Esteban Ocon admite que tratará de ir con un cuidado especial en pista cuando el coche que tenga al lado sea el de su compañero de equipo. Aun así, encuentra beneficios en la dura batalla con Pérez, quien resta importancia al último incidente sucedido en la salida de la carrera disputada en Hungaroring.
La Fórmula 1 está a punto de irse de vacaciones de verano tras el Gran Premio de Hungría. Pero durante este martes y miércoles tienen lugar los segundos test postGP de la temporada. Unos tests que tienen a Robert Kubica como protagonista principal. Todas las miradas se centran en el polaco, que se subirá por primera vez a un monoplaza de 2017 con el objetivo de probarse para evaluar sus capacidades de cara a un posible regreso al Gran Circo.
Charles Leclerc ha impresionado en el primer día de test postcarrera del GP de Hungría. La joven promesa de Ferrari ha marcado la vuelta más rápida de la jornada, un 1'17"746 con neumático blando, y ha exhibido una confianza en sí mismo que delata que está preparado para dar el salto a la categoría reina.
El Gran Premio de Hungría sirvió para ver a los dos monoplazas del equipo McLaren en los puntos por primera vez en toda la temporada. Fernando Alonso logró un meritorio sexto puesto mientras que Stoffel Vandoorne cerró la zona de puntos con su décima plaza. Un gran resultado para afrontar las vacaciones de verano, y con más optimismo si cabe después de que Honda cerrara el primer fin de semana del año sin problemas de fiabilidad, tal y como apunta Yusuke Hasegawa
Los pilotos de Red Bull protagonizaron un incidente durante la carrera del Gran Premio de Hungría. Max Verstappen golpeó el monoplaza de su compañero, Daniel Ricciardo, en la curva 2 durante la primera vuelta, y provocó su posterior abandono.
La escudería Mercedes de F1, ha negado que su jefe de equipo, Toto Wolff, estuviera furioso después de que Lewis Hamilton cediese el tercer puesto a su compañero de equipo, Valtteri Bottas, durante la carrera del Gran Premio de Hungría.
Stoffel Vandoorne asegura que McLaren "se mueve en la buena dirección", tras comprobar que las mejoras que el equipo ha introducido en los tests de Hungría son efectivas. Las actualizaciones de la casa de Woking se centran en el chasis, en tanto que el MCL32 equipa la misma versión de la unidad de potencia que en el último Gran Premio.
Pascal Wehrlein, actual piloto del equipo Sauber F1, podría abandonar la categoría reina la próxima temporada. El alemán asegura que hace todo lo posible para continuar la temporada 2018, no obstante, los rumores sitúan con más posibilidades de renovar a Marcus Ericsson que a él.
Sebastian Vettel está en busca de su quinta corona de campeón de Fórmula 1 en 2017 y pasado el ecuador del Campeonato, lidera la tabla de pilotos por 14 puntos de diferencia sobre Lewis Hamilton. El alemán asume que lo mejor es no pensar tanto en el Mundial y simplemente no centrarte en las críticas de la gente, así que reconoce que su mejor remedio es simplemente preparar la próxima prueba.
Nigel Mansell, Jack Brabham, Graham Hill, Guiseppe Farina y Juan Manuel Fangio en cinco ocasiones. Esos son los únicos pilotos de toda la historia de la Fórmula 1 que han sido capaces de ganar un Mundial de pilotos con 39 años o más. Por curiosidad, el campeón del mundo más viejo de la historia es Juan Manuel Fangio, cuando en 1957 logró su última corona con 46 años, un mes y 11 días.
El piloto Paul di Resta regresó a la Fórmula 1 el pasado Gran Premio de Hungría, para sustituir a Felipe Massa, que se encontraba indispuesto y no pudo ni clasificar ni correr en Hungaroring. El piloto reserva de Williams no competía en la categoría reina desde noviembre de 2013, pero su regreso no fue el que esperaba, ya que tuvo que abandonar a diez vueltas del final, por un problema en el FW40.
La verdad es que pocos aciertos y errores y poquísima variedad estratégica es la que nos han dejado los Pirelli en esta carrera. Más no se podía, prácticamente sólo había una opción: una parada y alternancia entre los superblandos y blandos, fuera en el orden que fuera.
La prueba de ello nos la deja el hecho de que de 16 pilotos que acabaron la carrera, 14 de ellos recurrieron a una estrategia de una parada. Es decir, el 88% de ellos optó por la misma estrategia y los que se salieron de esta norma –los Sauber– lo hicieron porque cambiaron gomas durante el safety car. Volvieron a hacerlo simple y llanamente porque no les costaba nada, no perdían posición y la parara, pues, les salía gratis. Si no hubiera sido así hubiéramos tenido un 100% de pilotos en una sola detención en boxes durante la carrera.
El tricampeón del mundo de Fórmula 1 Lewis Hamilton aseguró que está completamente agotado, después de la lucha por el título con el actual líder del Campeonato, Sebastian Vettel. Durante 11 carreras los dos pilotos han tenido una intensa pelea. Ahora toca descansar, al menos durante algunas semanas.
Pirelli ya nos tiene acostumbrados esta temporada a carreras casi sin degradación alguna, salvo excepción que confirme esta regla y el Gran Premio de Hungría no defraudó. A pesar de llevar unos neumáticos bastante blandos, el superblando y el blando, y de no usarse ni una sola vuelta en carrera el medio, todo quedó reducido a una sola parada, pues las gomas no se degradaron un ápice.
Esperemos que todas las pruebas que la marca italiana está haciendo esta temporada –en los tests que se inician hoy Mercedes les dedicará un día entero con un coche de este año a las gomas de la próxima campaña– den sus frutos la que viene, pues una parte del espectáculo, la que da la estrategia de los equipos, está más que desterrada de este año ante la falta de degradación que podemos apreciar ya en la imagen general que acompaña este artículo y que vamos a desglosar a continuación.
Renault no ha querido hacer mucho ruido en redes sociales, de momento, con la presencia de Robert Kubica en Hungaroring, pero los fotógrafos pronto se han dado cuenta de que el polaco ha llegado al circuito un día antes de su test del RS17.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
Los problemas de Fisker se multiplican, y es que según pasan las semanas parece más y más improbable que la marca de coches eléctricos de Henrik Fisker consiga sobrevivir a la crisis en la que se encuentra. Ahora, su contratista para la producción del Ocean ha admitido abiertamente que la producción del SUV eléctrico está interrumpida y que no tienen previsto que se vuelva a poner en marcha.
Cupra ya ha presentado el Formentor, pero el modelo no llega a los concesionarios hasta… ¡septiembre! y entrará en las líneas de producción de la fábrica de Martorell en el mes de junio. Los clientes ya pueden configurar sus coches y realizar los primeros pedidos, aunque no de toda la gama, solo de las novedades más importantes. Por eso, el primer precio comunicado en España es el del Formentor más esperado: el Cupra Formentor eTSI 150 caballos DSG con etiqueta eco, que es de 39.780 euros. Pero, ¿cuál es su descuento? ¿y el equipamiento de serie? ¿cuáles son las opciones más interesantes? Vamos con todos los detalles para elegir mejor tu Cupra Formentor.
