Un hombre británico ha empezado una campaña de recaudación de fondos para completar la restauración de un Caterham CT05 de la temporada 2014 de Fórmula 1 que adquirió cuando se subastaron los bienes de la extinta escudería para tratar de sufragar sus deudas.
Tony Fernandes niega que su equipo de Fórmula 1, Caterham, esté relacionado con el escándalo por el supuesto soborno de Airbus. La acusación denuncia que supuestamente AirAsia, la compañía de Fernandes, aceptó comprar aviones Airbus a cambio de que la empresa malasia patrocinara la escudería.
Cyril Abiteboul atraviesa aguas turbulentas en Renault, que no ha arrancado bien la temporada 2019. Sin embargo, el jefe de la escudería del rombo defiende su gestión en esta entrevista, en la que lanza dardos a distintos actores de la Fórmula 1 y redefine objetivos con la vista puesta en el futuro cambio reglamentario de la categoría reina.
Los administradores del equipo de F1 de Caterham han confirmado, este mes, que han pagado a los más de 200 exempleados sus indeminizaciones, cinco años después de que el equipo entrase en concurso de acreedores.
El exjefe de Caterham, Tony Fernandes, admite que no encontró éxito en la Fórmula 1 porque los equipos grandes como Ferrari y McLaren no daban facilidades a nuevos participantes a formar parte del deporte. Eso fomentó y fomenta uno de los leitmotivs del Gran Circo en todas las épocas: la falta de igualdad.
Desde la llegada de Liberty Media han sido muchas las ideas de un cambio de rumbo de la actual Fórmula 1. Entre ellas podrían destacar un mayor protagonismo de los fabricantes y el fin de la retransmisiones de pago, tal y como asegura el presidente de Renault Sport Racing, Jerome Stoll.
El jefe del equipo Caterham entre 2012 y 2014, Tony Fernandes, no cierra la puerta definitivamente a la Fórmula 1. Conocido por todos como un gran hombre de negocios, fue la cabeza visible del proyecto que finalizó precipitadamente en el año 2014.
Marcus Ericsson ha señalado que, tras un inicio complicado en su trayectoria en la Fórmula 1 con Caterham en 2014, este año está teniendo la oportunidad de luchar por cosas más importantes que solo terminar carreras o intentar no ser el farolillo rojo de la parrilla. De esta forma, afirma que ha dejado de ser un "participante" para convertirse en un "competidor".
Esta semana han surgido informes que reportan que Lotus tendría problemas financieros. En medio de la especulación de que el propietario del equipo, Gerard López, haya estado ausente en la mayoría de grandes premios de 2015 para supuestamente vender el equipo de Enstone de regreso a Renault, los informes dijeron que se presentó un 'asunto' en una corte en Londres el lunes.
Los administradores de Caterham han anunciado el fin de las subastas de los bienes del extinto equipo. Han llevado a cabo ocho subastas durante los últimos tres meses, y ahora la novena y la última incluirá mobiliario de oficina y equipamiento de hostelería entre otras cosas. Además, habrá lotes a la venta con fotografías firmadas por los pilotos, llantas, banderas e incluso el monolito de bienvenida de la fábrica.
El expiloto de Fórmula 1, Heikki Kovalainen, ha admitido que fue "demasiado leal" a Caterham, con un movimiento que acabó con su carrera en la categoría reina del automovilismo mundial. El piloto finlandés entró en el equipo cuando se llamaba Lotus Racing en 2010, y permaneció con ellos hasta el final de 2012, cuando fue apartado del equipo por pilotos de pago.
Con la llegada de la temporada 2010 de Fórmula 1, y tras unos meses de durísimas negociaciones entre FIA y FOTA (esta última incluso amenazó a la primera con formar un campeonato paralelo a la Fórmula 1), aumentaba el número de escuderías en la máxima categoría del automovilismo europeo por primera vez desde 2006, aunque lo hacía bajo circunstancias muy especiales.
La semana que viene saldrá a subasta más material del equipo Caterham, según ha confirmado hoy en un escueto comunicado la administración de la empresa.
La crisis económica que azota a la estructura de la Fórmula 1 ha provocado que algunos equipos como Caterham y Marussia se hayan visto incapaces de afrontar las elevadas deudas que arrastraban desde hace años y fueran testigos directos de su inevitable adiós a la categoría reina. Lejos de servir como un acontecimiento aislado, la marcha de ambas escuderías ha supuesto un motivo de profunda reflexión sobre las exigencias monetarias impuestas por Bernie Ecclestone para seguir formando parte de la categoría reina, un debate que permanece como uno de los asuntos pendientes de reparo de cara al futuro.
Control de gastos y emoción. Esta receta es la que ha dado Tony Fernandes, cuyo ex equipo Caterham, ha sido una de las víctimas de la escasez de billetes vivida en el paddock. La combinación parece simple, pero la Fórmula 1 lleva devanándose los sesos durante años para conseguirlo, como demuestran muchas de las reuniones del Grupo de Estrategia.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
