El equipo Sauber llega a Gran Bretaña después de un complicado GP de Austria. Fuera de ritmo en todo momento, y sin opciones de acercarse a la zona de puntos. Además, el conjunto de Hinwil no cuenta todavía con un sustituto oficial de Monisha Kaltenborn, y desde prensa alemana apuntan a que Honda piensa en romper el contrato al que la india llegó con el fabricante japonés para motorizar al equipo suizo en 2018.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado, esta mañana de martes, las distribuciones de neumáticos que los equipos han decidido para el Gran Premio de Gran Bretaña, que se celebrará la próxima semana en Silverstone.
La continuidad de Silverstone en el calendario de la Fórmula 1 está cada año en entredicho. El contrato estipula que el Gran Premio de Gran Bretaña estará presente en el Gran Circo hasta el año 2026, pero los dueños del circuito estudian la posibilidad de romper relaciones después de la carrera de 2019.
Ferrari llevará un motor actualizado al Gran Premio de Gran Bretaña, la décima cita de la temporada y la penúltima antes del parón de verano. Ésta supondrá la tercera unidad de potencia que usarán en la Scuderia este año.
Con una alta concentración de categorías, entre las que destacan la F2 y la GP3, uno de los problemas era siempre el poco tiempo disponible para poder rodar y lo apretado de los horarios, con muy poco margen de maniobra entre sesiones.
El escudo entrará en acción –al menos en su fase de pruebas– antes de lo previsto. Y será Ferrari el primer equipo en probar el nuevo sistema de seguridad del cockpit, tal y como apunta la publicación alemana Auto Motor und Sport. Las siguientes pruebas tendrán lugar en Monza y Singapur, como se apuntó en un primer momento, con el resto de equipos cogiendo el testigo de la Scuderia.
Pirelli ha decidido no llevar el compuesto duro para el Gran Premio de Gran Bretaña. El neumático más duradero del fabricante italiano ha sido criticado por su extrema dureza, pues su presencia prácticamente testimonial en el Gran Premio de España, uno de los más exigentes con las gomas, dejó en evidencia que este compuesto no es apto para competir en Fórmula 1.
En julio la Fórmula 1 volverá a la cuna de la categoría reina, Silverstone, para una nueva edición del GP de Gran Bretaña. Sin embargo, según el nuevo CEO de la F1 –Chase Carey– en la capital de Inglaterra ni siquiera saben cuándo es la carrera.
Nosotros lo llamamos Santos Inocentes o Día de los Inocentes (28 de diciembre), pero en muchos países anglosajones el "día de las bromas" se llama April Fools' Day y se celebra justamente hoy, 1 de abril.
Paul Hembery cree que en Silverstone se probarán al 100% los monoplazas de 2017. Las características del trazado de Northamptonshire son las ideales para explotar al máximo los recursos de la nueva normativa, y por eso Hembery afirma que los pilotos disfrutarán mucho.
El circuito de Donington Park no está interesado en organizar el Gran Premio de Gran Bretaña, incluso si Silverstone decide abandonar como sede de este evento.
Los rumores sobre la organización del Gran Premio de Gran Bretaña, presente en todas las ediciones desde 1950, continúan con la negativa de Donington Park a ser el reemplazo de Silverstone, que mantiene un contrato con la FOM hasta 2026.
Damon Hill ha instado al Gobierno de Inglaterra a participar activamente en el rescate del Gran Premio de Gran Bretaña frente a su posible desaparición del calendario de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2020. El presidente del British Racing Drivers’ Club (BRDC) emitió ayer una carta donde expresaba su rechazo a las altas exigencias económicas impuestas desde la FOM para mantener a flote la carrera, una circunstancia que, unida a la falta de financiación de las instituciones gubernamentales, puede ser determinante en el adiós a una de las carreras más emblemáticas del panorama internacional.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
