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Tras su adiós a la categoría reina de rallies, Volkswagen desvió todos los esfuerzos que estaban inmersos en el desarrollo del nuevo Polo R WRC 2017 para centrarse en un Polo GTI R5, con el que tratarán de asaltar la categoría WRC2 y hacer un buen negocio con la venta de unidades por todo el mundo.

El Campeonato del Rallycross ha confirmado la participación de Alister McRae en las últimas cuatro fechas del calendario de 2017, en Francia, Letonia, Alemania y Sudáfrica. Siendo la primera de esa lista el próximo fin de semana.

Los costes a los que se tienen que enfrentar los equipos de Fórmula 1 continúan creciendo año tras año. Para Bernhard Gobmeier, director deportivo de Volkswagen, este hecho supone un motivo de preocupación para la categoría reina del motor.

Cosworth, Porsche e Ilmor, tres grandes marcas que han mostrado su interés por entrar en la competición de Fórmula 1 en un futuro no muy lejano. Si los motores nuevos son finalmente baratos y más simples a partir de 2021, eso atraerá a nuevos fabricantes a la categoría reina.

El excompañero de Ogier y Latvala en Volkswagen, Andreas Mikkelsen, competirá en el Rally de Cerdeña a los mandos de un Citroën C3 WRC, en sustitución del francés Stéphane Lefebvre. Si bien los rumores le situaban en la órbita de Toyota y Hyundai, la marca de los chevrones ha anunciado que Mikkelsen correrá con ellos en la prueba italiana, con un posible acuerdo a largo plazo que podría ser oficial en breve.

A sus 72 años, el piloto belga Jacky Ickx –cinco veces ganador de Le Mans, ganador de Grandes Premios de F1 y también del Dakar– ha decidido tomar parte en las 25 Horas Volkswagen Fun Cup, una emblemática carrera belga y prueba faro de la Fun Cup, que se disputará en Spa-Francorchamps del 5 al 9 de julio, un circuito que Ickx conoce con los ojos cerrados y en los que ha corrido en todas las categorías, incluso turismos.

Audi insiste en que no está interesado en entrar en la Fórmula 1, al menos para el futuro cercano, así lo ha confirmado su director deportivo, Dieter Gass. 

El nuevo GTI RX que usará el piloto Petter Solberg esta temporada está basado en el proyecto inconcluso del Volkswagen Polo. El fabricante alemán gastó grandes sumas de dinero en desarrollar un Polo nuevo para el Campeonato del Mundo de Rallies, pero tuvo que interrumpir la operación antes de que estuviera listo para competir.

El Mundial de Rallies ha dado un paso de gigante para acercarse más a su público y, además, ganar nuevos adeptos a una competición que muchos consideran la más pura que existe a lo largo y ancho del automovilismo. El próximo mes de enero arranca la nueva temporada con la famosa prueba en Montecarlo y se podrá seguir el Campeonato a coste cero y con invitados de excepción.

A pesar de que su fichaje se concretó en enero, la llegada de Jost Capito como máximo encargado de la división de McLaren de Fórmula 1 aún no se ha producido. El motivo es que el alemán quiere dejar encarrilado el que sería el cuarto título de Volkswagen en el Mundial de Rallies antes de aterrizar en la escudería británica, algo que podría suceder en agosto, ya que, para entonces, también deberían haber encontrado a su sucesor como Director del Departamento de Motorsport de Volkswagen.

Pese al escándalo de las emisiones contaminantes que ha revolucionado la industria automovilística, Volkswagen ha reafirmado, tras una reunión de su nueva junta directiva, su compromiso con el Campeonato Mundial de Rallies, algo que estaba en duda debido a la citada crisis. Esta decisión va a acelerar el desembarco del actual director deportivo de Volkswagen Motorsport, Jost Capito, a McLaren, donde ejercerá de director ejecutivo. Tras conocerse la situación, el alemán ha asegurado que su deseo es ingresar en el equipo británico cuanto antes.

McLaren no está en su mejor momento, y por eso Jost Capito llega para poner orden en Woking. Esto es lo que se entiende de la libertad de movimientos que tendrá el alemán una vez se una a la disciplina de los británicos. 

Sergio Marchionne, el presidente de Ferrari, dice que "siempre ha animado" al grupo Volkswagen a entrar en la Fórmula 1. Antes de verse envuelto en el escándalo de las emisiones con los coches de calle, había ciertos rumores de una posible entrada del fabricante alemán con Red Bull en el deporte.

El gigante alemán VAG niega cualquier interés de entrar a la F1 con Porsche, una de sus marcas más prestigiosas. Así lo ha confirmado Wolfgang Hatz, director de I+D de la marca a la publicación alemana Auto Motor und Sport.