Se trató del MGP W01

Siete años de la presentación de la 1ª flecha plateada de Mercedes

La escudería alemana ha dominado la era híbrida de la Fórmula 1

Suman 55 victorias, 65 poles y 111 podios en 172 carreras

AmpliarSiete años de la presentación de la 1ª flecha plateada de Mercedes - SoyMotor.comSiete años de la presentación de la 1ª flecha plateada de Mercedes

Tal día como hoy, uno de febrero, del año 2010, Mercedes puso en pista su primer monoplaza después de regresar a la Fórmula 1 tras no competir desde el año 1955. Con la llegada de la era híbrida, el equipo alemán cosechó los mejores números de su historia.

Se cumplen siete años desde que el MGP-W01 rodara por primera vez, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, tras más de cinco décadas fuera de la competición. Desde entonces, Mercedes hizo madurar su proyecto para, en 2014, comenzar a dominar la era híbrida del deporte.

Los primeros años (1954-1955):

En 1954 y 1955, con Juan Manuel Fangio a bordo del W196, ya consiguieron dominar la F1 antes de retirarse de la competición tras el desastre de Le Mans del año 55. Si bien sumaron nueve victorias y hasta 17 podios, lo cierto es que no fueron campeones de equipo debido a que el Campeonato de Constructores no se introdujo hasta 1958.

Para celebrar los siete años desde el regreso de las balas de plata, el equipo ha publicado en Twitter un tuit conmemorativo. A raíz de él, SoyMotor.com ha elaborado un breve resumen de la historia de la escudería.

“Uno de febrero de 2010= ¡un gran día para nosotros! Nuestro MGP W01 llegó a la pista por primera vez… La primera flecha de plata de la nueva era”, ha publicado Mercedes en su cuenta oficial de Twitter.

El regreso y la adaptación (2010-2013):

En 2010, después de que Ross Brawn ganara en 2009 el Mundial con Brawn GP y vendiera el 75% del equipo a Mercedes, la marca alemana regresó a la máxima categoría como equipo oficial. Michael Schumacher y Nico Rosberg fueron los pilotos oficiales durante gran parte de esta segunda etapa. En 2013, y después de la retirada del heptacampeón, Lewis Hamilton aterrizó en el equipo.

Schumacher celebró en 2011 sus 20 años desde su debut en F1. En 2012 su Gran Premio número 300; dicho año logró también su último podio, en el Gran Premio de Europa, celebrado en las calles de la Comunidad Valenciana. En cuanto a Rosberg, logró su primera victoria en el Gran Circo en el GP de China de 2012, a bordo del W03. Además, durante sus primeros tres años en la escudería de Stuttgart, cosechó otros cuatro podios - tres en 2010 y uno en 2012 -. Por su parte, Hamilton llegó en 2013 a las filas de Mercedes y sumó una victoria y un total de cinco podios durante su primer año. Terminó clasificado en cuarto lugar, por delante de su compañero de equipo, Rosberg.

El triplete de la era híbrida (2014-2016):

Con la introducción de los motores V6 Turbo, la F1 pasó a ser una categoría híbrida y Mercedes dominó con pies de plomo esos años. Ganó los tres títulos de pilotos y constructores además de 51 victorias, 56 poles, 96 podios y 34 vueltas rápidas en 59 carreras. Hamilton fue el claro dominador del Campeonato durante los años 2014 y 2015, en los que sumó dos títulos de pilotos a su palmarés. Mientras tanto, Rosberg consiguió su único título en 2016, tras imponerse al inglés.

La era dorada de Mercedes comenzó durante la pretemporada de 2014, cuando el W05 demostró ser un coche ganador. Se confirmó al final del año al sumar 701 puntos, con casi 300 más que el segundo clasificado, en la clasificación de equipos. En 2015 superaron su propia marca al registrar un total de 703 puntos. La pasada campaña batieron nuevamente el récord al concluir con hasta 765.

Los números de Hamilton incrementaron considerablemente desde su llegada a la formación de Brackley, hasta tal punto de convertirse en el segundo piloto de la historia con más triunfos, sólo superado por Schumacher. Rosberg, tras lograr su perseguido título en Abu Dabi, anunció su retirada al término del año pasado.

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1 comentario
Imagen de RIA556

SI la FIA NO implantaba la 2da fase de recuperación de energía (Turbo compresor / MGU-H), difícil que Mercedes lograra los Campeonatos de los Años 2014 al 2016; ya que, con solo el Sistema de Reconversión de la Energía Cinética a Mecánica, denominado KERS, 1ra fase del ERS, solo contribuía en la transmisión, el 6 % del tiempo de vuelta; mientras que con la 2da fase, lo hacía hasta el 35 %, una porción bastante significativa para dominar la era híbrida.

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