ARTÍCULOS SOYMOTOR.COM

La semana que vivimos 'peligrosamente': nuevos acuerdos

AmpliarKubica ante los medios en Hungría - SoyMotorKubica ante los medios en Hungría

Pues uno que parecía ya cerrado, con Sauber, se vino abajo, se desbarató en última instancia por desavenencias no del todo aclaradas entre la parte contratante y contratada, pero que hicieron que lo que se daba por hecho, quedase en nada, en una especie de ‘si te he visto, no me acuerdo’.  

Así que ahora desde medios italianos, se comenta que Honda podría estar en conversaciones con el equipo Toro Rosso para la próxima temporada, respecto a proporcionarles sus unidades de potencia, con un acuerdo muy similar al fallido con Sauber, es decir, McLaren sería el equipo número 1, el prioritario para los nipones. En mi opinión resulta algo extraño el asunto, pues sabemos de la cercanía de los de Faenza con Red Bull, ambos con motores procedentes de Renault. Pero puestos a especular se comenta que así los de la bebida energética tendrían datos de primera mano del rendimiento que pudieran ofrecer los japoneses en su equipo 'B', cara a que ellos en un tiempo, pudieran optar también por esta motorización. Finalmente y ya puestos, no se deja de lado el que Honda pudiera entrar en un futuro como accionista de los de Faenza. Sinceramente mucho debería cambiar la fiabilidad de lo ofrecido por Honda, pues con McLaren el ansiado ‘despegue’ sigue sin llegar.
 
Prueba de lo anterior es que Jonathan Neale, director de operaciones, asegura que los de Woking "harán todo lo que puedan" para que su piloto estrella, Fernando Alonso, continúe con ellos más allá de esta temporada. El asturiano ha fijado el mes de septiembre, como el momento en que puede tomar una decisión sobre su futuro. Este claro está pasa, por tener un coche que le permita volver a optar al triunfo, después de tantos años de sinsabores. "Me encantaría tener a Fernando en este equipo. Sé que haremos todo lo que podamos para mantenerlo, aunque reconozco que tendrá sus opciones", confesó Neale a un medio del país del Brexit. Luego dijo algo muy confuso, pues por una parte habló que no han decidido si continuarán con Honda, pero que “ya han empezando a pensar en el coche del año que viene y el motor está en esa mezcla”. Pues dadas la fechas en las que estamos y como pinta el panorama, parece que la ‘composición’ no ayuda mucho al optimismo.
 
Mientras tanto desde Honda reiteran sin descanso, el deseo de seguir junto a McLaren por muchos años. "Estoy contento de volver a mostrar algo de rendimiento. Creo que esto mejorará sin duda nuestra relación", declaraba el responsable de los nipones, Yusuke Hasegawa, tras terminar ambos monoplazas de Woking en los puntos la carrera de Hungaroring. Además expresaba su plena confianza en que este logro demostraba por fin un verdadero paso adelante. Pero al preguntarle por el tema de Toro Rosso, su semblante cambiaba al confesar de manera seria: "Sin comentarios. Nos gustaría quedarnos con McLaren, pues por ahora es la única escudería a la que queremos suministrar motores". Por último Eric Boullier desvelaba que 12 semanas serían las necesarias para fraguar el coche del 2018 con un propulsor distinto al actual. Desde luego septiembre se antoja como momento clave.
 
Valtteri Bottas sigue demostrando el acierto de la escudería Mercedes en su fichaje, pues actualmente es tercero en la tabla clasificatoria con 169 puntos, a solo 19 de Hamilton. Además en opinión de Toto Wolff, Bottas es claramente un piloto de equipo, como se pudo apreciar tanto en el GP de España o más recientemente en Hungría, al ceder a Lewis la segunda plaza durante parte del Gran Premio. Es por ello que Valtteri comentó: "En el equipo se nos respeta a ambos por igual. Tenemos el mismo material, no hay piloto 1 ni piloto 2. No quiero ser la sombra de Hamilton". Seguidamente y como es lógico dijo: "Estoy luchando por el mundial, puedo convertirme en campeón. Aún faltan nueve carreras, confío en superar a Lewis y Vettel, pues este año ya lo he hecho”. Como el finlandés no tienen límites, “nunca dirá que mis oponentes son mejores que yo", la lucha final por el título puede estar más cerrada que nunca.
 
Quien puso a prueba sus grandes dotes de pilotaje, fue Robert Kubica sobre el asfalto del Hungaroring. Este puntual retorno en unos test celebrados allí, no ha pasado desapercibido para muchos aficionados, así como para profesionales del gremio. Por ejemplo Nico Hülkenberg, dijo estar impresionado por las excelentes prestaciones del polaco al declarar: “Siendo honesto, no tengo mucha información. No estaba allí, pero he visto los tiempos. Creo que ha sido un gran regreso para él”. Seguidamente desde la perspectiva del actual piloto de la marca del rombo, "volver a pilotar un F1 moderno y hacer 142 giros es realmente impresionante. Sobre todo en un circuito como el de Budapest, que es muy físico". Por todo ello el alemán no tenía otra tesitura que añadir: "Tengo mucho respeto por ello. Su rendimiento, también fue bueno. No estoy seguro de lo que va a ocurrir o de lo que querrá hacer Renault, pero el test fue bien”. Luego Kubica confesó ser “muy realista” respecto a sus opciones de regresar.
 
En opinión de Stefano Domenicali, ex responsable como jefe del equipo Ferrari hace ya cierto tiempo, la actual temporada 2017 está siendo bastante entretenida, a tenor de la lucha que mantienen los de Maranello con la escudería Mercedes-Benz. Por ello declaró recientemente: "El campeonato está mucho más interesante que el año pasado, totalmente abierto a decidirse en la última carrera". Seguidamente y como es lógico, añadió: "Como italiano, espero que el resultado esté a la altura de la pasión que Ferrari despierta en nuestro país". Más tarde, respecto a la llegada de un elemento muy controvertido a los cockpit confesó: "No creo que se pueda dudar de la utilidad del halo, mientras que de la estética no se acordará nadie dentro de un tiempo", algo que desde luego habrá que ver con el paso del mismo. Por último como CEO de Lamborghini, descartó de manera rotunda la entrada de su empresa tanto en la Fórmula E y mucho menos en la F1. ¡Pues dicho queda!

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
91 comentarios
Imagen de guses
[#19 folgore] [#20 folgore] Hola @folgore excelente análisis. Abrazos.
Imagen de folgore
Y ya para terminar, nos espera un emocionante resto de temporada. Queda claro que es Sebastian Vettel contra los dos Mercedes (sí, no volveré a cometer el error de minusvalorar a un compañero de Hamilton si lleva un Mercedes, como el año pasado). De momento, y si la tendencia no cambia, pinta mal para el germano en los próximos dos GP, en donde Ferrari tendrá que tensar la cuerda al máximo para poder ofrecerle una oportunidad de paridad en motor. Por otra parte, me gustaría recordar que el esperado y ya algo sobreexplotado buen resultado del binomio MCL/HND en Hungría es poco más que una tormenta de verano. Van a tener que volver a especular con los circuitos y las necesarias penalizaciones por sustituciones de motor y demás. Para Spa y Monza, más les vale ir ya acumulando nuevos ensamblajes, pues visto lo visto, poco o nada tienen que hacer en condiciones ´"normales". Ahora bien, esta cuestión, la de las penalizaciones poco evitables, también va a ser un auténtico quebradero de cabeza para los aspirantes al título. Lo dicho, un resto de temporada a seguir, aunque solo sea en diferido. ;-) Un saludo a todos.
Imagen de folgore
Hola a tod@s: Un apunte a tener claro en este mar de especulaciones, sobre todo en el tema de STR con Honda, es la "gran" diferencia de fondo de los STR (y RB) con MCL: la financiación. En efecto, MCL está pasando las de Caín porque la falta de resultados le está espantando posibles patrocinadores, o lo que se traduce más pronto, deja de ganar dinero. A esto se puede aducir de todo: "la F1 no es solo dinero", "un equipo como MCL (o un piloto como FA) solo conciben competir para ganar", y un largo rosario de ya sufridos pseudo eslóganes por el estilo. Pero a mi humilde entender, el negocio es el negocio y en MCL no están ganando todo el dinero que querrían, y de momento parece que el asunto va para largo. Visto así, por supuesto que ya se han puesto a mirar alternativas: "¿Hay alguien más ahí?", y de momento, ya no sabemos nada más. Por lo que, es esa coyuntura, yo especulo con la continuación del matrimonio de conveniencia. Pero una alianza con los de Faenza, no tiene el mismo condicionante capital del capital (valga la redundancia). STR tiene un gran patrocinador que le asigna el presupuesto necesario para poder subsistir a media parrilla sin excesivas preocupaciones sobre la contabilidad. Llegados a ese punto, y dado que Honda no amenaza de momento con un equipo propio, a medio plazo un posible acuerdo incluso con RB (suponiendo que lleguen a alcanzar un rendimiento mínimamente aceptable), parece una pareja ideal, pues ambos, Honda y los RB tienen sus gastos propios bien pagados. Llegados a ese hipotético punto, MCL posiblemente ya no fuera la primera dama del concubinato de Honda en la F1, y se encontraría en una situación como la actual (falta de un motor de campanillas), pero sin el paraguas que significa tener a Honda a la espera de lo que disponga. Pero bueno, no queda ni nada para eso ...
Imagen de Alfavuelve
[#12 Diablo] De acuerdo, bajo un cambio, te comprendo, no te quiero fastidiar, eres un buen compañero al que valoro y aprecio, saludos y cuídate.........
Imagen de guses
[#16 Rep68] Gracias Rep.
Imagen de Rep68
[#15 guses] Es que no existen pruebas con el Halo con ningún piloto, una de las razones, es que no hay Halo definitivo, y además, los halos que se prueban en la actualidad son de quita y pon, y los definitivos serán anclados a la estructura, cosa que permite al piloto agarrarse al Halo para poder salir del coche, con los halos actuales eso es imposible.
Imagen de guses
Sobre el potencial regreso de Kubica, pensé que no rendiría en los test por llevar tantos años sin exprimir un auto F1, aunado a las limitaciones físicas de su brazo derecho, pero me alegra mucho que su competitividad sigue estando intacta y es posible realmente su retorno. Solo quiero reafirmar nuevamente lo que expresé en un comentario de otra noticia, que por cierto el compañero @Rep68 fue testigo y protagonista del debate, en que Kubica ha pasado todos las pruebas de la FIA sobre la seguridad, pero ya está establecido que para la temporada que viene se implemente el Halo, por lo que mi duda (investigué y no hay nada concreto ni oficial al respecto), es si Kubica podrá salir del auto por sus propios medios con el Halo instalado y no hablo en condiciones normales, sino en momentos de emergencia. Amigo @Rep68, te confirmo que no han realizado pruebas con el Halo colocado en un auto para con Robert Kubica, por lo que no estoy seguro si esto influye en el permiso final de la FIA y el parte médico. Si alguien tiene información será bienvenida, esto es muy importante para la seguridad de Kubica. Seguimos en contacto mis queridos amigos.
Imagen de guses
Un saludo para todos los compañeros presentes y a los que están por llegar, igualmente para nuestro inspirador Sam. Yo avalo completamente porque le encuentro mucha lógica el post de #1 de @Diablo, hay que esperar a ver que resulta de todas estas conversaciones. Sobre las palabras de un contento Yusuke Hasegawa, por haber terminado ambos monoplazas en los puntos del GP de Hungría, me parecen algo apresuradas, creo que su alegría se debe a que gozaron de fiabilidad, este es un circuito donde las bondades del chasis se destacan sobre las del motor y yo esperaría un par de carreras, sobre todo los circuitos rápidos para sacar conjeturas. Honda ha pasado mucho tiempo con malos resultados y no es por mala suerte, deben necesariamente entregarle un buen motor al equipo para empezar a competir, como bien señala @Diablo no es para pelear con los de media tabla, deben luchar por el campeonato; asimismo tienen a un piloto en stand by (Fernando Alonso), con un talento intacto y por los momentos desperdiciado.
Imagen de Rep68
[#12 Diablo] Entendido
Imagen de Diablo
Rep68 y cj, lamento que no se haya entendido mi ironía...es por eso que puse entrecomillado ““idílicas” actitudes”. 1º) Sé perfectamente que en Mercedes se han dado tropecientas órdenes de equipo desde 2010 hasta la fecha, incluido Hungría, y al igual que todo el mundo; 2º) Si me leyeron oportunamente, no estuve en absoluto de acuerdo en “regalar” esos 3 puntos sin sentido práctico y que pueden ser vitales para el campeonato; 3º) Ergo, estoy de acuerdo con la estrategia de Ferrari pensando en el campeonato, pues además he defendido y defenderé siempre aquella orden de equipo que dio Ferrari en Alemania 2010, aunque un tanto estúpida fue la forma, cuando todo el mundo las daba encubiertas...4º) Alfavuelve #9, tu tampoco das puntada sin hilo eh!, no pasas 24 horas sin ofender de algún modo, en fin. Saludos.

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top