GP de Australia F1 2018 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1:29'33"283 | 58 | 2 | 25 | |
| 2 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | + 5"036 | 58 | 1 | 18 | |
| 3 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | + 6"309 | 58 | 2 | 15 | |
| 4 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | + 7"069 | 58 | 4 | 12 | |
| 5 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | + 27"886 | 58 | 10 | 10 | |
| 6 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | + 28"945 | 58 | 4 | 8 | |
| 7 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | + 32"671 | 58 | 7 | 6 | |
| 8 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | + 34"339 | 58 | 15 | 4 | |
| 9 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | + 34"921 | 58 | 11 | 2 | |
| 10 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | + 45"722 | 58 | 9 | 1 | |
| 11 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | + 46"817 | 58 | 12 | ||
| 12 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | + 60"278 | 58 | 14 | ||
| 13 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | + 75"759 | 58 | 18 | ||
| 14 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | + 78"288 | 58 | 13 | ||
| 15 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | + 1 vuelta | 57 | 16 | ||
| RET |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari | + 34 vueltas | 24 | 6 | ||
| RET |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | + 36 vueltas | 22 | 5 | ||
| RET |
|
10 |
|
STR13 | Honda | + 45 vueltas | 13 | 20 | ||
| RET |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | + 53 vueltas | 5 | 17 | ||
| RET |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | + 54 vueltas | 4 | 19 |
GP de Austria F1 2018: Rueda de prensa del sábado
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Magnussen, escéptico sobre el ritmo de Haas en Baréin
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Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
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Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
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Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
