El circuito de Kyalami, en Sudáfrica, podría estar cerca de regresar al campeonato mundial de Fórmula 1, según Andrew Baldwin, desarrollador del circuito. El trazado, ya remodelado, ahora mide 4,5 km, y no alberga una carrera de Fórmula 1 desde el año 1993.
La temporada de Grandes Premios del año 1936 había visto a los Auto Union Type C, y en especial a su piloto estrella Bernd Rosmeyer, dominar la escena ganando el Campeonato de Europa. Su fama estaba por todo lo alto.
La Fórmula 1 se ha expandido por todo el planeta en los últimos años, pero el calendario del Campeonato Mundial parece tener una asignatura pendiente: África, que no ha organizado ningún Gran Premio en los últimos 20 años. La falta de carreras en el continente africano siempre ha sido un problema para un Campeonato de alcance mundial como es la Fórmula 1 y en muchas ocasiones se ha hablado de la incorporación de una carrera en Sudáfrica.
Sudáfrica se ha postulado recientemente como uno de los destinos que podrían acoger un Gran Premio de Fórmula 1 en los próximos años. La expansión territorial que ha desarrollado la máxima categoría durante la última década sigue llamando la atención de diferentes continentes, y es que el propio Bernie Ecclestone ya reconoció que planteaba seriamente la posibilidad de celebrar una carrera urbana en Ciudad del Cabo a partir del año 2016. De producirse tal acontecimiento, la actividad del Gran Circo volvería a territorio africano por primera vez desde 1994.
Bernie Ecclestone ha confirmado públicamente que existen conversaciones para que Sudáfrica vuelva a albergar un Gran Premio de Fórmula 1 en los próximos años. No obstante, aún se desconoce la ciudad que acogería, más veinte años después, una cita de la máxima categoría sobre suelo africano después de que se disputara por última vez una carrera en el circuito de Kyalami, cercano a Johannesburgo, en la temporada 1993.
La primera exhibición urbana de Ferrari en 2014 ha sido un rotundo éxito. Para promocionar el lanzamiento del nuevo carburante de Shell, el V-Power Nitro+, en Sudáfrica, Marc Gené ha deleitado al público de Soweto (Johannesburgo) al volante de un F60, en dos exhibiciones realizadas por la mañana y por la tarde. El piloto español ha realizado este acto promocional en un trazado de 1480 metros hecho para la ocasión, que rodeaba el Soccer City (estadio donde se jugó la final del Mundial de Fútbol en 2010).
Marc Gené volverá a subirse a un Fórmula 1 esta misma semana, pues será la estrella del Road Show que la Scuderia Ferrari protagonizará este sábado por las calles de Soweto, uno de los barrios de la capital del país, Johannesburgo.
La Fórmula 1 no tiene fronteras. Si el gran premio de India queda fuera del calendario para 2014 y las carreras en Nueva Jersery y México son duda, ahora emerge el rumor de un posible aterrizaje en Marruecos.
Han pasado exactamente dos décadas desde el último Gran Premio de Sudáfrica y un total de 12 años desde que los coches de Fórmula 1 tronaron por última vez en el circuito de Kyalami en Johannesburgo, en una prueba de invierno. Por tanto, no es de extrañar que la aparición del RB7 de Red Bull Racing en Durban el pasado fin de semana, con motivo del Top Gear Festival, causara gran excitación. António Félix da Costa, que ha pilotado el RB7 en este evento, lo ha calificado de "increíble".
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
