Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'26"067 | 15 | |
2 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'28"499 | +02"432 | 13 |
3 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'28"890 | +02"823 | 14 |
4 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'31"680 | +05"613 | 8 |
5 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'33"172 | +07"105 | 11 |
6 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'34"043 | +07"976 | 14 |
7 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'34"174 | +08"107 | 14 |
8 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'34"225 | +08"158 | 7 |
9 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'34"233 | +08"166 | 15 |
10 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'34"298 | +08"231 | 13 |
11 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'34"990 | +08"923 | 16 |
12 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'35"438 | +09"371 | 16 |
13 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'35"589 | +09"522 | 16 |
14 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'35"828 | +09"761 | 8 |
15 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'36"171 | +10"104 | 6 |
16 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'36"448 | +10"381 | 12 |
17 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'36"807 | +10"740 | 7 |
18 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'38"482 | +12"415 | 8 |
19 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 55'55"555 | +54'29"488 | 1 |
20 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 55'55"555 | +54'29"488 | 1 |
GP de Austria F1 2018: Rueda de prensa del sábado
Dos Mercedes y un Ferrari. Las previsiones se han cumplido y los chicos de Brackley han dominado la sesión de clasificación en el Red Bull Ring, aunque con Bottas por delante de Lewis Hamilton. Estas han sido las declaraciones más destacadas de los tres pilotos más rápidos del sábado en Austria.
Vettel no tiene ningún problema con Hamilton
Tras la polémica en la que se vieron envueltos Sebastian Vettel y Lewis Hamilton durante el Gran Premio de Australia, el piloto alemán no ha dudado en asegurar que no tiene ningún problema con el británico.
Magnussen, escéptico sobre el ritmo de Haas en Baréin
El piloto danés de Haas, Kevin Magnussen, no está convencido de si su monoplaza continuará en la misma forma que en el Gran Premio de Australia, donde emergieron como la cuarta fuerza de la parrilla.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.