Fernando Alonso ha probado la especificación 2018 del LMP1 de Toyota por primera vez esta semana. Fue en un test este martes, en Motorland Aragón, durante los tres días de prueba que tiene el fabricante japonés, previos al comienzo de la temporada, en los que también hay sesiones nocturnas.
Momentos después de que se haya anunciado oficialmente la incorporación de Fernando Alonso a las filas de Toyota para el proyecto de WEC, las diferentes personalidades del deporte motor han comenzado a felicitarle por su movimiento, que le llevará a combinar la temporada de Formula 1 y de Resistencia, los dos campeonatos más prestigiosos en este mundo.
Jérôme d'Ambrosio es uno de los ocho titulares de Fórmula 1, junto a André Lotterer, Jean-Éric Vergne, Sébastien Buemi, Nick Heidfeld, Nelson Piquet Jr., Kamui Kobayashi Y Lucas di Grassi, que tras una etapa en el Gran Circo, migraron hacia la Fórmula E. Este miércoles el belga cumple 32 años, y aprovechamos para repasar su trayectoria en F1 y la de todos los exF1 que ahora participan en el certamen eléctrico.
Los tres campeones de la Fórmula E, Lucas di Grassi –Audi Sport ABT Schaeffler–, Sébastien Buemi –Renault e.Dams– y Nelson Piquet Jr. –Jaguar Racing–y el debutante Luca Filippi –NIO– han presentado conjuntamente el trazado que el ePrix de Roma utilizará en su carrera inaugural en la Fórmula E.
Lluvia y Japón. Una dupla infernal y complicada para el automovilismo como se ha dejado claro en los últimos años. Ya en 2013 se tuvo que suspender una carrera por lluvia, y cuatro años después, ha ocurrido una historia parecida. Por lo menos, en esta ocasión, ha habido competencia y la carrera la ha ganado Toyota, que fuerza un asalto más en el WEC 2017.
Desde su primera temporada, el equipo Renault e.dams ha dominado el Mundial de Fórmula E y justo antes de empezar la temporada 2017/2018, sabemos que podría ser la última en la que el equipo compite bajo la nomenclatura del fabricante francés.
Red Bull debe decidir qué piloto reemplazará a Pierre Gasly en el Gran Premio de Estados Unidos de la próxima semana. Según el asesor del equipo de las bebidas energéticas, Helmut Marko, el comunicado de los de Faenza, en el que se decía que el piloto francés pilotaría junto a Daniil Kvyat en Austin estaba "equivocado".
Mientras Toro Rosso se piensa qué piloto podría reemplazar a Pierre Gasly en el Gran Premio de Estados Unidos la próxima semana, si permiten al francés disputar la final de la Super Fórmula, se ha podido saber que Robert Kubica queda excluido como posible compañero de Daniil Kvyat para esa cita.
El penúltimo día de la pretemporada de la Formula E en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, dio como resultado que Sébastien Buemi –Renault e.dams– lograra el mejor registro del día con un tiempo de 1'21''890. "Tuvimos menos problemas que ayer, hoy fue un buen día. Podríamos mejorar en la fiabilidad para estar listos para Hong Kong ePrix. Este es nuestro objetivo principal porque la pista aquí no es muy representativa de lo que estamos acostumbrados a correr en la Fórmula E, pero sigue siendo muy alentador saber que superamos las dos sesiones de hoy", aseguró el piloto.
Porsche no quiere dejar opción a Toyota. Tras las tres primeras citas del calendario, los japoneses a nivel de ritmo estuvieron un paso delante de los alemanes. En Nürburgring, las tornas han cambiado, si nos centramos en lo ocurrido en los entrenamientos de la jornada de hoy.
Pierre Gasly, actual campeón de GP2 y piloto reserva del equipo Red Bull, reemplazará a Sébastien Buemi en la penúltima carrera del Campeonato de Fórmula E, que se disputará en Nueva York el próximo fin de semana.
Toyota ha vuelto ha demostrar en el warm-up de las 24 horas de Le Mans que su único objetivo este año en La Sarthe es hacerse con la victoria, y en la medida de lo posible, meter a los tres coches en el podio. Prueba de ello es el tiempo que el coche nº 8 de Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima ha cifrado en 3'18''308, justo por delante –apenas tres décimas– del nº 7, también de Toyota, de Mike Conway, Stéphane Sarrazin y un Kamui Kobayashi que en clasificación firmó la vuelta más rápida de la historia de Le Mans.
La salida no suposo cambios en los primeros lugares salvo el avance Nick Heidfeld –Mahindra Racing Formula E– al cuarto puesto. Por delante del alemán estaban Sebastian Buemi –Renault e.Dams–, Jean-Eric Vergne –Techeetah– y José María López –DS Virgin Racing–. Desde el inicio la carrera entró en una procesión donde los pilotos mantuvieron sus posiciones y la lucha por un puesto quedó para otra ocasión.
Sebastian Buemi –Renault e.Dams– ha logrado su segunda Pole de la temporada al superar en la Super Pole a Jean-Eric Vergne –Techeetah– por tan solo seis milésimas. En la lucha por el campeonato, Lucas di Grassi –ABT Schaeffler Audi Sport– tuvo una opaca actuación y partirá en el decimotercer puesto.
Sébastien Buemi –Renault e.Dams– ha logrado su primera Pole de la temporada al superar en la Súperpole a su más directo rival, Lucas di Grassi –ABT Schaeffler Audi Sport–.
