En el año del 40 aniversario de su fundación, el equipo Williams vuelve a sacar a la pista al emblemático FW14B, el coche con el que Nigel Mansell y Riccardo Patrese se coronaron campeón y subcampeón respectivamente en 1992.
Después de los resultados del GP de Austria, la lucha por el Campeonato del Mundo es cada vez más emocionante. A la pelea entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, se une Valtteri Bottas, ganador de la última carrera en el Red Bull Ring. El que vence la batalla, por el momento, es el piloto alemán, que se encuentra a 20 puntos del inglés y a 35 del finlandés.
El campeón de 1992 de Fórmula 1, Nigel Mansell, no considera que Mercedes no sean los favoritos este año, como señaló el jefe de este equipo, Toto Wolff, hace unos días. Ferrari ha vuelto a la lucha, algo impensable hace 12 meses.
El posible divorcio entre McLaren y Honda tras las sorprendentes declaraciones de Zak Brown suena cada vez con más fuerza. Tanto es así que en el paddock comienza a hablarse abiertamente de una posible ruptura del binomio. Nigel Mansell, que también trabajó durante tres temporadas –1985,1986 y 1987– con el motorista japonés ha querido valorar la difícil situación por la que atraviesa el histórico equipo.
El pasado 10 de marzo, el único piloto en ser capaz de proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1 y de motociclismo, John Surtees, falleció a los 83 años en el St. George's Hospital de Londres. Al funeral, que se celebró en Worth Abbey en West Sussex, acudieron más de 300 personas, entre las que estuvieron presentes el director de Red Bull, Christian Horner, y el campeón del mundo de 1992, Nigel Mansell; entre otras personalidades de la Fórmula 1.
Max Verstappen se ha ganado las comparaciones con los más grandes de la Fórmula 1 después de dos maravillosos años en los que ha protagonizado carreras espectaculares. El último en sumarse a los halagos hacia el holandés ha sido Adrian Newey, que no ha dudado en compararle con Nigel Mansell.
Sebastian Vettel ha hablado sobre una de las polémicas de la temporada: sus mensajes por radio. Al piloto alemán se le vio más nervioso de lo normal esta temporada y eso se podía notar en sus comentarios por radio, mensajes que faltaban el respeto a sus rivales en pista y que denotaban frustración en el cuatro veces campeón del mundo.
Nigel Mansell aboga por un uso más agresivo de la estrategia de Lewis Hamilton en el decisivo Gran Premio de Abu Dabi. El campeón del mundo en 1992 cree que faltó tiempo y seguridad para que al #44 de Mercedes le funcionase el enfoque.
Para muchos, la temporada 2015 de Lewis Hamilton ha supuesto la demostración definitiva de su talento innato como piloto de Fórmula 1. Proclamado tricampeón del mundo a falta de cuatro carreras para el final del Campeonato, el británico ha sido capaz de vencer con autoridad a su compañero de equipo, Nico Rosberg, quien se ha visto derrotado desde el principio por la fortaleza psicológica de un Lewis escoltado por la potencia de su motor Mercedes en busca de los récords absolutos de la categoría reina.
Nigel Mansell ha instado a la Fórmula 1 a aplicar modificaciones en el reglamento que estimulen la llegada de nuevas escuderías y permitan aumentar el número de pilotos inscritos en la parrilla. Pese a que la estricta regulación de costes haya frenado la incorporación de más equipos con los V6 Turbo, el expiloto británico confía en que los agentes responsables del deporte lleguen a un acuerdo que contribuya a mejorar el espectáculo de las carreras con mayores incentivos para el debut de las jóvenes promesas procedentes de categorías inferiores como la GP2.
Con la llegada de Haas F1, la parrilla de la Fórmula 1 volverá a estar compuesta por 22 coches, igual que en 2014, antes de que Caterham abandonase la competición. Durante el verano, la FIA abrió de nuevo las puertas para que nuevos equipos aterrizasen en la categoría, pero en principio no ha habido candidatos aptos. Sobre este tema ha opinado Nigel Mansell, leyenda de la F1, quien ha asegurado que sería bueno para el Mundial contar con hasta 26 coches en carrera.
Stefan Johansson ha asegurado que los pilotos de Fórmula 1 actuales carecen del carácter y dureza de los corredores de antaño, asegurando que ello deriva en una lucha menos feroz en la pista y fuera de ella.
Con la conquista de su tercer entorchado este domingo, Lewis Hamilton a sus 30 años ha igualado a leyendas de la talla de Sir Jackie Stewart o Ayrton Senna, ocupando su lugar en el olimpo de los campeones. Su compatriota Nigel Mansell cree que por juventud y talento, Lewis es "intocable" y debería apuntar a metas más altas, de corte épico y que hasta ahora parecían impensables: los siete títulos mundiales del alemán Michael Schumacher.
Nigel Mansell ha instado a la FIA a simplificar el reglamento de la Fórmula 1 con el objetivo de aumentar el número de aspirantes en la batalla por el Campeonato, convertir los monoplazas en máquinas difíciles de pilotar y restar importancia a la figura de los ingenieros en su constante emisión de indicaciones desde el muro a los pilotos. Según el campeón del mundo de 1993, esta serie de modificaciones convertirían a la categoría reina en una atmósfera competitiva similar a la década de los 90, reconocida generalmente como uno de los periodos de excelencia en la historia del automovilismo mundial.
Sebastian Vettel parece no darle demasiada importancia a que Mercedes haya logrado recientemente su segundo Campeonato de Constructores consecutivo en Sochi. Y es que el piloto de Ferrari se muestra optimista con el desarrollo de su monoplaza y espera un gran salto de cara a 2016. Dicho motivo le hace creer al tetracampeón que es bastante probable protagonizar una rivalidad con Hamilton por semejante a la que tuvieron Ayrton Senna y Nigel Mansell en el pasado.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
