pilotos han llegado a un acuerdo para que la FIA apruebe la llegada de los 'cockpits' cerrados en la próxima temporada.

Los cockpits cerrados son una propuesta recurrente en el afán de la Fórmula 1 por mejorar la seguridad, pues salvaguardarían la única parte de los pilotos que todavía queda expuesta: la cabeza. La FIA ha creado un departamento específico dentro de su organización para estudiar todas las alternativas posibles en busca de la solución perfecta. Se pusieron a prueba tres diseños en septiembre, pero todavía no hay un veredicto oficial. Ahora el presidente Jean Todt explica que sólo modificarán el reglamento actual si están convencidos de que la propuesta sugerida no tiene ninguna implicación negativa.

A falta de un competidor decente en la Fórmula 1, McLaren ha presentado su monoplaza del futuro, con habitáculo cerrado y cubierta en las ruedas que ayudan a recudir la fricción con el aire. El 'concept car' recuerda mucho al Red Bull X2014, bólido presente en el videjuego Gran Turismo. De hecho da la sensación a un primer vistazo de que solo han cambiado los colores y los logos, los pocos de los que dispone la formación en la que milita Fernando Alonso.
 

Juan Pablo Montoya, ex-piloto de Fórmula 1 y ganador de siete Grandes Premios, ha opinado sobre la actualidad del deporte. Después del accidente de Carlos Sainz en el GP de Rusia, se ha reabierto el debate sobre los 'cockpits' cerrados en la F1 pues en el último año dos pilotos fallecieron: uno en el Mundial, Jules Bianchi, y otro en la IndyCar, Justin Wilson. 

Desde los fatídicos accidentes de Jules Bianchi y Justin Wilson vividos recientemente, nuevamente se abrió el debate sobre la posibilidad de instalar 'cockpits' cerrados en los monoplazas de Fórmula 1. Ahora, tras el fuerte de golpe de este fin de semana de Carlos Sainz en el circuito de Sochi durante la sesión de clasificación del GP de Rusia, la polémica sobre dicho asunto sigue más vigente que nunca. 

Williams ha compartido un vídeo en sus redes sociales en el que se ve cómo se conduce un monoplaza desde una perspectiva inferior a la vista del piloto. El vídeo, grabado durante los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez, muestra con todo detalle el cockpit del FW37.