El presidente de Daimler y jefe de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, ha querido felicitar a Lewis Hamilton por su quinto título de Fórmula 1. El directivo está contento de que el británico logre su cuarto campeonato consecutivo con Mercedes y pertenezca ya al exclusivo club de leyendas del Gran Circo.
Ser campeón del mundo de Fórmula 1 no es fácil. Repetirlo, como decía Ayrton Senna, es muy complicado. Pero conseguir alcanzar la cifra de cinco títulos es algo reservado a muy pocos pilotos en la historia. Tan pocos como tres, en realidad, de los 33 que han logrado al menos uno del más codiciado galardón del automovilismo mundial. Y en ese club acaba de ingresar, tras el Gran Premio de México de 2018, Lewis Hamilton.
Lewis Hamilton podría estar a tan solo 72 horas de conseguir su quinto título de Fórmula 1 y ser así el segundo piloto más laureado de la historia. Por ello, Fernando Alonso no tiene dudas y le incluye en su Top 5 de los mejores piltos de todos los tiempos.
Tal día como hoy, uno de febrero, del año 2010, Mercedes puso en pista su primer monoplaza después de regresar a la Fórmula 1 tras no competir desde el año 1955. Con la llegada de la era híbrida, el equipo alemán cosechó los mejores números de su historia.
La excelencia en una faceta de la vida es algo complicado, sea la que sea. Hacerlo en dos, es prácticamente imposible. Pero a veces hay conjunciones, talentos capaces de destacar en dos o más actividades. Uno de ellos fue Paul Frère: ingeniero, periodista y piloto.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial puso fin a las carreras en 1939. Tras la misma, Mercedes tenía la prohibición de competir, de modo que se encontraba impotente ante las carreras en las que iba participando la competencia. En sus instalaciones, los todopoderosos W154 se marchitaban, y empezaban a quedar desfasados pese a su motor de 3.0 litros V12 y 465 caballos.
Fernando Alonso es el tercer mejor piloto de la historia según un estudio de la Universidad de Sheffield (Reino Unido). El doctor Andrew Bell ha asegurado que en su análisis ha primado el talento personal frente a la calidad técnica de las escuderías de Fórmula 1.
Confirmado: Juan Manuel Fangio tuvo dos hijos. El pentacampeón del mundo no se casó ni tuvo descendencia reconocida en vida, pero una investigación ha concluido que en realidad sí tuvo dos hijos, ahora de 77 y 73 años de edad respectivamente.
Cuando el final del otoño llegaba a Europa y los motores pasaban a hibernar a la espera de las carreras del año siguiente, había algunos lugares que permitían que los pilotos y sus coches pudieran seguir compitiendo y ganándose una buena cantidad de dinero. Uno de ellos, desde mediados de los años cuarenta, era Sudamérica, donde se había instaurado la llamada "Temporada Argentina", pero donde, al abrigo del tórrido verano del cono sur americano, habían ido floreciendo numerosas carreras en las que, poco a poco, atraídos por las generosas primas de las carreras, las vacaciones a gastos pagados, y otros extras, fueron acudiendo pilotos y equipos del continente europeo.
Las pruebas de ADN han dado los resultados que se buscaban para confirmar la paternidad de Juan Manuel Fangio sobre Oscar Espinosa, de 77 años. El argentino afirmó durante muchos años que su padre era el cinco veces campeón del mundo de Fórmula 1 pero no ha sido hasta ahora, con los resultados ya oficiales, cuando se ha reconocido de forma legal. El anunció llegó ayer por la mañana.
La Fórmula 1 continúa su largo periplo por unas vacaciones de verano que están llenas de relajación y disfrute, pero también de ingenio. No hay que perder de vista el Mundial ni cuando los coches están sin probar el asfalto durante tres semanas, porque siempre surgen cosas interesantes. En la página web oficial del Campeonato hay unas cuantas. Estos días han empezado una especie de encuesta en la que personalidades del paddock eligen a su equipo ideal.
Los restos del pentacampeón Juan Manuel Fangio fueron exhumados ayer y ahora las muestras de ADN determinarán si Óscar Espinosa y Rubén Vázquez, de 73 y 77 años de edad, son hijos del astro argentino.
Es verano, hace calor y no hay carreras de Fórmula 1. La categoría reina está en su descanso estival. Las últimas semanas han sido duras para todos los aficionados al automovilismo. Mientras el caluroso viento entra por la ventana, los ojos se cierran, Morfeo despierta y empieza con su trabajo. La consciencia y la inconsciencia se mezclan en una espiral que lo toma todo, que hace lo imposible posible y que abre el camino a lugares nunca antes visitados.
Juan Manuel Fangio, el Chueco, el Maestro, para muchos el mayor piloto de Fórmula 1 de la historia. Se ha hablado mucho de sus gestas al volante. De su habilidad, de su valor, de su ética como piloto y de su forma de pensar mientras conducía unos bólidos que habrían hecho que la mayoría de gente prudente diera la vuelta y se encerrara en casa, temerosa siquiera de tenerlos cerca. Fangio tenía un talento especial, una gran inteligencia y aún así, destilaba humildad por todas partes.
Hay nombres y personas que caen por sí solos, pero a veces la persona sobrepasa el umbral del simple nombre y se transforma en algo más. En un mundo cada vez más globalizado y en el que la información se puede encontrar en 30 segundos, se hace difícil “pasar a la historia”, formar parte del historial colectivo. Cuando el personaje traspasa la sencillez del nombre y se adentra en la figura de la que la gente habla.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
